美國打車軟件公司優(yōu)步１４日推出無人駕駛汽車載客服務(wù)，在美國東部賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。

　　當(dāng)天，４輛車型為福特Fusion的無人駕駛汽車“亮相”街頭。它們配有多個(gè)攝像頭、全球定位系統(tǒng)以及用以探測天氣和道路狀況的雷達(dá)系統(tǒng)和其他傳感器等，在匹茲堡復(fù)雜多變的道路上行駛，搭載優(yōu)步軟件的?？汀?/p>

　　【“接單”載客】

　　美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，４輛無人駕駛汽車按照正常程序“接單”，約到無人駕駛汽車的乘客，將免費(fèi)體驗(yàn)無人駕駛汽車載客服務(wù)。

　　盡管依靠汽車自動(dòng)駕駛，但為保險(xiǎn)起見，每輛無人駕駛汽車上配有兩名工程師，以確保車輛運(yùn)行無礙。他們其中一人坐在駕駛座上，準(zhǔn)備在棘手的路段隨時(shí)控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動(dòng)態(tài)。

　?。玻窔q的泰勒·波利耶是當(dāng)天約到無人駕駛汽車的乘客之一。他說，在去往其工作地點(diǎn)的１５分鐘車程中，這輛福特Fusion“感覺靈敏”，一路順利，和“平常乘坐優(yōu)步的載客汽車一樣”。

　　“試運(yùn)行又讓我們前進(jìn)了一步，”設(shè)在匹茲堡的優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)中心主管拉菲·克里科里安說，“我們認(rèn)為，這（無人駕駛汽車）能夠幫助緩解交通擁堵，讓交通變得更加便宜、便利。”

　　按路透社的說法，匹茲堡道路較為復(fù)雜，到處是狹窄和陡峭的街道，還有不少隧道和超過４０座橋梁。

　　“事實(shí)上，我們認(rèn)為匹茲堡是高難度駕駛地區(qū)，”克里科里安說，“如果我們（的無人駕駛汽車）能夠應(yīng)對匹茲堡的路段，那世界上其他大部分城市的路況就更容易應(yīng)對了?！?/p>

　　【信心十足】

　　美聯(lián)社報(bào)道，在試運(yùn)行載客前，優(yōu)步無人駕駛汽車在匹茲堡上路測試的時(shí)間不到兩年。但測試結(jié)果表明，這些車輛足以應(yīng)對多數(shù)情況，與不少真人駕駛車輛無異。

　　今年春季，優(yōu)步員工首先乘坐這些無人駕駛汽車上下班，為載客服務(wù)的推出作準(zhǔn)備。

　?。保慈盏脑囘\(yùn)行也使優(yōu)步成為美國首個(gè)推出無人駕駛汽車載客的公司。

　　該公司表示，除了４輛試運(yùn)行車輛，優(yōu)步至少還有另外１２輛無人駕駛汽車做好上路載客準(zhǔn)備。優(yōu)步計(jì)劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無人駕駛”。

　　“我們擁有全球最強(qiáng)大的無人駕駛工程團(tuán)隊(duì)之一，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”優(yōu)步創(chuàng)始人兼ＣＥＯ特拉維斯·卡拉尼克說。

　　【引發(fā)擔(dān)憂】

　　盡管已推出試運(yùn)行，一些專家預(yù)測，優(yōu)步“純無人駕駛汽車”載客的計(jì)劃需要幾年甚至幾十年才能實(shí)現(xiàn)。

　　“如果無人駕駛汽車在公路上以大約７０英里（１１２公里）的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，一旦出現(xiàn)故障，情況會(huì)變得非常糟糕，”美國卡內(nèi)基－梅隆大學(xué)教授拉杰·拉杰庫馬爾說，“這項(xiàng)技術(shù)必須相當(dāng)可靠才能讓隨車人員徹底離開汽車。”

　　而能否讓乘客安心選乘無人駕駛汽車也是一大挑戰(zhàn)。

　　美國密歇根大學(xué)１４日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，約２３％的美國人明確表示自己不會(huì)乘坐無人駕駛汽車。

　　“我相當(dāng)懷疑，這些無人駕駛汽車能否應(yīng)對冰雪覆蓋的冬季，”匹茲堡市民羅伯特·阿米蒂奇說。

　　對此，優(yōu)步官員表示，希望通過首次試運(yùn)行，緩解公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。

　　“匹茲堡的試運(yùn)行給我們實(shí)踐的機(jī)會(huì)，我們可以了解到，如何讓乘客感到安全和舒適，”優(yōu)步產(chǎn)品經(jīng)理埃米莉·巴特爾說。

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