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      8月18日,《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》正式發(fā)布。40年前,深圳“敢為天下先”,為社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善破冰、探路。
         
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      禮贊70年?:從計劃經(jīng)濟(jì)到社會主義市場經(jīng)濟(jì)

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2019-08-28 18:51

        社會主義能否搞市場經(jīng)濟(jì),計劃多一些還是市場多一些,如何讓政府和市場充分發(fā)揮各自優(yōu)勢?這些問題,曾經(jīng)長期困擾著我們。七十年來,黨領(lǐng)導(dǎo)人民不斷深化對社會主義建設(shè)規(guī)律的認(rèn)識,成功找到中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。這是一部思想解放史、實踐探索史。

        新中國成立后,實行高度集中的計劃經(jīng)濟(jì),有照搬蘇聯(lián)經(jīng)驗的一面,但很大程度上是根據(jù)當(dāng)時中國的現(xiàn)實需要作出的選擇。在一窮二白的條件下,采取統(tǒng)一的計劃管理體制,對于合理配置有限的資源,迅速建立起工業(yè)化初步基礎(chǔ),具有歷史性作用。

        1958年,全國大力發(fā)展鋼鐵工業(yè),鞍山鋼鐵廠需要從全國抽調(diào)上千名技術(shù)人員。

        遠(yuǎn)在湖南團(tuán)山湖農(nóng)場的雷正興,提出申請要求到鞍鋼參加祖國鋼鐵建設(shè)。有人問他:“東北天氣冷,生活不習(xí)慣,工廠里的活還重,你不怕嗎?”雷正興回答:“不怕,東北不是也有工人在勞動嗎?人家能干,我就能干?!?/p>

        填報名表的時候,雷正興正式改名雷鋒,金字旁的“鋒”,讓他覺得自己有鋼鐵般的力量。

        1958年11月,雷鋒來到鞍鋼。由于在農(nóng)場開過拖拉機(jī),他被安排去洗煤車間學(xué)開推土機(jī)。這讓他有點想不通,找到車間主任問:“我是為祖國煉鋼來的,為啥讓我當(dāng)推土機(jī)手?”車間主任說:“煉鋼光靠幾座平爐不行,還需要礦石、鐵水、焦炭、煤氣等,缺少哪一樣都不行。大工業(yè)生產(chǎn)就像一架機(jī)器,缺哪一顆螺絲釘也不能轉(zhuǎn)動?!崩卒h當(dāng)場表示,“我就甘當(dāng)螺絲釘了,黨把我擰在哪里,我就在哪里使勁!”

        全國支援鞍鋼,鞍鋼也同樣支援全國建設(shè)。從上世紀(jì)50年代起,鞍鋼先后向各地輸送鋼鐵建設(shè)人才12.5萬名,援建了包鋼、武鋼、攀鋼、水鋼等10多家國有大型鋼鐵企業(yè)。全國一盤棋,集中力量辦大事,新中國工業(yè)從無到有發(fā)展了起來。

        把計劃經(jīng)濟(jì)看作社會主義的基本特征,否定市場經(jīng)濟(jì)在社會主義制度下存在和發(fā)展的可能性,成為相當(dāng)長一段時間里不容置疑的原則。然而,隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,計劃體制的弊端日益明顯暴露出來:政企職責(zé)不分、條塊分割,國家對企業(yè)統(tǒng)得過多過死,分配中平均主義嚴(yán)重,嚴(yán)重束縛了各方面的積極性和主動性,使本應(yīng)生機(jī)盎然的社會主義經(jīng)濟(jì)失去活力。

        計劃經(jīng)濟(jì)的老路行不通,經(jīng)典著作上也找不到答案,中國該往何處去?理論和實踐呼喚著突破。1978年12月,黨的十一屆三中全會提出改革開放,開始了從計劃經(jīng)濟(jì)到社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不懈探索。

        云貴邊界,深山峽谷,372米的落差。

        “魯布革”,本義為布依族語言中的“不知道”,被勘測人員誤作地名,標(biāo)入地圖。但就是這個“不知道”,上世紀(jì)80年代引發(fā)了對傳統(tǒng)計劃體制的強(qiáng)烈沖擊,“魯布革沖擊波”寫入中國改革開放史。

        1982年,國家決定將魯布革水電站作為水電改革開放試點。黃泥河畔,兩支隊伍,兩種模式,展開了一場較量。

        一支隊伍是日本大成公司。日方僅派來30人管理團(tuán)隊,以市場化方式,從水電十四局合同制聘用424名工人,承建的引水系統(tǒng)工程不僅工期提前5個月,而且質(zhì)量優(yōu)良。

        另一支隊伍水電十四局,延續(xù)用行政命令組織施工的體制,承建的廠房樞紐工期落后近百天,首部樞紐工期整整落后一年,能否按期截流成為疑問。

        兩種模式的不同,一線工人體會最深。一次,中方工地急需一種特殊鉆頭,挪威專家想方設(shè)法用最快的速度從奧斯陸空運(yùn)過來,卻被擱在某辦公室里閑置半個多月。與之鮮明對照,大成公司的吉普車全部停在施工現(xiàn)場,供工人辦公事用。

        工資是體制的集中反映。一位當(dāng)年的臺車工回憶:“在十四局拿等級工資,月收入大概50元。到了大成,每月加上獎金能有200多元,最多的一個月930多元。發(fā)的大多是1元券和角票,沒東西裝錢,就用安全帽裝了滿滿一帽子?!贝蟪砂凑占寄芨叩秃凸ぷ餍拾l(fā)放工資,大大激發(fā)了工人的干勁。

        1985年2月,時任水利電力部部長錢正英來到魯布革。她穿著布鞋,就走進(jìn)了大成施工的隧洞。洞內(nèi)干凈整潔,原料工具井然有序,每次爆破之后,煙塵三分鐘就隨通風(fēng)管道吸出。當(dāng)她來到十四局施工的隧洞時,不得不換上水鞋,因為洞里污水橫流,十分雜亂。

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      [來源:中國紀(jì)檢監(jiān)察報] [作者:趙林] [編輯:見習(xí)編輯王思懿]
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