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　　中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)和中老兩國(guó)友誼的標(biāo)志性工程。能在中老鐵路項(xiàng)目中歷練成長(zhǎng)，他覺(jué)得無(wú)上光榮，使命在肩。在壓力和挑戰(zhàn)面前，他選擇了迎難而上。

　　他就是中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長(zhǎng)董天勝。

董天勝

　　中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)中老鐵路全線物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)組織和管理工作。中老鐵路建設(shè)期間，他積極應(yīng)對(duì)物資設(shè)備管理中遇到的問(wèn)題，立足境外實(shí)際創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，獲國(guó)際公司2018年度優(yōu)秀黨員、老中鐵路公司2018年度先進(jìn)個(gè)人等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　超前謀劃全線物資工作

　　物資設(shè)備之于鐵路工程，就像武器糧草之于用兵打仗，至關(guān)重要。

　　在鐵路建設(shè)項(xiàng)目工機(jī)料清單里，物資設(shè)備價(jià)值占65%以上，物資供不上就會(huì)影響工程進(jìn)度，物資質(zhì)量出問(wèn)題就會(huì)影響工程質(zhì)量，物資費(fèi)用控制不好就會(huì)影響工程投資。

　　2009年3月，董天勝進(jìn)入鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部物資設(shè)備部工作，負(fù)責(zé)京滬高鐵全線物資質(zhì)量和供應(yīng)商管理等工作。一次，施工單位向他反映，現(xiàn)場(chǎng)鋼材不能按時(shí)到位且不配套，個(gè)別工點(diǎn)面臨停工待料風(fēng)險(xiǎn)。

　　董天勝及時(shí)了解具體供應(yīng)情況，一方面召集物資代理公司研究解決方案，另一方面敦促施工單位提升現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備能力，并積極協(xié)調(diào)供應(yīng)實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商，增加生產(chǎn)庫(kù)存，做好調(diào)劑供應(yīng)準(zhǔn)備。

　　“中老鐵路和京滬高鐵不同。我們?cè)诰惩忾_(kāi)展物資工作，招標(biāo)采購(gòu)、物流運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)，更需要超前謀劃。”董天勝帶領(lǐng)物資團(tuán)隊(duì)，始終把“保質(zhì)保供”作為工作目標(biāo)，緊密結(jié)合施工組織，在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化采購(gòu)策略。為了一個(gè)方案，他和同事們常常討論到深夜?！坝幸淮斡懻摃r(shí)，會(huì)議室里的燈突然滅了，我們還以為是臨時(shí)停電，后來(lái)才知道是因?yàn)闀r(shí)間太晚，寫字樓統(tǒng)一斷電了?！?/p>

　　2017年，董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo)，節(jié)約投資2350萬(wàn)元。

　　2018年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研究后，決定一次性完成年度需求量采購(gòu)，全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬(wàn)元。

　　今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年，同時(shí)鋼軌、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)逐步展開(kāi)。面對(duì)挑戰(zhàn)，董天勝常常半夜入睡，清晨起床。放棄春節(jié)回家，堅(jiān)守崗位籌劃工作，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，設(shè)置最高限價(jià)，優(yōu)化采購(gòu)策略，僅鋼軌一項(xiàng)就節(jié)約投資4600萬(wàn)元。

　　“中老鐵路建設(shè)無(wú)小事，物資供應(yīng)不能有任何閃失！”董天勝常常這樣告誡自己和同事。

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