車輛從高速入口ETC通道駛?cè)敫咚佟Ｐ氯A社記者 牟宇 攝（資料圖）

    記者從全國ETC聯(lián)網(wǎng)電視電話會議上獲悉，隨著內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆并入高速公路電子不停車（ETC）聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，縱貫?zāi)媳?、互通東西的全國ETC聯(lián)網(wǎng)格局就此形成，2100余萬用戶實現(xiàn)了一卡暢行全國。

　　交通運輸部部長楊傳堂在會上表示，全國ETC聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)成功實現(xiàn)，標(biāo)志著交通運輸部按時完成了今年政府工作報告確定的工作目標(biāo)，提前辦完了部確定的更加貼近民生的實事之一。當(dāng)前和今后一個時期，是我國公路網(wǎng)進入“網(wǎng)絡(luò)化運行”的關(guān)鍵階段。交通運輸部門將全面提升路網(wǎng)管理能力和服務(wù)水平，確保聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定高效運行，采取有力措施擴展ETC用戶規(guī)模，同時做好ETC客戶辦理使用等相關(guān)服務(wù)。

　　截至目前，全國累計建成ETC專用車道1.2萬余條、5萬余條人工刷卡(MTC)車道，ETC用戶約2171.5萬，提前完成了“2015年底實現(xiàn)用戶數(shù)量2000萬”的目標(biāo)；建成自營服務(wù)網(wǎng)點1100多個，合作代理網(wǎng)點約1.6萬個，各類服務(wù)終端約2.7萬個。

　　突破難題 實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)

　　在今年全國“兩會”上，政府工作報告對全國ETC聯(lián)網(wǎng)提出了明確要求，“在全國基本實現(xiàn)高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)，使交通真正成為發(fā)展的先行官”。作為交通運輸部貼近民生的十件實事之一，全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作于2014年3月正式啟動。

　　由于各地技術(shù)規(guī)范不同、結(jié)算模式各異，部分省份基礎(chǔ)薄弱情況復(fù)雜，因此，把ETC系統(tǒng)統(tǒng)一起來并不是一件容易的事。交通運輸部深入基層，開展了大量現(xiàn)場調(diào)研，組織協(xié)調(diào)省界站測試工作。據(jù)統(tǒng)計，近兩年里，交通運輸部路網(wǎng)中心測試組累計外場測試長達180多天的實車測試，測試行程近30萬公里，共完成157個省界站、113個典型站的實車測試，涉及192種ETC車道軟件與天線的組合，124種ETC車道軟件與刷卡設(shè)備的組合，1800余種電子標(biāo)簽與用戶卡的組合。為保證跨省交易清分結(jié)算的準(zhǔn)確及時，測試組還對河南、湖北等11省市進行了嚴(yán)格的消息驗證、聯(lián)合性功能測試及專項測試，共接收并轉(zhuǎn)發(fā)35萬余條原始交易、1000多萬條狀態(tài)名單記錄、22萬余條用戶信息記錄，同時下發(fā)2000多個清分消息包、500萬量級的狀態(tài)名單進行壓力測試。

　　隨著ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，縱貫?zāi)媳?、互通東西的聯(lián)網(wǎng)格局已然形成，有效貫通京津冀、長三角、珠三角等城市群，讓城際間交流貿(mào)易更密切，讓更多的經(jīng)濟圈相連，貫通全國的大經(jīng)濟格局，有效助推區(qū)域經(jīng)濟騰飛，為“一帶一路”倡議提供智能化支撐、搭建創(chuàng)新性平臺，為促進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展做出重要貢獻。

　　使用ETC有助于節(jié)能減排、緩解擁堵

　　ETC全國聯(lián)網(wǎng)會帶來哪些好處？ 減少資源消耗，降低環(huán)境污染，是成效之一。

　　實驗證明，ETC使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數(shù)，平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節(jié)省量為0.0314升/車次，CH化合物排放量降低約0.7克/車次，CO化合物排放量降低4.7克/車次，NO化合物排放量降低0.3克/車次。據(jù)此估算，我國ETC耗油節(jié)省量約為6500萬升，平均每年能源節(jié)約效益約為4.3億元；平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道按照2015年治理污染性氣體需投資1.3萬元/噸，以目前交易量預(yù)估每年治理環(huán)境污染的投資建設(shè)費用可節(jié)約1.5億元。

　　一顆成年樹木平均每年能吸收18.3千克二氧化碳，而以目前全網(wǎng)2000多萬用戶通行比例測算，年均減排量約為9600噸，相當(dāng)于種植約52萬棵成年樹木。

　　此外，采用ETC還可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運行效率。據(jù)統(tǒng)計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，采用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節(jié)約11秒的時間。

　　目前在部分主線收費站，高峰時段ETC交易量占比已超過30%，極大緩解了收費站區(qū)的擁堵現(xiàn)象，隨著用戶量的持續(xù)增長，實際效果將越來越顯著，可極大程度解決收費站擁堵、節(jié)約出行時間。

　　10月ETC宣傳推廣月多元化服務(wù)更豐富

　　按交通運輸部工作部署，10月份將迎來ETC宣傳推廣月，屆時用戶終端的發(fā)行、安裝、充值等優(yōu)惠將陸續(xù)推出。

　　為方便廣大ETC用戶的通行順暢，交通運輸部路網(wǎng)中心提示，應(yīng)嚴(yán)格遵守“一車一標(biāo)簽一卡”的規(guī)定，確保車輛上只安裝一套電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡。用戶需保留唯一發(fā)行方的電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡，將多余的電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡分離放置且不隨車攜帶，并盡快到相應(yīng)省市發(fā)行網(wǎng)點注銷，以免在聯(lián)網(wǎng)后被重復(fù)扣款、無法正常通行，給出行造成不便。另外，非經(jīng)常使用電子標(biāo)簽和非現(xiàn)金支付卡在聯(lián)網(wǎng)后將統(tǒng)一做禁用處理。

　　(原標(biāo)題：全國高速公路電子不停車收費實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng))

　　廣西等四省區(qū)加入高速ETC系統(tǒng)基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)

　　東方網(wǎng)記者蔣澤、程琦9月28日報道：上海路政局向東方網(wǎng)記者透露，從今天上午交通運輸部召開的電視電話會議上獲悉，內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆四省正式加入高速公路電子不停車收費（ETC）聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也就意味著從今天起高速公路ETC系統(tǒng)基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)（西藏、海南除外）。

　　2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、福建、山東、陜西14省市高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)正式聯(lián)網(wǎng)運行。而今天，隨著內(nèi)蒙古、黑龍江、廣西、新疆四省正式入網(wǎng)，高速公路ETC系統(tǒng)基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，這意味著一車一卡（ETC）可以暢行全國。

　　目前，上海高速公路網(wǎng)開通運行的ETC車道達到286條，已經(jīng)實現(xiàn)了ETC系統(tǒng)路網(wǎng)全覆蓋的目標(biāo)。ETC用戶也已超過58萬，其中工作日ETC日均流量達25萬輛次，約占整個高速公路網(wǎng)總流量的四分之一。

　　另據(jù)中國交通報消息，2100余萬用戶實現(xiàn)一卡暢行全國。使用ETC可減少高速公路擁堵，通過收費站時間僅需3秒。全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)后，覆蓋10萬多公里高速公路，每天積累海量數(shù)據(jù)，未來更加智能的出行服務(wù)值得期待。

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