7月14日，墜入橋下的大巴車被吊上公路。新華社記者 沈汝發(fā) 攝

　　這輛貨車車主楊明承認(rèn)，張申華當(dāng)天駕駛的貨車超載。他強(qiáng)調(diào)，幾乎所有的貨車都會超載，如果按規(guī)定重量載貨肯定賺不到錢。為此，他特地將這輛車加高了半米多，使得車廂高度達(dá)到1.78米。他給記者算了一筆賬：從建陽買進(jìn)中粗砂是1900元，拉回到武夷山賣給高鐵建設(shè)工地的價格是3500元，毛利1600元，扣除油費(fèi)800元，駕駛員工錢100元，再算上車輛損耗，跑一趟也就賺五六百元?！叭绻怀d，絕對虧本。”楊明說。

　　對于有關(guān)方面將事故的直接原因歸咎于他的貨車超載，楊明表示不能接受。他說，每天都有大量的超載車經(jīng)過公館大橋，有的甚至上百噸都沒事，“偏偏我的車倒霉，碰上了”。他認(rèn)為，關(guān)鍵是橋的質(zhì)量不過關(guān)。

　　垮塌的這座中承式鋼架拱橋是由位于武夷山度假區(qū)內(nèi)的公館村為主籌資興建的，1999年11月投入使用。據(jù)村干部介紹，修建此橋的初衷是為了當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為此還成立了公館大橋指揮部，由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮，村干部擔(dān)任副總指揮。記者試圖找到當(dāng)時任法人代表的村干部黃某了解情況，但其妻說“他這幾天外出，手機(jī)沒帶，聯(lián)系不上”。

　　公館大橋建成后，功能發(fā)生了重大變化。原先由武夷山景區(qū)通過的省道改由這座村建大橋經(jīng)過。