????東航3日召開虹橋機場10·11事件何超機組表彰大會。民航局和東航高管悉數(shù)到場。其中機長何超被評為先進黨員，并獎勵人民幣300萬元。同時機組也獲得表彰和人民幣60萬元獎勵。

????該不該表彰何超機長，答案是肯定的。因為何超機長的果斷處置，避免了兩機可能相撞的慘劇。要知道，在37年前發(fā)生的特內(nèi)里費空難，與虹橋機場上演的驚險一幕有些類似，當時造成583人死亡，是全球航空史上最嚴重的空難之一。所以說，這樣的獎勵很有必要。

????只是要看到，在這起獎勵的背后，相關(guān)的追責(zé)不應(yīng)缺位。經(jīng)調(diào)查表明，這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態(tài)、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故癥候。這完全是一起嚴重事故，現(xiàn)在，有關(guān)部門大張旗鼓地辦起了表彰會，對相關(guān)人員的追責(zé)卻低調(diào)得多，對相關(guān)部門失責(zé)卻不作說明，對公眾目前沒有明確交代，是一起典型的把“壞事當成喜事辦”的案例。

????現(xiàn)實中，我們不少部門也常常抱著這樣的思維，不管什么事情，哪怕發(fā)生的是惡性安全事故，只要能找出一點理由來表彰的，就召開表彰大會，仿佛要讓天下人都知道他們是有“功勞”的。相反的，對追究責(zé)任，能不追究的就想方設(shè)法不追究，能不追責(zé)的就不追責(zé)。在如此思維支配下，表彰大會越來越濫，越來越隆重，而追責(zé)大會，卻幾乎沒有見到一個地方召開。

????其實，對于這樣的事件，更應(yīng)該召開追責(zé)大會，讓更多的人知道危險是怎么發(fā)生的，哪些人受到了責(zé)任追究。召開追責(zé)大會，就是要擴大影響，讓那些在事故中有責(zé)任的人，得以警醒，從而讓他們感到壓力，不敢再犯同樣的錯誤。同時，對其他人來說，必要的追責(zé)大會也會予人震動，加深他們對這件事情的記憶，從中吸取教訓(xùn)。

????可就是有這么多好處的追責(zé)大會，我們卻很少看到，有的地方對追責(zé)的事項還保密，讓外界對追責(zé)毫不知情，既不知道這些人在責(zé)任事故中犯了什么錯誤，也不知道在責(zé)任事故中哪些人受到了追究。為什么會這樣，一個重要的原因就是我們的一些部門存在著報喜不報憂的思想。一旦發(fā)生了錯事，能捂就捂，不但自己隱瞞，還想出一切辦法為其他人隱瞞。

????表彰大會是需要的，但追責(zé)大會更不可或缺。尤其對于人為事故，本職人員通過履職避免了事故的發(fā)生，這本來是應(yīng)該做的，當然對其適當表彰獎勵未嘗不可。但是對不應(yīng)該發(fā)生事故的查處，對應(yīng)該追責(zé)的人，目前卻無動靜，這會起到什么樣的導(dǎo)向作用？更多時候，召開一次追責(zé)大會，其意義可能比十次表彰大會要大，因為這讓更多的人看到我們在避免事故發(fā)生上的決心、在追責(zé)上的嚴肅。只有獎懲分明，才會激勵人、鞭策人，相關(guān)的安全制度才能得以真正落實。如果只注重召開表彰大會，或表彰大會過多過濫，不但起不到好的效果，還會引發(fā)負面效應(yīng)。因此，在今后對責(zé)任事故的處置時，但愿有關(guān)部門也能有所警醒，不能在表彰和追責(zé)上厚此薄彼。

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