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      網(wǎng)媒走轉(zhuǎn)改:被“互聯(lián)網(wǎng)+”改變的春運(yùn)回家路

      海口網(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2016-02-08 18:05

        圖為江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專車,司機(jī)幫乘客放行李 顧姝姝攝

        圖為江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專車 顧姝姝攝

        乘客坐在南京開往儀征的定制商務(wù)車上。顧姝姝攝

        過(guò)去說(shuō)到春運(yùn),不得不提一個(gè)關(guān)鍵詞——一票難求。2月2日下午3點(diǎn),準(zhǔn)備回杭州老家過(guò)年的郭先生悠閑地提著行李走過(guò)南京小紅山客運(yùn)站檢票口,坐上一輛六座奔馳商務(wù)車等待出發(fā)。接到郭先生以后,奔馳車隨即開往其他地方接乘客。據(jù)悉,這是江蘇高速客運(yùn)有限公司推出的寧杭定制專車,乘客可通過(guò)微信平臺(tái)或巴士管家APP訂票。除此,亦有互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)推出網(wǎng)上約車的順風(fēng)車服務(wù),老家河南的孟先生就是坐順風(fēng)車回去過(guò)年的。這是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新景象,也是不少人嘗試這種新型服務(wù)的第一個(gè)春運(yùn)。

        客運(yùn)公司的順勢(shì)轉(zhuǎn)型

        互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重視用戶體驗(yàn)的精髓正悄然改變著客運(yùn)業(yè)。接到郭先生后,奔馳商務(wù)車趕到南京長(zhǎng)途汽車東站,因?yàn)橛袔孜怀丝图s好在那里上車。來(lái)南京旅游的江西人幸女士是其中之一,她準(zhǔn)備乘這趟寧杭定制專車到杭州約朋友一起回家鄉(xiāng)?!拔移綍r(shí)出遠(yuǎn)門坐高鐵多,這次去杭州碰上春運(yùn),火車票難買,就通過(guò)手機(jī)APP定了這輛車?!彼H為驚喜地說(shuō),“上車時(shí)我感覺有點(diǎn)奇怪,怎么不是大巴?這個(gè)車舒適度更好,票價(jià)和大客車差不多,手機(jī)訂票也方便。”

        “班車小型化、服務(wù)定制化”是江蘇高速客運(yùn)有限公司調(diào)度員田德松常掛在嘴邊的話。2013年寧杭高鐵的開通,讓這家專跑寧杭線的客運(yùn)公司遭遇了前所未有的沖擊。田德松說(shuō),高鐵開通前,寧杭大客車平均上座率是80%;2014年以后,這些50座的大客車平均上座率不到三成。

        “以前都是坐在家里等客,現(xiàn)在要靠我們自己去拉客源。”靠什么拉?田德松說(shuō),主要靠宣傳和服務(wù)。“我們憑什么和高鐵競(jìng)爭(zhēng)?只能靠我們定制化的服務(wù),比如將乘客送到公交、地鐵換乘點(diǎn),或提供上門接送服務(wù)?!?/p>

        據(jù)悉,截至2015年12月,寧杭線的大客車已陸續(xù)下線,目前僅剩一輛,其余都換成了6座奔馳商務(wù)車。田德松算了一筆賬,使用商務(wù)車后,來(lái)回過(guò)路費(fèi)從540元降到220元,來(lái)回油費(fèi)從600元降到300元,往返寧杭一趟的成本就少了600元。他說(shuō),目前公司開通的寧杭專車共有5個(gè)班次,上座率穩(wěn)定在80%左右,雖然換成更舒適的商務(wù)車,但票價(jià)僅貴了10元。談到安全保障,他說(shuō),這類專車與大客車一樣,都購(gòu)買了座位險(xiǎn)。

        轉(zhuǎn)型離不開服務(wù)。田德松最大的心愿是希望政策能夠支持。按照現(xiàn)行的規(guī)定,營(yíng)運(yùn)車輛必須在車站上下客?!叭绻钦镜秸?,就跟大客車一樣,沒有差異化服務(wù)了,希望主管部門考慮在下客需求比較大的地方設(shè)一些臨時(shí)下客點(diǎn)。”他說(shuō)。而目前,在車站以外的地方讓乘客下車屬于違規(guī),一旦被運(yùn)管部門抓到就要罰款。

        圖為南京小紅山客運(yùn)站工作人員在指導(dǎo)乘客下載手機(jī)購(gòu)票軟件 顧姝姝攝

        二維碼代替了紙質(zhì)車票。圖為乘客掃二維碼進(jìn)站乘車 顧姝姝攝

        乘客逐漸習(xí)慣刷手機(jī)進(jìn)站

        互聯(lián)網(wǎng)+帶來(lái)的影響就像春風(fēng)一樣,在客運(yùn)行業(yè)彌漫開來(lái)。

        江蘇省交通廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受人民網(wǎng)新春走基層記者采訪時(shí)表示,不少跑滬寧線的客運(yùn)公司也在試運(yùn)行這種“互聯(lián)網(wǎng)+定制客車”,上座率大多在80%以上,一些線路車票比較緊俏,未來(lái)將逐步擴(kuò)大定制客車的范圍,提供更好的服務(wù)。

        而在其他大客車運(yùn)行線路上,互聯(lián)網(wǎng)元素也愈加豐富。2月2日上午10點(diǎn),40多歲的葉先生趕到南京小紅山客運(yùn)站,準(zhǔn)備買票回宿遷老家。在車站工作人員的指導(dǎo)下,他下載了一個(gè)訂票APP。從安裝軟件到綁定銀行卡,幾分鐘的功夫就買到了上午11點(diǎn)從南京開往宿遷的車票?!氨仍诖翱谫I票方便多了,以后回老家不用再來(lái)排隊(duì)買票了?!比~先生感慨。

        車站工作人員陳炯發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象?!斑^(guò)去旅客都是捏著車票向工作人員詢問(wèn)上車地點(diǎn),現(xiàn)如今不少旅客都是‘噌’一下從口袋里掏出手機(jī)咨詢。”陳炯說(shuō)這話時(shí),葉先生正準(zhǔn)備過(guò)檢票口,他拿出手機(jī)點(diǎn)到一個(gè)有二維碼的頁(yè)面,交給陳炯掃了一下便進(jìn)站乘車了。

        據(jù)了解,2015年,江蘇交通運(yùn)輸部門著力加強(qiáng)“智慧交通”建設(shè),省內(nèi)13個(gè)地市專業(yè)客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,完成了“巴士管家”APP客戶端江蘇省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建工作。目前“巴士管家”可同時(shí)滿足江蘇、廣東、上海三省市以及山東、河南、浙江部分地區(qū)旅客的購(gòu)票需求。

        跨城順風(fēng)車成年輕人新寵

        1月28日,在南京工作的孟先生和妻子通過(guò)滴滴順風(fēng)車平臺(tái)找到一位河南老鄉(xiāng),準(zhǔn)備和他拼車回家。往年,他都是乘火車回家鄉(xiāng)河南桐柏縣過(guò)春節(jié),今年他沒有買到直達(dá)的火車票。一開始,他選擇“曲線”回家,從南京到合肥再到安慶,最后轉(zhuǎn)到桐柏。考慮到行程太繁瑣,他將火車票退了準(zhǔn)備通過(guò)跨城順風(fēng)車回家。

        他在滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上發(fā)布行程后的第三天就確定好了車主。這中間,他一共接到五六位車主的電話。第一位車主聯(lián)系他之后,發(fā)現(xiàn)并不順路;第二位小伙子想帶他,但因?yàn)槠涓改笓?dān)心安全問(wèn)題,不同意兒子帶陌生人。最后拼車成功的車主老家是和孟先生老家相鄰的縣城,桐柏縣是這位車主回家的必經(jīng)之路,行程就此敲定。

        談到價(jià)格,孟先生說(shuō),通過(guò)手機(jī)軟件輸入起點(diǎn)終點(diǎn)、人數(shù)及行李數(shù)量,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)測(cè)算價(jià)格?!拔覀儍蓚€(gè)人共付480多元,而坐火車兩人花費(fèi)在400元左右。”他說(shuō),“貴不了多少錢,而且順風(fēng)車司機(jī)到家門口來(lái)接,不用我們拖著行李去車站,很方便?!?/p>

        提到安全問(wèn)題,孟先生說(shuō)并不擔(dān)心,雖然沒有見過(guò)面,但他已經(jīng)與車主通過(guò)電話,修改過(guò)幾次上車地點(diǎn),對(duì)方都很爽快地同意了?!斑@種順風(fēng)車給了我們更多的選擇,原先回老家就兩種方式,乘火車或長(zhǎng)途大巴。”提到安全保障,孟先生說(shuō),看到新聞上說(shuō)網(wǎng)絡(luò)出行平臺(tái)給乘客買了保險(xiǎn)。

        對(duì)于春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的拼車業(yè)務(wù),交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在1月21日舉辦的春運(yùn)服務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上表態(tài),只要不以盈利為目的,交通部是鼓勵(lì)的。但這位負(fù)責(zé)人提醒,廣大車主和駕駛員在出行前對(duì)車輛狀況進(jìn)行維護(hù)檢測(cè),確保技術(shù)狀況良好,途中要平穩(wěn)駕駛、注意休息,不要超速超員,不要疲勞駕駛;也希望拼車雙方能夠明晰雙方權(quán)益,以免發(fā)生不必要的糾紛。

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      [來(lái)源:人民網(wǎng)-江蘇視窗] [作者:] [編輯:胡愷睿]
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