建設(shè)中的港珠澳大橋西人工島（7月4日攝）。

　　如長龍臥波，又似蛟龍躍海。7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長達55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的…… 這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著工程師的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補世界空白，成為中國邁入橋梁強國的里程碑。

　　新華社記者 梁旭 攝

　　建設(shè)中的港珠澳大橋東人工島（7月5日攝）。

　　如長龍臥波，又似蛟龍躍海。7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長達55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的…… 這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著工程師的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補世界空白，成為中國邁入橋梁強國的里程碑。

　　新華社記者 梁旭 攝

　　港珠澳大橋海底隧道內(nèi)部（7月5日攝）。

　　如長龍臥波，又似蛟龍躍海。7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長達55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的…… 這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著工程師的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補世界空白，成為中國邁入橋梁強國的里程碑。

　　新華社記者 梁旭 攝

　　港珠澳大橋“中國結(jié)”造型橋塔（7月5日攝）。

　　如長龍臥波，又似蛟龍躍海。7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長達55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的…… 這座在中國交通建設(shè)史上被稱為“技術(shù)最復(fù)雜”的“世紀(jì)工程”，一次次挑戰(zhàn)著工程師的智慧和建設(shè)者的勇氣。在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標(biāo)準(zhǔn)”，填補世界空白，成為中國邁入橋梁強國的里程碑。

　　新華社記者 梁旭 攝

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