快遞員忙轉(zhuǎn)行 加盟式快遞商怎么辦
記者 史額黎 實習生 劉言
佐小祎沒想到,她一氣之下發(fā)出的帖子,把春節(jié)過后的快遞積壓問題再次推上了風口浪尖。
當時佐小祎一共有8件快遞積壓在北京圓通花園橋公司。正月初六,她曾給該站點打過電話,但一直未能接通。負責寄件的哈爾濱圓通表示,剛過完年該站點可能還沒上班,讓她再等等。
等到2月中旬,佐小祎才從哈爾濱圓通的客服處聽說:花園橋公司已經(jīng)倒閉了,想拿快遞的人只能自取。2月11日,她來到該站點,看到隨意堆積的快遞從門口一直蔓延至站點最深處,“當時都傻了”。佐小祎和家人試著找了兩個小時,同時還有幾個收件人也在找快遞,但基本沒人找到。
在場的幾位圓通前員工說,他們也不知道怎么辦,圓通欠他們少說八九萬元工資。甚至當有人開玩笑說隨便拿點值錢東西時,前員工也表示“你拿了我們也不攔你”。感覺挺生氣的佐小祎索性拿起手機,把現(xiàn)場照片發(fā)到了貼吧上。
北京圓通站點爆倉引發(fā)熱議
2月15日,佐小祎發(fā)布的題為“圓通快遞北京站點倒閉”的帖子開始在微博上流傳,并引發(fā)了關(guān)于圓通快件大規(guī)模派件延遲的討論。多名網(wǎng)友反映其在北京海淀、豐臺、石景山等圓通站點的快件沒有按時送達,網(wǎng)點電話無人接聽。
當天,中國青年報·中青在線記者來到網(wǎng)帖中的北京圓通花園橋公司,該公司已經(jīng)大門緊閉。公司外,自稱為花園橋公司三級承包商的鄭凱告訴記者,由于經(jīng)營不善,加上延誤、丟件的罰款數(shù)額巨大,自2016年下半年起,花園橋公司資金鏈斷裂,同時出現(xiàn)了拖欠工資的現(xiàn)象,有的員工被拖欠了半年之久。而鄭凱至今沒拿到2016年10月、11月的工資和派送費,他來公司也是想向老板索要欠款連同押金將近3萬元。
據(jù)鄭凱介紹,花園橋公司春節(jié)前的快件都送得差不多了,只有幾百件。但春節(jié)后,來的員工少了很多,并且因為拖欠工資的問題不愿意派件。不過,也有接近北京圓通的人士向記者透露,北京圓通在年后迅速將該站點轉(zhuǎn)賣給新老板,由此引發(fā)了老員工的罷工行為。
不斷發(fā)酵的輿論,引起了政府主管部門的重視。鄭凱稱,前幾天,有關(guān)部門曾派人來花園橋公司處理事務(wù)。同時,圓通對快遞員承諾,將原來每件1元的派送費上調(diào)到1.5元,并且當日結(jié)算,希望快遞員能夠盡快將積壓的快遞派送出去。
一位來到花園橋公司的北京圓通工作人員告訴記者:“這邊積壓了3000多件,從13日已經(jīng)開始配送了,在兩天之內(nèi)全部配送完??偣緯硖幚韱T工的工資問題,在3月1日前處理完。原來的老員工已經(jīng)在派送之前的快件了?!?/p>
圓通速遞2月15日提供的材料表示,“網(wǎng)友反映涉及的花園橋網(wǎng)點經(jīng)營不善問題,公司此前已作出內(nèi)部調(diào)整。對于網(wǎng)點調(diào)整期內(nèi)的快件,圓通速遞華北管理區(qū)第一時間響應(yīng)并部署妥善處置派送。目前,花園橋網(wǎng)點區(qū)域的快件都在派送中,預計明天(16日)全部派送完畢?!睂τ诨▓@橋公司拖欠工資問題,圓通相關(guān)負責人并沒有予以正面回應(yīng)。
佐小祎向記者確認,2月12日她再次來到該站點時,已有新員工在此分揀快遞。她當天找到1件快遞,并于16日收到了其余的3件。至于剩下的4件快遞,只好通過重新發(fā)貨和直接退貨的方式解決。此前一直聯(lián)系不上快遞員的楊先生,也在17日和18日分別收到圓通豐益橋站點發(fā)來的快遞。
然而,還有一些用戶仍在苦苦等待著快遞。海淀的池安麗表示,她從2月11日開始給圓通上地公司的快遞員打了11個電話,但對方徹底“失聯(lián)”了。上地公司的客服對她解釋,現(xiàn)在配送員少,快件較多,并答應(yīng)幫她聯(lián)系快遞員??墒且恢钡鹊?0日,她才收到快遞員姍姍來遲的電話,原來快遞的信息被錄錯了。
不只是外賣,眾包物流也在和快遞搶員工
實際上,北京圓通的快遞積壓并不是個案。春節(jié)過后,媒體先后曝出上海申通、青島天天快遞等網(wǎng)點出現(xiàn)了爆倉問題。
據(jù)報道,除了過年期間快遞員希望在家多休息,部分快遞員轉(zhuǎn)行去送外賣,也是導致節(jié)后快遞企業(yè)人手短缺的原因。其中,工資較高,工作較輕松,且繳納五險一金,都是外賣工作優(yōu)于快遞的因素。而據(jù)中國青年報·中青在線記者調(diào)查,不只是外賣企業(yè),第三方眾包物流平臺也在吸引著快遞員加盟。
曾經(jīng)在韻達和匯通做過4年半快遞員的小竇,去年選擇成為眾包物流平臺的員工。無論給點我達配送外賣、鮮花,還是做菜鳥裹裹的網(wǎng)購退換貨對接,小竇最大的感覺是自由多了,“想接單就接,不想接單就休息”。
餓了么的眾包員工陳馳兩三年前也做過快遞員。他告訴記者,兩種崗位真正的差距體現(xiàn)在工作強度上。陳馳稱,外賣員有中午、晚上兩個工作時段,每天工作八九個小時。但跟他一起合租的快遞員,每天要工作15個小時。此外,快遞種類繁多的規(guī)格,以及收件人在家的不確定性,也為快遞員平添了配送難度。
其實,因為工作性質(zhì)接近,快遞員與外賣員的雙向流動十分普遍。張師傅以前在鄭州一家名為UU跑腿的眾包物流平臺工作,“送外賣,送東西,什么都干?!庇捎诩胰四壳霸诒本┚幼?,他很不情愿來到北京當快遞員。
才干了兩三個月,張師傅就已萌生去意,“一天到晚太累了。”他每天要從早上7點干到晚上八九點,甚至有時候半夜回到家,也會有收件人的電話追來:“我那個快件給放哪了?”而各種莫名其妙的丟件罰款,更是讓張師傅焦頭爛額。“1月21日的件,我跟他說好放在樓下的超市里。到了30日,他才打電話說找不到件了,中間那么長時間他也不去找”。
最近,張師傅總喜歡打聽外賣員的工資。他試探性地問過對方,每天能不能掙200多元,卻得到了對方“可不止”的回答。跑得快的外賣員每天能接四五十單,一單提成七八元,這讓每月收入4000多元的張師傅羨慕不已。思來想去,他又生出了回家做UU跑腿的念頭。
不過,也有百度外賣的眾包員工向記者表示,快遞員和外賣員工資差別不是很大。他在百度外賣工作了一年,每個月平均工資就是六七千元。只有從早上起床干到晚上12時,不停地出單,才可能掙到萬元左右?!耙峭赓u的工資真有網(wǎng)上說得那么好,辦公室里的人也都出來干了!”
招不到人,罰款來了,成了惡性循環(huán)
加盟式快遞層出不窮的罰款,也讓快遞業(yè)的人員流失雪上加霜。
小竇坦言,自己離開快遞業(yè)的主要原因就是罰款太嚴,“本來送一票件就賺1元,還沒人愿意做,但是有的一票件就能罰到1000元?!睋?jù)他所說,快遞保丟的時效是3個月內(nèi),3個月內(nèi)客戶反映沒收到件,快遞員就得賠錢。有的客戶會給國家郵政管理局投訴,這種升級投訴罰得更多。雖然郵政不會罰公司的錢,但是公司會罰分公司的錢,層層轉(zhuǎn)嫁下來。
在小竇看來,春節(jié)過后的罰款問題尤為突出。同他一樣,大部分快遞員是過完正月十五才回來的。由于人手不夠,導致當天的快件清理不出來,年后的快遞就會越積越多。跟不上總部的時效,就得罰款。北京申通的三級承包商賀軍也表示,“年底年初罰款太多,小站點干不下去的挺多的?!?/p>
賀軍說,罰款分為很多種類。實際金額不超過400元的物品遺失,罰款400元,超過400元的就按實際金額賠償。延誤投訴的罰款,一天就是50元。至于阿里菜鳥的投訴,如果接到顧客的第二次投訴電話,就要罰款500元。
賀軍不是不知道罰款對于改善服務(wù)質(zhì)量的重要性,但現(xiàn)在的實際情況是罰款超過了員工的承受能力。“干快遞的都知道,招不到人,派不出去件,罰款就來了,成了惡性循環(huán)”。
曾任某快遞公司加盟商的宋凡告訴記者,幾乎所有的快遞公司都是通過“以罰代管”進行管理,用以維護運營網(wǎng)點的穩(wěn)定。但是在實際執(zhí)行中,一些快遞公司往往變了味,通過罰款來達到賺錢的目的。
與此同時,加盟式快遞公司內(nèi)部的暗箱操作也很突出。宋凡認為,順豐等直營式快遞可以把公司制度從頭到尾、不折不扣地執(zhí)行下去。加盟商與加盟式快遞管理人員的親疏遠近,則會對實際的罰款金額產(chǎn)生影響,“導致沒有門路的人越來越糾結(jié)了”。
中國物流學會特約研究員楊達卿分析道,快遞企業(yè)對罰款的處理方式存在矛盾點。企業(yè)想通過罰款提高員工的安全意識、規(guī)范意識,但加盟式快遞的員工90%可能屬于農(nóng)村剩余勞動力,并不是熟練員工。如果罰款力度持續(xù)高壓的話,員工很容易流失掉。
“反過來說,直營式快遞員工對罰款的抵觸會少些。因為工資等各方面待遇確實是你的,要是處罰的話,員工作為自家人的接受程度也會高些,因為他的處罰和歸屬感是相對匹配的?!睏钸_卿說。
楊達卿還稱,快遞員的人員構(gòu)成也加重了他們對罰款的反感。北京交通大學、阿里巴巴研究院在2016年聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示,快遞員年齡以20~30歲男性為主,近八成是農(nóng)村人口?!?0后快遞員對企業(yè)的歸屬感、榮譽感和維權(quán)意識更強烈。如果一個企業(yè)持續(xù)罰款的話,90后很容易撂挑子”。
人口紅利透支,快遞企業(yè)需要反哺員工和加盟商
在這種情況下,直營式快遞對快遞員的吸引力逐漸顯露出來。
賀軍告訴記者,直營式快遞的罰款很少,他們更多的是通過扣分管理員工。他說,京東快遞每個員工一年有12分,扣完就清退。除了丟件,基本不罰款。當然,因為走高價路線,派件量較小,直營式快遞的延誤也相對少些。
因此,賀軍身邊的許多人都動起了跳槽去順豐、京東的念頭。他告訴記者,他認識的一個人為了去京東快遞去年等了三四個月,過完年京東招人時,才終于入職。“主要是有保險,然后工資還高啊,人家肯定有優(yōu)勢啊”。
不過,一位京東快遞的員工稱,他每個月六七千元的工資和加盟式快遞員差不多,也就多個保險。來自山東的他準備先在北京干幾年,攢攢本錢,再考慮做點小買賣之類的。至于五險一金,他覺得,“還不如多發(fā)點錢呢”。
楊達卿對記者表示,中國農(nóng)村有幾億流動人口,如果非要按照既定的福利待遇,快遞企業(yè)肯定負擔不了這么高的成本。但他認為,快遞企業(yè)可以去探索一種更折中的辦法。既能滿足快遞員需要的保險,也能起到降低企業(yè)流動性的作用。
“現(xiàn)在很多做上門家政的人,他們可能不是美團、大眾點評等O2O平臺的員工,而是和第三方人力資源公司簽訂的合同。快遞企業(yè)可以投資這種企業(yè),幫助它們管理這些流動的員工?!睏钸_卿說。
從更長遠的角度看,楊達卿認為加盟式快遞面臨著轉(zhuǎn)型升級的問題。他表示,加盟式快遞和直營式快遞各有利弊,不能因為幾個網(wǎng)點的異動,就認為加盟模式需要徹底變革掉。不過,目前中國勞動力結(jié)構(gòu)的變革的確給加盟式快遞帶來了新的挑戰(zhàn)。
“從1993年順豐、申通等第一批快遞企業(yè)成立,20多年來飛速發(fā)展的快遞企業(yè)吃的是中國廉價的人口紅利,但這些紅利今天已經(jīng)被透支掉了。數(shù)據(jù)顯示,目前快遞員的工資漲幅是百分之八到百分之十幾,快遞員的業(yè)務(wù)量大幅增加,但他們的工資沒有明顯增加。”楊達卿說。
因此,楊達卿表示,如今已走向資本市場的加盟式快遞可以考慮,把發(fā)展紅利反哺給加盟的企業(yè)和快遞員,不要讓他們做透支下的經(jīng)營。在他看來,上市后資金充裕的快遞企業(yè)可以做三點改善。
首先,在新的市場環(huán)境下,加盟式快遞可以大量推出合伙人模式,在股權(quán)結(jié)構(gòu)上形成公司與加盟商的利益紐帶。同時,總公司也對加盟商進行一定資金支持,確保加盟商在整個生態(tài)體系里是共同成長的。
其次,快遞企業(yè)可以采用更先進的技術(shù)手段,壓縮過去金字塔式的管理層級。“過去的管理可能是從全國到大區(qū)到省到市到縣,層層加盟實際上往往是層層拔毛。而將管理層級砍到兩三級時,出現(xiàn)的讓利空間就可以反哺給加盟商和快遞員”。
此外,楊達卿還認為,雖然公眾需要理解快遞員要回家過年。但是快遞企業(yè)也需要思考,如果每年春節(jié)都出現(xiàn)癱瘓的情況,那么能不能通過大數(shù)據(jù)等特殊手段預測下,確保企業(yè)在春節(jié)后有足夠的人力可供使用。
(應(yīng)采訪者要求,文中池安麗、陳馳、賀軍、宋凡為化名)
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