原標(biāo)題:??诿闇?zhǔn)開(kāi)放新高地 加快建設(shè)現(xiàn)代化港口
新海港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過(guò)能力將達(dá)到車輛540萬(wàn)輛次、旅客4600萬(wàn)人次
新海港一期和二期的16個(gè)泊位在進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。 記者 吳祝好 攝
??诰W(wǎng)4月17日消息(記者吳祝好)16日上午,記者從海南港航控股有限公司獲悉,該公司按照“政府推動(dòng)+市場(chǎng)決定”的模式,全省“一盤(pán)棋”推進(jìn)海南港口資源整合。同時(shí),公司正在全速推進(jìn)??诟鄹鞲蹍^(qū)的工程建設(shè)。未來(lái),新海港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過(guò)能力將達(dá)到車輛540萬(wàn)輛次、旅客4600萬(wàn)人次,馬村港區(qū)整體建成后碼頭泊位年通過(guò)能力將超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)箱。
據(jù)介紹,??诟劭谧陨砗团涮椎幕A(chǔ)設(shè)施供給滯后,缺乏大型專業(yè)化深水泊位,特別專業(yè)的集裝箱碼頭能力不足,沒(méi)有形成規(guī)模化港區(qū),集疏運(yùn)體系的建設(shè)滯后于港口建設(shè)。港口后方由于缺乏系統(tǒng)超前的規(guī)劃引導(dǎo)和控制,港口與產(chǎn)業(yè)協(xié)同出現(xiàn)脫節(jié),無(wú)法適應(yīng)港產(chǎn)城一體化發(fā)展的要求。
海口瞄準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放產(chǎn)業(yè)“新高地”和泛南海國(guó)際貿(mào)易樞紐港的內(nèi)在需要,將加快港口及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作,完善基礎(chǔ)性硬件條件,努力打造專業(yè)化和現(xiàn)代化港口。
目前,新海港已投資約21億元,建成投產(chǎn)新海一期、二期工程共18個(gè)1萬(wàn)總噸客貨滾裝泊位,港區(qū)總陸域面積約770畝,初步達(dá)到年通過(guò)能力汽車290萬(wàn)輛次、旅客1985萬(wàn)人次。海南港航公司正在抓緊推進(jìn)錨地、配套填海、綜合客運(yùn)樞紐站、疏港道路(天翔路、新海中路和長(zhǎng)椰路)等項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí),為進(jìn)一步提升未來(lái)港口能力,海南港航公司根據(jù)港口規(guī)劃啟動(dòng)了北二港池建設(shè)的研究論證工作,計(jì)劃建設(shè)8個(gè)1萬(wàn)總噸位泊位,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力約為車輛120萬(wàn)輛次、旅客800萬(wàn)人次,通過(guò)形成第二通道,應(yīng)對(duì)現(xiàn)有港池口門(mén)通過(guò)能力不足、應(yīng)急突發(fā)事件(雙港池互為備用)等問(wèn)題。未來(lái)港區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)總通過(guò)能力可達(dá)到車輛540萬(wàn)輛次、旅客4600萬(wàn)人次。
在馬村港區(qū)的建設(shè)上,海南港航公司也同步跟進(jìn)。目前,已投資約24億元,建成馬村二期、三期散貨碼頭工程共8個(gè)5千至3.5萬(wàn)噸級(jí)的散雜貨泊位,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力550萬(wàn)噸。當(dāng)前正在開(kāi)展馬村港三期集裝箱碼頭和多用途碼頭、四期集裝箱碼頭項(xiàng)目的前期工作,擬建設(shè)8個(gè)5萬(wàn)至10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位,可形成約500萬(wàn)標(biāo)箱的年通過(guò)能力,滿足秀英港集裝箱業(yè)務(wù)的存量搬遷和未來(lái)發(fā)展增量的需要,同時(shí)為探索建設(shè)自由貿(mào)易港創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。根據(jù)未來(lái)發(fā)展需求,后續(xù)還可利用馬村西部港區(qū)剩余岸線繼續(xù)擴(kuò)建馬村港五期、六期集裝箱專用碼頭,整體建成后碼頭泊位年通過(guò)能力將超過(guò)2000萬(wàn)標(biāo)箱。
據(jù)悉,根據(jù)“一港三區(qū)”的規(guī)劃發(fā)展格局,??诟塾尚阌ⅰⅠR村、新海三大港區(qū)組成。秀英港區(qū)未來(lái),將按照泛南海國(guó)際郵輪母港的定位,轉(zhuǎn)以郵輪等旅游客運(yùn)功能為主,并在新海港區(qū)全部建成之前,階段性保留輪渡應(yīng)急平峰、高速客船和水上飛機(jī)等交通功能。
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