7月14日拍攝的武夷山公館大橋垮塌事故現(xiàn)場。記者從福建省武夷山市委獲悉，7月14日上午8點(diǎn)50分左右，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，牌號(hào)為閩H30953的一輛旅游大巴車墜入橋下，當(dāng)場造成1人死亡，22人受傷，受傷人員已全部送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。新華社記者 沈汝發(fā) 攝

　　?？诰W(wǎng)7月17日消息??福建省武夷山市官方7月16日傍晚發(fā)布消息說，兩天前發(fā)生的武夷山公館大橋垮塌事故的直接原因已經(jīng)查明，“是由于重型貨車嚴(yán)重超載（重量80余噸）所致”。

　　這一結(jié)論，是武夷山市邀請的由福建省內(nèi)橋梁、道路專家組成的5人專家組通過一天多的現(xiàn)場勘查、查閱相關(guān)資料后得出的。

　　武夷山方面提供的新聞通稿是這么描述事故過程的：7月14日，武夷山巴士運(yùn)通旅游客運(yùn)有限公司駕駛員胡范聰駕駛閩H30953旅游客車（該車核載35人，事發(fā)時(shí)載23人，包括21名安徽阜陽游客及1名導(dǎo)游員、1名駕駛員），由武夷山火車站沿戰(zhàn)備路八洋線往景區(qū)南入口方向行駛。上午8時(shí)45分，張申華駕駛的閩H31567重型自卸貨車（該車核載15.65噸，當(dāng)日實(shí)載33立方中粗砂，貨物重量超過60噸，車身自重20.6噸），從建陽水吉砂料場購33方中粗砂，由八洋線行經(jīng)公館大橋至武夷山高鐵3號(hào)攪拌站黃墩，在公館大橋和閩H30953旅游客車相向行駛時(shí)，因嚴(yán)重超載導(dǎo)致突發(fā)橋面垮塌，閩H30953大客車墜入橋下約8.8米的河灘，造成客車司機(jī)當(dāng)場死亡、車上22人不同程度受傷的后果。

　　中國青年報(bào)記者16日找到了當(dāng)天駕駛超載貨車的張申華。據(jù)他回憶，當(dāng)他以每小時(shí)四五十公里的速度駕駛滿載的黃色貨車穿過公館大橋即將到達(dá)橋的另一端時(shí)，對(duì)面有一輛同樣滿載的紅色后八輪大貨車正好駛過來，“兩車交會(huì)的瞬間感覺車子晃了兩下，我判斷是車子的傳動(dòng)軸斷了，便下意識(shí)地加大油門沖到橋頭。隨后聽到后頭轟得一聲巨響，我還以為是那輛大貨車爆胎了?！睆堈f，當(dāng)時(shí)他并沒有注意到有旅游客車和他交會(huì)。

?

???相關(guān)新聞

福建武夷山公館大橋斷裂原因尚未查明
福建武夷山公館大橋垮塌事故：大巴載23人
福建武夷山公館大橋突發(fā)斷裂 致10余人傷亡

?

　　7月14日，墜入橋下的大巴車被吊上公路。新華社記者 沈汝發(fā) 攝

　　這輛貨車車主楊明承認(rèn)，張申華當(dāng)天駕駛的貨車超載。他強(qiáng)調(diào)，幾乎所有的貨車都會(huì)超載，如果按規(guī)定重量載貨肯定賺不到錢。為此，他特地將這輛車加高了半米多，使得車廂高度達(dá)到1.78米。他給記者算了一筆賬：從建陽買進(jìn)中粗砂是1900元，拉回到武夷山賣給高鐵建設(shè)工地的價(jià)格是3500元，毛利1600元，扣除油費(fèi)800元，駕駛員工錢100元，再算上車輛損耗，跑一趟也就賺五六百元。“如果不超載，絕對(duì)虧本?！睏蠲髡f。

　　對(duì)于有關(guān)方面將事故的直接原因歸咎于他的貨車超載，楊明表示不能接受。他說，每天都有大量的超載車經(jīng)過公館大橋，有的甚至上百噸都沒事，“偏偏我的車倒霉，碰上了”。他認(rèn)為，關(guān)鍵是橋的質(zhì)量不過關(guān)。

　　垮塌的這座中承式鋼架拱橋是由位于武夷山度假區(qū)內(nèi)的公館村為主籌資興建的，1999年11月投入使用。據(jù)村干部介紹，修建此橋的初衷是為了當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為此還成立了公館大橋指揮部，由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮，村干部擔(dān)任副總指揮。記者試圖找到當(dāng)時(shí)任法人代表的村干部黃某了解情況，但其妻說“他這幾天外出，手機(jī)沒帶，聯(lián)系不上”。

　　公館大橋建成后，功能發(fā)生了重大變化。原先由武夷山景區(qū)通過的省道改由這座村建大橋經(jīng)過。

　　7月14日，在發(fā)生坍塌事故的福建武夷山第一座公路斜拉橋公館大橋，武警人員在查看現(xiàn)場。新華社發(fā)

　　武夷山市分管交通的副市長林振龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)說，近年來，因高速公路、高速鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)施工的需要，各種重型貨運(yùn)車輛頻繁經(jīng)過，使得公館大橋不堪重負(fù)。“十幾年前建的橋，根本沒有考慮到現(xiàn)在的交通流量和負(fù)載會(huì)有這么大?！?/p>

　　參與此次事故原因調(diào)查的專家指出，嚴(yán)重超載超限車輛是造成橋梁破壞的主要原因。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽車20噸、掛車100噸。當(dāng)橋梁出現(xiàn)超過設(shè)計(jì)荷載或多部超載車上橋時(shí)，將對(duì)吊桿產(chǎn)生強(qiáng)度破壞或疲勞損傷，長期超載運(yùn)行最終導(dǎo)致破壞。

　　記者在事故現(xiàn)場注意到，垮塌的那段拱橋約80米寬，由24根吊桿連接拱形鋼架和橋面，每根吊桿由二三十根6毫米直徑的鋼筋梱綁而成，外部的套管約有成人的手臂那么粗。專家分析認(rèn)為，這座建于上世紀(jì)90年代的大橋，吊桿密封，防腐工藝較差，同時(shí)無法通過常規(guī)檢查了解吊桿內(nèi)部銹蝕程度與工作狀況，經(jīng)過10多年的使用，難以判斷吊桿承載能力能否滿足原設(shè)計(jì)要求。而更為嚴(yán)重的是，大橋投入使用以來從未進(jìn)行過專業(yè)養(yǎng)護(hù)。

　　據(jù)林振龍透露，公館大橋至今還沒有落實(shí)養(yǎng)護(hù)的單位。武夷山公路分局局長賈建星表示，公館大橋的業(yè)主是公館村，這座橋不屬于公路部門的養(yǎng)護(hù)范圍。武夷山市交通局局長吳少忠也表示，公館大橋是公館村的固定資產(chǎn)，他們還沒有交出來。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，最近一二十年，我國橋梁建設(shè)發(fā)展很快，暗藏了不少“事故”隱患，定期給橋梁“體檢”勢在必行。橋梁關(guān)系到人民群眾的出行安全。有關(guān)專家認(rèn)為，現(xiàn)在一些橋梁，由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比較低，年久失修，加上自然災(zāi)害和交通事故等對(duì)橋梁的損害，病害累累，需引起高度重視。隨著使用年限變長，威脅大橋安全的危險(xiǎn)因素也逐漸增加，所以要給橋梁定期體檢。新華社發(fā) 蔣躍新 作

　　公館村黨支部書記祝松貴告訴記者，2001年3月10日，福建省公路管理局《關(guān)于武夷山市公館大橋交工驗(yàn)收的報(bào)告》明文規(guī)定，公館大橋定于2001年3月18日由南平市公路局接管養(yǎng)護(hù)，待福汾線全線完工驗(yàn)收移交后正式接管養(yǎng)護(hù)。在此期間，所發(fā)生的大橋養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由公館村負(fù)責(zé)支付。祝說，我們有文件依據(jù)，但人家不來接管養(yǎng)護(hù)，我們也沒辦法。

　　一位參與調(diào)查的專家向記者透露說，2006年南平市公路局的一份文件顯示，公路部門曾組織人員對(duì)公館大橋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大橋有一些裂縫和缺陷，希望業(yè)主對(duì)大橋進(jìn)行維修、檢測、評(píng)定后再由公路部門接管養(yǎng)護(hù)。這位專家說，大橋之所以沒有移交，可能還涉及到養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的問題。

　　據(jù)悉，前兩年，武夷山市花了200多萬元在公館大橋上布置了夜景燈光。當(dāng)?shù)匾晃桓刹空f，錦上添花的事情有人做，橋梁維護(hù)這一人命關(guān)天的事，為何沒人做呢？

　　盡管公館大橋橋頭立著“限載20噸”的警示標(biāo)志，但每天超載的車輛來來往往，卻很少有人管理。此次涉嫌肇事的超載貨車司機(jī)張申華說，他開這輛車一個(gè)多月，幾乎每天都經(jīng)過公館大橋，但從未被攔下檢查過。唯一一次因超載被交警罰款100元，還是在過橋之后的戰(zhàn)備公路上。

　　“村建大橋扮演了省道角色，本身就不堪重負(fù)，又長期沒人保養(yǎng)管理，不垮才怪！”一位知情者說，“這好比擊鼓傳花，輪到誰誰倒霉?！保悘?qiáng))