原標(biāo)題:物流業(yè)本周迎來(lái)年度業(yè)務(wù)高峰期 “雙11”期間快件量將超15億件
快遞員詳解萬(wàn)元月薪怎么賺
2017年快遞全行業(yè)即將迎來(lái)的第九個(gè)“雙11”,全網(wǎng)郵/快件業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新峰值。據(jù)國(guó)家郵政局近日發(fā)布的信息顯示,初步預(yù)計(jì)今年“雙11”期間(11月11日至16日)郵政業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過(guò)15億件,比去年同期增長(zhǎng)35%;預(yù)計(jì)最高日處理量達(dá)到3.4億件,是日常處理量的3倍,日均處理量達(dá)2.5億件,是日常處理量的2.2倍。
今年“雙11”期間,全國(guó)郵政/快遞業(yè)將投入作業(yè)場(chǎng)地近3000萬(wàn)平方米、干線運(yùn)輸車(chē)輛近9萬(wàn)輛以及現(xiàn)有人員和臨時(shí)聘用人員近300萬(wàn)。無(wú)人機(jī)、全自動(dòng)快遞分揀機(jī)器人也會(huì)更多投入運(yùn)營(yíng)。
聚焦
電商站點(diǎn)突擊增加快遞員
“提前準(zhǔn)備是必需的,人員儲(chǔ)備是其中重要的一環(huán)”,京東小康站站點(diǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴北京青年報(bào)記者,站點(diǎn)為迎接即將到來(lái)的電商大促高峰,此前已經(jīng)又新招了一批京東專(zhuān)職的自營(yíng)配送員工,“新招了6個(gè),現(xiàn)在站點(diǎn)正式員工已經(jīng)有23人,此外還有合作平臺(tái)達(dá)達(dá)的合作人員大約十來(lái)個(gè)人。這些天越來(lái)越忙,還在陸陸續(xù)續(xù)招人。”
來(lái)自蘇寧的信息則顯示,為備戰(zhàn)物流高峰,北京蘇寧在現(xiàn)有快遞人員的基礎(chǔ)上,新增快遞員300名,與此同時(shí),“雙11”期間北京蘇寧全城94家門(mén)店員工以及公司職能體系也將加入快遞配送,提高“雙11”訂單配送效率,同時(shí)保證配送的準(zhǔn)時(shí)快捷和高服務(wù)品質(zhì)。
各方面信息都顯示,整個(gè)快遞行業(yè)都在為即將到來(lái)的年度尖峰時(shí)刻緊鑼密鼓展開(kāi)全力的準(zhǔn)備。
年底時(shí)段重現(xiàn)“萬(wàn)元急聘”
在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,快遞招聘信息也進(jìn)入密集發(fā)布期,“××物流急聘快遞”、“公司直招,不收取任何費(fèi)用,就近安排”、“誠(chéng)招快遞,提供車(chē)輛”的信息比比皆是,其中也不乏“月薪一萬(wàn)急聘快遞員”的關(guān)鍵詞。有行業(yè)人士告訴北青報(bào)記者,快遞招聘的信息實(shí)際上常年都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn),但是每到年底的這段時(shí)間招聘需求相對(duì)更為突出,因此在這階段出現(xiàn)“萬(wàn)元急聘”的字眼并不意外。
在較為知名的老牌物流企業(yè)德邦的招聘帖中,北青報(bào)記者注意到其中注明:歡迎曾經(jīng)任職過(guò)的優(yōu)秀員工重返公司任職;有快遞工作經(jīng)驗(yàn)者、退伍軍人優(yōu)先錄用;公司提供電動(dòng)三輪車(chē),自帶四輪車(chē)可提供油補(bǔ)。
與此同時(shí),不少快遞招聘帖中做到了“明碼標(biāo)價(jià)”,為潛在的從業(yè)人群開(kāi)出看上去不錯(cuò)的“薪水單”。其中一家的招聘信息在福利待遇一項(xiàng)中寫(xiě)道:“第一個(gè)月試用期底薪5000元:第二個(gè)月轉(zhuǎn)正底薪7000元。公司為每個(gè)員工繳納人身意外險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)險(xiǎn)、生育險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)(五險(xiǎn)),每月報(bào)銷(xiāo)話費(fèi)200元,出車(chē)中午如趕不回來(lái)的情況下公司每餐補(bǔ)助30-50元。工作時(shí)間早9點(diǎn)至晚5點(diǎn),北京經(jīng)常遇到堵車(chē)等突發(fā)情況,如遇此情況,超出時(shí)間按每小時(shí) 20元計(jì)算,每周雙休,忙的時(shí)候需要加班只休息一天,多出一天按基本工資的2倍計(jì)算?!?/p>
招聘啟事注明“晉升通道”
另一家大型物流公司則在薪酬福利項(xiàng)目中標(biāo)注更為詳細(xì):工資4000-8000,計(jì)件工資,多勞多得上不封頂,月休6天;公司協(xié)助解決住宿問(wèn)題,并每月提供食宿補(bǔ)貼,自帶四輪車(chē)可提供油補(bǔ);企業(yè)福利方面,按國(guó)家規(guī)定繳納五險(xiǎn)一金,享受帶薪年假、公司互助基金、中秋月餅到家、親情1+1福利、集體婚禮;除此之外還有補(bǔ)貼:話費(fèi)補(bǔ)貼、冬季取暖補(bǔ)貼、夏季高溫補(bǔ)貼、機(jī)動(dòng)車(chē)油費(fèi)補(bǔ)貼、特殊技能補(bǔ)貼等。
特別值得關(guān)注的是,該公司在招聘信息中就為未來(lái)員工明確指出了職業(yè)發(fā)展路線:“晉升通道:快遞員—快遞員組長(zhǎng)—營(yíng)業(yè)部經(jīng)理—區(qū)域經(jīng)理等”。信息同時(shí)注明,“公司99%的管理人員由內(nèi)部產(chǎn)生”。
相關(guān)行業(yè)人士告訴北青報(bào)記者,快遞業(yè)的收入水平在服務(wù)類(lèi)中,屬于平均水平較高的一類(lèi),所以上述行業(yè)招聘信息中普遍樂(lè)于亮出薪資基本線,這也是該行業(yè)在務(wù)工人員招聘競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。不過(guò),每逢旺季的用工缺口風(fēng)險(xiǎn),仍然是快遞物流行業(yè)普遍面臨的年度痛點(diǎn)。
詳解
日送百件月入五千是常態(tài)
快遞員究竟能掙多少錢(qián)?一位配送小哥告訴北青報(bào)記者,快遞員的工資構(gòu)成大多都是保底工資+計(jì)件提成的形式,送件提成一般的在每件1元左右不等。
“比方說(shuō),你的底薪1500元,每天你派件100個(gè),10公斤以下每件1元就是100元,30天3000元加底薪1500就是4500元工資。這還沒(méi)算收件,收件一般是你收到的件扣除公司給你的收件底價(jià)后所得利潤(rùn)的45%左右,有的是65%,具體各公司不同?!迸渌托「缪a(bǔ)充道,不過(guò),一般來(lái)說(shuō)派件提成是快遞員收入中的大頭,收件的情況主要還看站點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的客戶構(gòu)成情況,這方面差別比較大。
“平常收入5000-8000元左右,活多的站點(diǎn)或者區(qū)域快遞員高的能掙到9000-10000元?!p11’基本都能到萬(wàn)元左右?!庇辛私馕锪髌脚_(tái)的行業(yè)人士告訴北青報(bào)記者,以京東自營(yíng)快遞員為例,收入主要包括基本工資加提成,基本工資1200元,其余大部分都是提成。計(jì)提每件1.5元起步,根據(jù)貨物重量遞增。
配送小哥還表示,據(jù)他所知,一些大型正規(guī)平臺(tái)比如順豐、蘇寧、京東等的專(zhuān)職快遞員,每月工資里還包括話費(fèi)、餐補(bǔ)、冬季和暑期的季節(jié)補(bǔ)貼,另外有些還會(huì)有相對(duì)穩(wěn)定的加班費(fèi),特別的工作高峰期公司還會(huì)提供一些專(zhuān)項(xiàng)福利比如員工午餐之類(lèi),“平常餐補(bǔ)加話補(bǔ)差不多在500元左右,加班費(fèi)則視情況需要,800-1000元的都有,每個(gè)人時(shí)間不同也不一樣?!?/p>
追訪
階段性薪水上漲
意味著非常辛苦
談及自己的工作和收入,已入行數(shù)年的張師傅表示,“快遞員的工資很大部分來(lái)自每個(gè)快件的提成,送的快件越多,當(dāng)月工資也越多。平常每天要送100多件,‘雙11’期間肯定要增加,最多的時(shí)候每天甚至能到二三百件?!?/p>
“這行業(yè)賺的雖然不算少,但辛苦也是明擺著的?!彼瑫r(shí)透露,自己所在公司業(yè)務(wù)量較好的網(wǎng)點(diǎn),平常薪水能有五六千元,“雙11”掙上萬(wàn)也是有過(guò),但對(duì)應(yīng)的是物流高峰的超大業(yè)務(wù)量,一方面非常辛苦,另一方面也有特定的階段性。
“問(wèn)掙得多不多?不如問(wèn)問(wèn)假如我把快遞拉到小區(qū)里,然后請(qǐng)你幫我送到各家,一件給你1元錢(qián)你愿不愿干?”張師傅表示,平常站點(diǎn)第一次集中分揀從早晨6點(diǎn)半就開(kāi)始了,高峰時(shí)間則更是提前,責(zé)任壓力也更大,“這幾天訂單量已逐漸增加,與平常比光是分揀就要多花近一倍時(shí)間。”
張師傅還記得應(yīng)聘時(shí)招聘啟事里有一句話:“工作沒(méi)有什么好與不好,就是平常忙碌點(diǎn)、累點(diǎn)、工資高點(diǎn)。怕累怕苦的不適合這行?!彼f(shuō):“當(dāng)時(shí)只是覺(jué)得整的詞挺逗,現(xiàn)在覺(jué)得這話說(shuō)得沒(méi)毛病。”
專(zhuān)家說(shuō)法
“雙11”或是企業(yè)升級(jí)催化劑
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿昨日接受北青報(bào)記者采訪時(shí)援引行業(yè)數(shù)據(jù)指出,一般“雙11”期間,快遞員每天加班增加兩到三個(gè)小時(shí),每人派送量也平均達(dá)到200件,高于常態(tài)的二到三倍,工作量加大,帶來(lái)收入的階段性提高。
他同時(shí)指出,年度物流高峰帶來(lái)快遞需求潮汐式上漲,打破了快遞行業(yè)傳統(tǒng)漸進(jìn)式的業(yè)務(wù)量,給快遞企業(yè)常態(tài)化的生產(chǎn)節(jié)奏帶來(lái)激變,“如果企業(yè)順勢(shì)激變,服務(wù)升級(jí),‘雙11’就是升級(jí)催化劑。反之,如果僅簡(jiǎn)單沿用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式,‘雙11’暴食業(yè)務(wù)后,給企業(yè)帶來(lái)的則可能是畸變?!?/p>
楊達(dá)卿表示,從近幾年“雙11”快遞簽收完成天數(shù)可見(jiàn),快遞行業(yè)升級(jí)發(fā)展效果還是較為鮮明的,完成“雙11”期間快遞簽收,2013年快遞行業(yè)平均耗時(shí)9天,2014年是6天,2015年是4天,2015年是3.5天。這也是近年來(lái)行業(yè)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)、不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)模式升級(jí)調(diào)整的相對(duì)理想結(jié)果。
“大吃大喝”并不是健康模式
“物流高峰,雖然快遞員收入階段性增加了,但是要應(yīng)對(duì)短時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)激增很辛苦,對(duì)身體和精神的壓力都很大,其實(shí)很多行業(yè)的從業(yè)人員來(lái)看并不希望這個(gè)模式長(zhǎng)期這樣?!笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示,呼吁各方面共同努力引入更健康的模式,促進(jìn)快遞業(yè)務(wù)的均衡式增長(zhǎng)。
徐勇認(rèn)為,每年超大量的短期物流高峰,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),就像“過(guò)年”,大吃大喝但不是健康模式。據(jù)徐勇搜集的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,70%-80%的快遞企業(yè)在年度物流的最高峰階段的運(yùn)營(yíng)不同程度上是虧損的。對(duì)此他分析認(rèn)為,過(guò)于集中的物流需求,一定程度上其實(shí)會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。比如高峰時(shí)候的供貨商發(fā)貨不均衡,很可能造成物流環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本提高;同時(shí)物流行業(yè)還要進(jìn)行特定階段的投入和調(diào)整,包括短期用工急漲,集中物資配備調(diào)度,以及特別階段的員工福利發(fā)放等方面。
因此他建議,各大電商平臺(tái)沒(méi)有必要都集中在某一天或者幾天內(nèi)進(jìn)行促銷(xiāo)。比如把促銷(xiāo)時(shí)間拉長(zhǎng)到一個(gè)月,對(duì)物流行業(yè)的均衡調(diào)度來(lái)說(shuō)都會(huì)好很多。
應(yīng)對(duì)措施
京東智能系統(tǒng)化解潮汐性訂單
為迎戰(zhàn)新一年度即將到來(lái)的物流高峰,多家物流平臺(tái)推出舉措積極應(yīng)戰(zhàn)。
來(lái)自京東方面的信息顯示,京東物流打出了“無(wú)人科技”、“多樣服務(wù)”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”、“協(xié)同開(kāi)放”等四大王牌,力求全面提升用戶體驗(yàn)及商家體驗(yàn)。據(jù)介紹,目前京東已實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化,大促期間,這些無(wú)人科技的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛和深入。今年“雙11”期間,京東北京、青島、上海、廣州、武漢等13個(gè)“亞洲一號(hào)”智慧物流中心全面啟用。此前曝光的全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng),據(jù)介紹目前已可實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化,日處理訂單的能力超過(guò)20萬(wàn)單,將助力化解“雙11”潮汐性訂單。
無(wú)人機(jī)物流黑科技登場(chǎng)
“雙11”前,蘇寧物流體系再次升級(jí)并完成了系統(tǒng)承壓測(cè)試。據(jù)介紹,今年蘇寧物流在原有8個(gè)全國(guó)物流中心的基礎(chǔ)上,又在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟(jì)南等5個(gè)城市新增了五大始發(fā)倉(cāng);在細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分類(lèi)上,蘇寧相繼完成了全國(guó)大件倉(cāng)、美妝倉(cāng)、運(yùn)動(dòng)器材倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)和智能升級(jí);繼續(xù)完善分撥網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,在場(chǎng)地、自動(dòng)化分揀線、智能揀選設(shè)備等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。在配送服務(wù)上,蘇寧物流依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)精準(zhǔn)調(diào)度和智能化運(yùn)營(yíng),推出“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、“兩賠一?!?、“送裝一體”、無(wú)人機(jī)配送等個(gè)性化服務(wù)和物流黑科技,保障用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。(記者任笑元)
根據(jù)預(yù)測(cè),今年雙11包裹量將超15億件,同比增長(zhǎng)35%,再創(chuàng)新高。面對(duì)包裹“洪峰”,往年屢被“吐槽”的快遞業(yè)準(zhǔn)備得怎樣?
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