?

　　圖為10月18日，中國航海家郭川駕駛?cè)w帆船，經(jīng)過舊金山地標建筑金門大橋。當日，中國航海家郭川從美國舊金山起航，以中國上海為目的地，開始了挑戰(zhàn)單人不間斷跨太平洋航行世界紀錄的旅程。郭川希望以20天或更短的時間，打破由意大利瑪莎拉蒂號船隊創(chuàng)下的舊金山到上海21天的不間斷跨太平洋帆船速度世界紀錄。（由郭川團隊提供）新華社發(fā)

　　郭川航行岸上團隊２７日發(fā)布公告表示：專家分析認為郭川落水的原因有二，歸根結(jié)底都與掉落的大三角帆有關(guān)；船上備有多件救生衣，郭川落水時很可能穿著這種裝備；美國海岸警衛(wèi)隊方面已經(jīng)暫?？罩兴丫?，海面搜救還在繼續(xù)。

　　郭川岸隊航海技術(shù)專家綜合從美國海岸警衛(wèi)隊提供的圖片、視頻和電話交談信息確認郭川于北京時間１０月２６日１５時至１５時３０分之間因突發(fā)事故落水。團隊認為事故原因有兩種可能。

　　第一種可能是郭川當時在１３到２０節(jié)的風速中用縮降一級的主帆和位于最前方的大三角帆航行。當時天氣情況下這是合理的帆面組合。傍晚過后，他決定收起大三角帆，這樣晚上就能航行得更安全。于是他嘗試迎風面落帆，這對于單人航行的水手來說是個難度相當高的操作，尤其在強風和高速行駛狀態(tài)下。他需要站在落腳點狹窄的船頭，一邊拉著帆索，一邊收大三角帆。由于失去了對帆索的控制，大三角帆突然落下。當他試圖阻止大三角帆落水的時候，船體突然劇烈晃動，把他甩入水中。

　　另一種可能是設(shè)備故障。郭川當時在順風情況下，用的是縮一級主帆和同樣位于主帆前方的Ｊ１帆（大前帆），這是晚上最安全的帆面組合。大三角帆當時已被收起，但還懸掛在桅桿上。由于大三角帆的升帆索或者Ｊ１帆索突然斷裂，大三角帆落到了水里。這時，郭川先收起Ｊ１帆，讓船的速度慢下來，再處理落水的大三角帆。當他開始將大三角帆拖上船時，因為浮在水中的大三角帆非常重。他在某個時候必須解開系在身上的安全繩以便在船上移動。這時候一個猛浪把大三角帆和郭川拋出了船體。

　　郭川駕駛的“青島”號三體帆船上除了３０米高的主帆外，還有包括大三角帆和Ｊ１帆在內(nèi)的四具輔帆。具體事故原因赴現(xiàn)場救援的人員無法勘察判斷，必須由熟悉這艘三體船的專業(yè)人員登船后才能進一步知曉。

　　根據(jù)目前的信息，無論哪一種可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經(jīng)落水的大三角帆時，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動被甩出了船。

　　郭川船隊的水手長約翰·克勞斯分析認為，對一個單人航行的水手來說，操控這樣一艘超級三體船，無論是收大三角帆，還是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困難的事。在兩種可能的操作過程中，在某個特定的時間都必須要解開安全繩才能完成所有的技術(shù)動作。

　　郭川顯然遭遇了突發(fā)的、不可預(yù)料的危險。事發(fā)前的海況和個人狀況都很正常。搜救人員在船上沒有發(fā)現(xiàn)郭川，發(fā)現(xiàn)了一件救生衣。因為郭川準備有多件救生衣，所以不能因此排除郭川落水時穿著救生衣的可能性。岸隊分析認為，郭川落水時“有最大可能”穿著救生衣。

　　兩天以來，美海岸警衛(wèi)隊派出的大力神ＨＣ－１３０飛機已經(jīng)對“中國·青島“號航行附近海域進行了六次空中掃描搜救，掃描搜救區(qū)域達到方圓４６００平方英里，但沒有發(fā)現(xiàn)郭川。

　　北京時間今天１４時３０分左右，美國海岸警衛(wèi)隊宣布暫停對郭川的空中飛行掃描搜索，并發(fā)布了搜救報告。北京時間今天１６時５７分，中國海上搜救中心人員也滿懷同情地向郭川岸隊電話通報了暫停搜救的情況。

　　國際海上搜救機構(gòu)已于今日向所有往來事發(fā)海域的船只發(fā)出通告，要求進入該海域的所有船只在航行同時搜尋郭川。

?

?

相關(guān)鏈接：

?