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      探訪京滬高鐵列車:商務車廂設有小廚房(組圖)

      ??诰W http://hanxinmy.cn 時間:2011-05-31 08:31

      ????“獵豹”車頭 CRH380BL部分采用CRH3型動車組的“海豚”車頭,部分采用全新“獵豹”車頭。

      一等座 CRH380BL列車共設一等座186個,一排4座,全部使用紅色座套。

        海口網5月31日消息??5月28日,中國北車研制的CRH380BL高速動車組圓滿完成了在京滬高鐵開通前的第一階段試運行任務。6月底,京滬高鐵將開通運營。近日,本報記者赴長春中國北車生產基地,對CRH380BL進行了實地探訪。

        【車頭】

        “獵豹”車頭氣動阻力最低

        CRH380BL部分列車仍采用CRH3型動車組的“海豚”頭型,部分采用全新的流線型車頭,長度比“海豚”頭長2米,看起來像奔跑的“獵豹”。改進后的車頭在氣動阻力方面,降低了近10%。

        長客股份公司相關負責人介紹,CRH380BL的新車頭具有完全的自主知識產權,它是從幾十個頭型里逐級選出來的,是氣動阻力最低的車頭。改進后,主要是為了滿足出口需求,同時也規(guī)避了知識產權問題。

        【車身】

        “梭魚”臥車頂減少風阻力

        風擋無縫連接減阻力

        列車車廂之間的連接處,是旅客和乘務人員來往各車廂的必經之路,也是適應車輛得以安全通過曲線和道岔的需要,專業(yè)術語稱之為“風擋”。

        原有的列車,為方便列車順利轉彎,風擋外側(外風擋)兩節(jié)車廂之間留出了很大空隙,以保證曲線運行時相鄰的兩節(jié)車廂不會發(fā)生碰撞。但當列車高速運行時,兩節(jié)車廂之間的空隙就會形成巨大的空氣漩渦,從而產生巨大的阻力。

        為了消除這一阻力,研究人員增加了橡膠原料的風擋,使得車廂之間的縫隙盡量縮小,幾乎是一個封閉的風擋設施,連為一體,這樣整列動車組看起來就像沒有縫隙的一條長龍,風力在兩節(jié)車廂形成漩渦的可能性進一步降低,阻力大大減小。

        由于橡膠原料有較好的伸縮性,使得列車曲線運行靈活自如。這一改進,使得CRH380BL相對于CRH3動車組,至少減阻5%以上。

        車頂設有流線型“梭魚”

        為了減小阻力,研究人員還對車體上方的空調導流罩和受電弓導流罩進行了優(yōu)化,將這一隆起部分進行了流線型改造,使隆起前端和末端更加平滑,整體看來就像一條梭魚臥在車頂。

        列車運行時,迎面而來的風從梭魚身上輕松滑過,阻力就大大減小。對車頂隆起部分進行的梭魚般改造,使得CRH380BL動車組比CRH3阻力減少2%以上。

        【設施】 商務車廂設有小廚房

        由于南車CRH380A和北車CRH380BL的車內配置由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定,兩列車坐椅種類設置相同,但在載客量略有差別。兩種車的商務坐椅、餐車坐椅數(shù)量相同,但一等座和二等座數(shù)量略有不同。

        CRH380BL動車組內的衛(wèi)生間是一大特色。每個車廂的衛(wèi)生間內,坐便器的沖洗按鈕分為男女兩種。工作人員介紹,主要是考慮到男女不同的生理結構,沖洗坐便器的部位不一樣。

        區(qū)別于其他車廂,在商務車廂的一端,設有一個開放式小廚房。在小廚房內,有微波爐、小冰箱、洗手池和兩個櫥柜。

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      [來源:新京報 ] [作者:劉春瑞 郭鐵流] [編輯:胡世福]
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