穿上鐵路制服，往電腦前一坐，鄧萬權(quán)麻利地敲打起鍵盤、飛快地出票。如果沒瞧見他“臨時客票員”的胸牌，旅客們肯定想不到，他們口中的“師傅”其實(shí)還在福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院讀大二。
鄧萬權(quán)學(xué)的是“城市軌道交通運(yùn)營管理”專業(yè)，售票是“運(yùn)營管理”的一部分。春運(yùn)第一天，鄧萬權(quán)敲出了800多張火車票，而與他一起在福州火車站客串售票員的，共有31名同年級的同學(xué)。
另一撥73人的志愿者隊(duì)伍，是該校的大一新生。這兩撥高職學(xué)生，最早的在1月中旬就已進(jìn)駐火車站，有的堅(jiān)持到了春節(jié)前一天才離開。
“這個學(xué)校的同學(xué)已經(jīng)是第二年來了。”據(jù)福州火車站團(tuán)委書記王婷介紹，2011年福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系新設(shè)了“城市軌道交通運(yùn)營管理”、“城市軌道交通車輛”兩個與地鐵相關(guān)的專業(yè)。2012年春運(yùn)，第一屆在讀生就到福州火車站“練兵”。
在福建，開設(shè)地鐵專業(yè)的高職院校極少。2015年福州首條地鐵全線通車時，這群學(xué)生很可能成為“香餑餑”。
不過，新專業(yè)難免會遇到教學(xué)資源稀缺的挑戰(zhàn)。該校一位教師透露，在這兩個專業(yè)籌辦初期，學(xué)校費(fèi)了好一番工夫才招聘到符合要求的任課教師。
春運(yùn)無疑成了生動的專業(yè)實(shí)踐課。今年1月，福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與地鐵專業(yè)相關(guān)的13名教師清一色上陣，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)，輔導(dǎo)員保障學(xué)生安全，任課教師則到現(xiàn)場進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)——火車和地鐵均屬軌道交通類學(xué)科，二者業(yè)務(wù)有相通之處。
上崗首日，被大一新生莊澤華稱為是“本年度走得最長、站得最久”的一天。上午，他的職責(zé)是四處巡邏，尋找需要幫助的旅客；下午，他被調(diào)往自動售票機(jī)旁，站在旁邊做“技術(shù)指導(dǎo)”。除去吃飯半個小時，他要么走、要么站，整個中午都沒有休息。
莊澤華目前只修了數(shù)學(xué)、外語、管理學(xué)等課程，尚未接觸到核心的專業(yè)課?！皝砘疖囌局埃疫€不清楚我們專業(yè)具體是干嗎的，也不知道畢業(yè)后我能做些什么?！钡?jīng)過這番走走、站站，他大致明白了車站有哪些“運(yùn)營管理”工作要完成。比如，引導(dǎo)進(jìn)站，咨詢答疑，更宏觀層面的，則有人力分配、多元化合作、危機(jī)處理等。
相比較而言，大二學(xué)生鄧萬權(quán)的職業(yè)坐標(biāo)清晰多了。在臨時售票室的互聯(lián)網(wǎng)取票窗口，除了取票業(yè)務(wù)外，他回答最多的一句話是：“改簽請您到大廳二號或三號窗口?！痹瓉?，旅客?？村e窗口名稱，問了他不相干的業(yè)務(wù)。他只好不厭其煩地重復(fù)這句話。
還有一次，幾位操著西南口音的旅客訂票時輸錯了身份證號，沒法取票。鄧萬權(quán)解釋了好久，對方一直沒弄明白。最后，領(lǐng)班當(dāng)著對方的面在電腦上邊操作邊解釋，旅客這才恍然大悟。
盡管鄧萬權(quán)夢想著“將來做個地鐵站的站長”，但經(jīng)過這次歷練，他開始意識到，“剛?cè)胄锌隙ǖ脧目瓦\(yùn)員、售票員這樣的基層崗位做起”。
他的學(xué)弟林咸良，則喜歡多琢磨新的“服務(wù)技術(shù)”。在候車室工作一上午后，林咸良臨時被抽調(diào)到自動售票機(jī)崗位，每逢有旅客訂票，他就湊上去“偷師”。如果有機(jī)器空著，他便借機(jī)練習(xí)，有旅客來時再閃開。十幾分鐘后，林咸良對同伴兒說已學(xué)會了，但有旅客訂票時，他依舊湊上前去。
別人打趣：“你不都會了嗎，怎么還想湊上去看？”“就是因?yàn)闀耍韵虢虅e人?！彼f，期待有不懂操作的人，這樣自己就可以一顯身手了。
不過沒多久，班長把他“借”去幫助一對新婚夫婦提行李進(jìn)站。路過進(jìn)站口驗(yàn)票處，林咸良略顯興奮地指著：這正是他之前做疏導(dǎo)員的崗位。
在該校任課教師周芳娟看來，即使是做疏導(dǎo)員，也很有必要經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練：“地鐵站肯定會有人流高峰期。哪個時間段容易形成高峰？強(qiáng)度可能有多大？怎么科學(xué)地疏導(dǎo)人流？沒經(jīng)歷過春運(yùn)，還真難體驗(yàn)到高峰?！痹诟呗毶蠉彽某跗?，福州火車站客流量已在7萬人左右。
而有些知識不是課堂講授就能學(xué)會的，比如緊張的從業(yè)環(huán)境。福州火車南站的售票任務(wù)較重，高職客票員的工作也得朝職業(yè)客票員看齊，幾天下來，有的學(xué)生嗓子都喊啞了。每看到這一幕，老師們很心疼。
鐵路方面對“高職生進(jìn)春運(yùn)車站”的實(shí)踐模式也表示歡迎。福州火車站黨委副書記盧伏龍分析說，過去一提到春運(yùn)志愿者工作，人們想到的是“幫農(nóng)民工朋友寫春聯(lián)”、“提行李進(jìn)站”，其實(shí)現(xiàn)在有的已經(jīng)不能完全滿足旅客的實(shí)際需求了。“春運(yùn)的志愿者工作需要與時俱進(jìn)。近年來鐵路與高?；釉絹碓蕉?，我們引進(jìn)高職志愿者，再加上已運(yùn)作多年的春運(yùn)志愿者，這叫做‘兩駕馬車’?！彼f。
“大一做志愿者，大二做臨時客票員。這是專業(yè)實(shí)踐，也是志愿服務(wù)教育?！敝芊季昝枥L了一條高職生的實(shí)踐成才路徑。她說，等到明年春運(yùn)，今年做志愿者的大一學(xué)生就該走進(jìn)售票室，而新生則做起志愿者，此后不斷循環(huán)、接替，努力讓學(xué)生與從業(yè)環(huán)境“零距離”。
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(編輯:鄭克姍) 
