昨天上午8時30分許,長寧區(qū)延安西路遵義南路路口,一輛72路公交車在左轉(zhuǎn)時,直接撞倒一名綠燈時步行通過斑馬線的女子,女子被拖行了近10米,當(dāng)場死亡。據(jù)目擊者介紹,造成事故的原因主要是公交車沒能在斑馬線上禮讓行人。
“公交轉(zhuǎn)彎時速度挺快”
延安西路遵義南路路口是個丁字路口,按正常情況,72路公交車沿遵義南路由北向南行駛,然后左轉(zhuǎn)進(jìn)入延安西路。
目擊者何阿姨說:“當(dāng)時過馬路的就只有該女子,走的是斑馬線,公交車轉(zhuǎn)彎的速度還是挺快的,公交車在路口應(yīng)該讓行人才對,但該車根本沒有減速。如果車子讓人,怎么可能發(fā)生這起悲劇?!?/p>
路邊一大廈的保安人員丁師傅介紹,當(dāng)時是早高峰,丁字路口的車輛并不多,當(dāng)時遵義南路上是綠燈,行人是正常過馬路。但事故就發(fā)生在司機(jī)這一側(cè),還是車頭位置,實在不應(yīng)該。
“被撞倒的女行人看上去60歲左右,聽說是對面一家飯店的保潔員,被撞后她的包包就掉在斑馬線上,但人被拖行了10米左右,最后卡在公交車前輪的位置?!焙伟⒁陶f,事故發(fā)生后,雖然120救護(hù)車很快趕到,但由于女子傷勢過重,被當(dāng)場確認(rèn)死亡。
記者隨后聯(lián)系到72路公交車車隊,安全員徐先生介紹,該車司機(jī)評比表現(xiàn)良好,最近也沒有什么特殊情況,事故的具體原因還需等待交警部門進(jìn)行認(rèn)定,目前公司已聯(lián)系到死者家屬,協(xié)助處理相關(guān)情況。
車不讓人情況普遍
昨天下午,記者在延安西路延伸段多個路口進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)綠燈時,路口位置轉(zhuǎn)彎車輛與行人搶時間的現(xiàn)象非常普遍,很多時候行人最終被轉(zhuǎn)彎的車輛逼停,得讓車輛先過后才能順利走過路口。
《道路交通安全法》第47條、90條明確規(guī)定,“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時,應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路,遇行人橫過道路時,應(yīng)當(dāng)避讓”,違反規(guī)定的可處警告或者20元以上200元以下罰款。
根據(jù)去年年底公安部公布的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2014年,全國在斑馬線上因不禮讓導(dǎo)致的交通事故有4907起,共造成1145人死亡,其中發(fā)生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多,占總數(shù)的67.4%。
在上海,這個問題同樣令人震驚。2014年1月至10月,在市公安局交警總隊公布的本市機(jī)動車引發(fā)死亡事故十大肇事原因中,“未按規(guī)定讓行”排在第一位(共70起),占死亡事故總數(shù)(690起)的10.1%,其中重要的一項便是斑馬線上的不禮讓行為。
一名一線交警告訴記者,執(zhí)法中容易遇到尷尬,“首先,這個現(xiàn)象很普遍,滿大街的車都這樣。其次,法規(guī)內(nèi)容很籠統(tǒng),在具體的執(zhí)法中,很難界定怎么算‘減速’、‘禮讓’?!辈欢Y讓斑馬線的司機(jī)遍地都是,且具有隨意性?!叭绻@個路口有交警執(zhí)勤,司機(jī)可能就會禮讓,但交警走后,可能就不禮讓了?!边@名交警說,對于不禮讓斑馬線的現(xiàn)象,以往大都以警告勸阻為主,只有真正發(fā)生交通事故后,才會將司機(jī)是否禮讓行人作為一個定責(zé)依據(jù)。
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