?？诰W(wǎng)4月6日消息（記者李銀 實(shí)習(xí)生李珊珊）從3月27日起，我國民航開啟夏秋航季。有消息稱，國內(nèi)幾家大型航空公司的機(jī)票退改費(fèi)用同步上漲，以經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票為例，在起飛前2小時(shí)之內(nèi)，變更全價(jià)機(jī)票的費(fèi)用由原來的10%上調(diào)為按票價(jià)的20%收取。為了保護(hù)你的錢包，訂票前一定要仔細(xì)閱讀退改簽規(guī)則。

　　改簽退票政策各有不同

　　南航網(wǎng)站上的公告顯示，此次調(diào)整后，航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)（含）外，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票不再享有一次免費(fèi)退改簽機(jī)會，而要收取10%的變更費(fèi)；在航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)內(nèi)，變更經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票的費(fèi)用由原來的10%上調(diào)為按票價(jià)的20%收取。

　　記者從海航、國航、南航、東航、春秋航空等幾大航空公司了解到，目前多數(shù)航空公司執(zhí)行的退票費(fèi)用比例各不相同，但折扣越低、票價(jià)越低的機(jī)票，退票費(fèi)用比例則越高。

　　目前各家航空企業(yè)都制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)。比如，對于8折以上的機(jī)票，起飛前兩個(gè)小時(shí)退改簽，南航和國航要分別收取5%和20%不等的手續(xù)費(fèi)，而海南航空經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)在航班離站前4小時(shí)改期，可免費(fèi)多次變更。國航和春秋航空4.5折-7折的機(jī)票，起飛前2小時(shí)退票手續(xù)費(fèi)要收取20%，起飛后則收取高達(dá)40%的費(fèi)用，尤其是3折至4折的機(jī)票，按照規(guī)定不準(zhǔn)簽轉(zhuǎn)、不準(zhǔn)更改、不準(zhǔn)退票，旅客誤機(jī)只能自行承擔(dān)損失。

　　成本增加沖擊商務(wù)旅客

　　“以后坐飛機(jī)出島，如果退改機(jī)票，成本比以往要多花幾百元？”經(jīng)常坐飛機(jī)出差的劉先生聽到提價(jià)消息后有些無奈。

　　其實(shí)，近幾年航空公司對于這筆退改簽費(fèi)用“步步緊逼”，各家航空公司免費(fèi)退改簽政策越卡越嚴(yán)。2013年開始，國航就將免費(fèi)改簽的范圍收縮到了頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，而且僅限于起飛前免費(fèi)改簽，這些高價(jià)票起飛后改簽依然要支付5%的改簽費(fèi)；此后，各家航空公司陸續(xù)跟進(jìn)，不僅手續(xù)費(fèi)悄然抬升，曾經(jīng)七折、八折機(jī)票的免費(fèi)退改簽政策也不復(fù)從前。

　　機(jī)票代理張女士分析，這項(xiàng)政策對出行計(jì)劃經(jīng)常變更的商務(wù)旅客有很大沖擊，以前買張全價(jià)機(jī)票隨時(shí)改簽航班全無后顧之憂，但現(xiàn)在退票改簽成本要增加不少。

　　改簽收費(fèi)避免機(jī)票虛耗

　　熟悉航空領(lǐng)域的消費(fèi)者經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，自己選購的航段機(jī)票顯示已售罄，但登機(jī)后發(fā)現(xiàn)該航班往往還是空了不少座位的，這是因?yàn)楹娇展救珒r(jià)訂票可以免費(fèi)改簽的政策導(dǎo)致了旅客可以臨時(shí)改簽。事實(shí)上，相較于高鐵、長途公路運(yùn)輸在臨時(shí)改簽方面均收取一定的退票費(fèi)用的通行做法，同樣作為社會公共服務(wù)資源的航空機(jī)票在改簽政策方面一直更為靈活。長期以來，多數(shù)航空公司機(jī)票的購買服務(wù)中，給經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)購票的乘客提供了航班起飛兩小時(shí)前可以免費(fèi)變更的服務(wù)。然而，該政策在為出行旅客提供了便利的同時(shí)，也很大程度上導(dǎo)致了機(jī)票的虛耗。

　　據(jù)南航營銷委負(fù)責(zé)人介紹，南航絕大部分航線的訂座均不同程度存在著更改航班導(dǎo)致座位資源被浪費(fèi)的情況。以南航廣州-北京和廣州-上海航班為例，經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的改簽比例高達(dá)10%，若不對退改行為作有效引導(dǎo)，將嚴(yán)重浪費(fèi)社會資源，導(dǎo)致大量有出行需求的旅客無法成行。

　　對普通出行者影響不大

　　對于有人認(rèn)為航空公司退改簽收費(fèi)變相攫取利潤，旅客航空專家王亞男認(rèn)為，航空公司的這種做法實(shí)際上是對機(jī)票訂購變更產(chǎn)生的成本進(jìn)行合理分配。改簽費(fèi)用的收取，在國際民航業(yè)界并不是新鮮事，在航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的國家，改簽收費(fèi)的規(guī)范相當(dāng)細(xì)致，細(xì)到改簽發(fā)生時(shí)費(fèi)用比率與退改簽時(shí)間、訂票渠道、艙位類別的關(guān)系，以及行李費(fèi)用和餐食費(fèi)用在退改簽時(shí)的退費(fèi)條款等。

　　王亞男表示，航空企業(yè)可以考慮對乘客消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行更為細(xì)致的細(xì)分，在控制成本的同時(shí)，讓乘客享受更靈活的政策，更好地把乘客的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系對應(yīng)起來。對乘客而言，航空公司期望的并不是收取他們的改簽費(fèi)用，而是乘客們更為科學(xué)合理的出行計(jì)劃。乘客越早退票，收的手續(xù)費(fèi)越少，航空公司越有足夠的時(shí)間將退票銷售出去，減少損失。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次退改簽新標(biāo)準(zhǔn)，對普通出行者影響不大。旅客訂票前要仔細(xì)閱讀退改簽規(guī)則，以免引起不必要的麻煩。

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