“眾所周知，我對(duì)Uber的愛(ài)超過(guò)世間所有。在這段個(gè)人生活的困難時(shí)期，我接受了投資者的要求，選擇離開(kāi)，讓Uber可以回歸常態(tài)，而不是因?yàn)橛忠粓?chǎng)斗爭(zhēng)而分心?！碑?dāng)Uber依然深陷丑聞風(fēng)波，創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克21日宣布辭去CEO職位，這對(duì)近來(lái)處于困境中的Uber無(wú)疑是雪上加霜。

　　卡蘭尼克曾被媒體譽(yù)為全世界最大膽、最能拼、最有爭(zhēng)議的創(chuàng)業(yè)者。他在八年間一手締造了Uber傳奇，但鮮明張揚(yáng)的個(gè)性也令他飽受爭(zhēng)議。隨著卡蘭尼克的離開(kāi)，Uber的未來(lái)似乎變得更加迷茫。

　　與投資者關(guān)系緊張已久

　　卡蘭尼克的離開(kāi)似乎早有預(yù)兆。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，6月14日，卡蘭尼克向Uber　員工發(fā)出內(nèi)部信，稱(chēng)自己計(jì)劃無(wú)限期休假，公司將由一個(gè)管理委員會(huì)代運(yùn)營(yíng)?？ㄌm尼克稱(chēng)他將花時(shí)間從個(gè)人悲劇中平復(fù)。他的父母上月在水上意外中遭遇不幸，母親當(dāng)場(chǎng)死亡，父親嚴(yán)重受傷。

　　據(jù)悉，卡蘭尼克辭職是因?yàn)閬?lái)自Uber投資者方面的壓力。上周二，五家Uber的主要投資者要求卡蘭尼克立即辭職。他們?cè)诿麨椤白孶ber前進(jìn)”的信中對(duì)卡蘭尼克表示，他必須立刻離開(kāi)，公司需要領(lǐng)導(dǎo)層的改變。之后，卡蘭尼克與董事會(huì)成員及投資者進(jìn)行多次討論。最終他同意辭職，但將繼續(xù)留在Uber董事會(huì)中。

　　卡蘭尼克同投資人之間關(guān)系緊張?jiān)诠緝?nèi)部早已不是秘密。他曾在員工大會(huì)上被問(wèn)道是否會(huì)采納投資人意見(jiàn)時(shí)回答：“我打個(gè)比喻，我每天花18個(gè)小時(shí)下國(guó)際象棋，一周5天甚至7天。有人每周花5分鐘來(lái)旁觀我下棋，給我意見(jiàn)教我怎么下棋，你說(shuō)我應(yīng)該聽(tīng)他的嗎？”“不過(guò)如果公司的狀況變得不好，我就聽(tīng)他們的了”。卡蘭尼克所說(shuō)的“如果”在今年集中爆發(fā)，2月，Uber前員工蘇珊·福勒發(fā)表文章，詳述了自己在Uber經(jīng)歷的性騷擾和性別歧視，以及公司高層對(duì)舉報(bào)的無(wú)動(dòng)于衷，成為Uber　丑聞的導(dǎo)火索。之后多位Uber前雇員紛紛向媒體講述自己的經(jīng)歷，證實(shí)Uber公司存在大規(guī)模性騷擾丑聞，并且高層試圖掩蓋真相。

　　隨著“下棋人”的離開(kāi)，Uber已從一家無(wú)人駕駛汽車(chē)公司變成“無(wú)人駕駛的公司”。今年內(nèi)，Uber已經(jīng)損失包括首席執(zhí)行官、首席技術(shù)官、公關(guān)總監(jiān)、財(cái)務(wù)主管等數(shù)位高管。據(jù)報(bào)道，如今Uber高層有多個(gè)職位的空缺，公司內(nèi)部的管理情況不容樂(lè)觀。

　　雙面卡蘭尼克備受爭(zhēng)議

　　回到最初，卡蘭尼克被媒體譽(yù)為全世界最大膽、最能拼、最有爭(zhēng)議的創(chuàng)業(yè)者。2009年巴黎的一個(gè)雪夜里，因?yàn)榇虿坏匠鲎廛?chē)，卡蘭尼克萌生了開(kāi)發(fā)手機(jī)打車(chē)軟件的想法，最終Uber于2010年問(wèn)世。八年過(guò)去了，面對(duì)各地政府與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)不斷施加的壓力，卡蘭尼克憑借這個(gè)當(dāng)初僅用800萬(wàn)美元成本開(kāi)發(fā)出來(lái)的軟件創(chuàng)建出了如今價(jià)值高達(dá)700億美元、全世界估價(jià)最高的創(chuàng)業(yè)公司。

　　誰(shuí)都不能否認(rèn)卡蘭尼克在商業(yè)上擁有的才華與取得的成績(jī)。Uber董事會(huì)成員比爾·格利在他宣布離職后也在“推特”上送去了褒獎(jiǎng)：“Uber未來(lái)的歷史記錄上，有很多頁(yè)都?xì)w功于卡蘭尼克———很少有企業(yè)家能像他一樣對(duì)這個(gè)世界有持久的影響。”

　　據(jù)英國(guó)廣播公司分析，卡蘭尼克自己便是Uber企業(yè)文化的代表：為了成功不惜一切。他的這種態(tài)度讓Uber在短時(shí)間內(nèi)成為共享汽車(chē)市場(chǎng)的霸主。但同時(shí)，他也被自身的過(guò)分好斗所吞沒(méi)。為了戰(zhàn)勝對(duì)手———美國(guó)第二大打車(chē)軟件Lyft，Uber　曾雇傭水軍呼叫Lyft，成功后立刻取消：Uber還開(kāi)發(fā)間諜軟件定位Lyft司機(jī)的位置，幫助Uber更好地規(guī)劃服務(wù)分布。

　　對(duì)于生而沖破規(guī)則的　Uber，擁有這樣一個(gè)做事不循規(guī)矩的創(chuàng)始人似乎相得益彰。多數(shù)時(shí)候，Uber　與卡蘭尼克被劃上等號(hào)。于是當(dāng)　Uber　陷入丑聞漩渦，人們認(rèn)定卡蘭尼克激進(jìn)的個(gè)人行事和管理風(fēng)格就是麻煩的始作俑者。因此為了“讓Uber回歸常態(tài)”，如今他選擇為處于巨大混亂中的公司、自己親手締造的這段傳奇讓步。

　　隨著卡蘭尼克的離開(kāi)，硅谷創(chuàng)始人被迫離開(kāi)公司的案例又添上一筆，前有喬布斯被蘋(píng)果掃地出門(mén)，后有多西被迫離開(kāi)推特。2008年，推特創(chuàng)始人之一的杰克·多西被迫辭去CEO一職。此后的推特因?yàn)閮?nèi)部斗爭(zhēng)、錯(cuò)誤的市場(chǎng)判斷陷入泥潭。2015年9月，多西被請(qǐng)回“老東家”，也被認(rèn)為是困境中的推特的救世主。正如蘋(píng)果、推特所展示的那樣，這些公司的命運(yùn)在創(chuàng)始人離開(kāi)后陷入不同程度的困境，最終都依靠創(chuàng)始人的回歸，帶領(lǐng)公司走出泥潭。而卡蘭尼克的離開(kāi)不知能否如投資者所期待的那般讓Uber走出困境，人們拭目以待。

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