兩次進(jìn)藏的艱難經(jīng)歷，讓他萌生了一個(gè)大膽的想法；他率領(lǐng)10萬(wàn)軍民征服天險(xiǎn)， 用7個(gè)月零4天建成了世界上海拔最高的公路；他長(zhǎng)眠在昆侖山上，因?yàn)檫@是他一生最后的心愿。

　　走在青藏線上，他的名字總是不斷地被提起。他被稱(chēng)為“青藏公路之父”“格爾木的奠基人”。每當(dāng)格爾木人民提起他的名字時(shí)，臉上寫(xiě)滿(mǎn)了驕傲和敬佩。青藏高原的許多地方，都留下了他的印記，他就是慕生忠將軍。

慕生忠將軍

　　進(jìn)藏艱險(xiǎn)萌生修路設(shè)想

　　慕生忠1910年出生在陜北省吳堡縣。1930年，慕生忠參加陜北紅軍，先后擔(dān)任陜北紅軍5支隊(duì)政委、紅5團(tuán)政委、紅25縱隊(duì)政委等職務(wù)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，先后任延安以東地區(qū)作戰(zhàn)司令員、第九軍分區(qū)司令員等職。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，他任第一野戰(zhàn)軍政治部民運(yùn)部部長(zhǎng)、政治部秘書(shū)長(zhǎng)。新中國(guó)成立后，慕生忠擔(dān)任西北鐵路干線工程局政治部主任，西北軍區(qū)進(jìn)藏部隊(duì)政委，西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委，西藏工委工交部長(zhǎng)，兼青藏鐵路工程局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記。1955年任蘭州軍區(qū)后勤部政委，被授予少將軍銜。后任甘肅省交通廳副廳長(zhǎng)，甘肅省第四屆政協(xié)副主席，甘肅省顧問(wèn)委員會(huì)常委等職。

慕生忠

　　慕生忠的名字是一個(gè)傳奇，在將星閃耀的軍事志中，慕生忠將軍不僅有著輝煌的戰(zhàn)績(jī)，他的名字和舉世矚目的青藏公路緊緊聯(lián)系在一起。新中國(guó)成立后，慕生忠兩次騎馬進(jìn)藏。第一次是1951年，以范明為司令員、慕生忠為政委的“十八軍獨(dú)立支隊(duì)”奉命進(jìn)軍西藏，和平解放西藏。第二次是1953年春天，他再次奉命組織進(jìn)藏運(yùn)輸總隊(duì)，率領(lǐng)駝工2500余人及1.7萬(wàn)多峰駱駝，執(zhí)行緊急運(yùn)糧任務(wù)。

　　這兩次進(jìn)藏所經(jīng)之地，是世界上自然條件最艱苦的地區(qū)之一。沿途經(jīng)過(guò)浩瀚的戈壁、湍急的江河、無(wú)垠的沼澤、矗立的雪峰，氣候嚴(yán)寒，空氣稀薄。兩次入藏之艱難讓這位身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍萌生了“要在號(hào)稱(chēng)‘世界屋脊’的青藏高原修筑一條現(xiàn)代公路”的設(shè)想。

　　1953年10月，慕生忠派人趕著一輛膠輪馬車(chē)，翻越昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山，向藏北重鎮(zhèn)黑河（那曲）探路。這年年底，經(jīng)過(guò)50多天的奮戰(zhàn)，探路人員從900公里外的黑河發(fā)來(lái)電報(bào)，說(shuō)他們已經(jīng)勝利完成探路計(jì)劃。這振奮人心的消息，使慕生忠興奮異常。膠輪馬車(chē)能通過(guò)，這說(shuō)明在世界屋脊上是可以修筑公路的。

　　1954年2月，彭德懷剛從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)歸來(lái)，慕生忠立即登門(mén)，把修筑青藏公路的設(shè)想作了匯報(bào)。他的設(shè)想得到彭德懷的支持。

　　幾天后，中央同意先修青藏公路格爾木至可可西里段，撥款30萬(wàn)元作為修路經(jīng)費(fèi)，并調(diào)派了10名工兵、10輛十輪卡車(chē)、1200把鐵鍬、1200把十字鎬、150公斤炸藥等物資。

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