12月30日，“南海救101”輪在海口基地整裝待發(fā)。

　　12月30日，在印度尼西亞邦加檳榔機場，搜救隊成員整理尸體袋。新華社發(fā)

　　印度尼西亞搜救人員30日晚表示，由于天氣原因，亞航QZ8501客機搜索打撈工作暫告停頓，待情況允許時將再度展開。據(jù)了解，依照《蒙特利爾公約》或國際慣例，機上每名乘客將獲賠大約16.5萬美元。但是，如果確認是航空公司方面的錯誤導致事故發(fā)生，賠付金額將大幅增加。

　　□搜救

　　風大浪高影響搜救人員打撈

　　印度尼西亞國家搜救中心30日宣布，搜救人員當天在中加里曼丹省附近海域找到亞航失聯(lián)客機的殘骸并發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。按印尼空軍指揮官阿古斯·德維·普特蘭托的說法，發(fā)現(xiàn)殘骸的地點在中加里曼丹省龐卡蘭布翁鎮(zhèn)西南大約105海里處，位于亞航客機與空中交通控制塔臺失去聯(lián)系時的方位坐標偏東南10公里處。

　　印尼國家搜救中心負責人亨利·班邦·蘇利斯提約說，事發(fā)水域水深25至30米，下一步印尼將派遣包括深海打撈隊在內(nèi)的所有力量趕赴這一海域打撈遇難者遺體。

　　按搜救中心官員的說法，搜救人員目前主要從直升機上借助繩索下至海面打撈遺體，但由于風大浪高，打撈作業(yè)受到不小影響。

　　30日晚，蘇利斯提約表示，由于墜機海域天氣條件不佳，海浪高達2到3米，搜索行動短暫中斷?！耙坏┖＠烁叨认陆担覀儗⒔柚蠠艄饫^續(xù)搜索和打撈工作?！?/p>

　　他說，墜機海域目前有3艘船只正在進行搜救，印尼方面共派出了14名潛水員負責搜尋并打撈遇難者遺體。另有3艘印尼軍艦、2艘攜帶水下探測設(shè)備的印尼勘測船以及3艘新加坡船只將于30日晚間或31日早晨抵達墜機海域。

　　中國海上力量可隨時出發(fā)支援

　　外交部發(fā)言人華春瑩30日表示，中方正與印尼方保持密切聯(lián)系，關(guān)注亞航失聯(lián)客機搜尋進展，中國海上搜救力量已做好準備，可隨時出發(fā)前往有關(guān)海域支援搜尋。

　　華春瑩說，經(jīng)與印度尼西亞政府協(xié)商一致，中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯(lián)客機搜救行動。目前，海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的護衛(wèi)艦已向客機失聯(lián)海域方向機動，空軍飛機也已展開相關(guān)準備工作，正在與有關(guān)國家協(xié)調(diào)航線。

　　她說，中方將繼續(xù)密切關(guān)注事態(tài)進展，根據(jù)印尼方需要視情況提供進一步援助。

　　□調(diào)查

　　找到黑匣子成關(guān)鍵

　　印度尼西亞官方30日宣布，當天發(fā)現(xiàn)了亞航失事客機的殘骸。按照程序，在找到殘骸后，這起空難的調(diào)查工作將隨即啟動。除客機殘骸外，找到記錄飛機最后時刻細節(jié)信息的“黑匣子”將成為下一步搜尋工作的重中之重。

　　按照慣例，印尼國家運輸安全委員會將牽頭調(diào)查空難原因。而找到黑匣子，分析人員可以恢復飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄，或許能夠還原飛機“最后的經(jīng)歷”。

　　航空專家介紹，當飛機觸水時，黑匣子中的水下定位信標也會自動開啟。飛機通常裝有兩個這種信標，分別位于黑匣子的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器內(nèi)。

　　英國專業(yè)咨詢機構(gòu)“國際航空局”首席技術(shù)經(jīng)理保羅·布魯克說，水下定位信標會發(fā)射37.5kHz的脈沖信號，這種信號只有在距水面1英里（約合1.61公里）的高度內(nèi)才能收到，因此不能依靠衛(wèi)星接收，只能被飛機或艦船接收到。黑匣子的電力能支持信標工作的時間在30天左右。

　　當然，盡管黑匣子在空難事故調(diào)查中的重要作用毋庸置疑，但它能夠記錄的數(shù)據(jù)有限，無法還原飛機較早前的飛行狀況，加之黑匣子的搜尋和打撈存在一定難度，有時即便找到也會因其損壞而無法恢復數(shù)據(jù)。

　　□探因

　　高空可能遇強雷暴

　　亞航QZ8501航班于當?shù)貢r間12月28日清晨5時35分（北京時間6時35分）離開印度尼西亞東爪哇的泗水，預定新加坡時間8時30分抵達新加坡。

　　據(jù)空管人員透露，53歲機長伊里揚托6時12分請求向左轉(zhuǎn)彎以避開風暴，請求立即獲準，飛機改變路線。接著機長請求準許飛機從3.2萬英尺爬升到3.8萬英尺，但印尼航管人員告訴機長，他可以飛到3.4萬英尺，不能再高，因為有另1架亞航飛機正在3.8萬英尺高空飛行。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，航管人員沒有立刻許可飛機提升高度是因為沒有足夠空域，當時有另外6架飛機在上方區(qū)域，QZ8501只好繼續(xù)留在較低高度。

　　多位民航專家表示，當?shù)貢r間6點17分，該架飛機失聯(lián)，并沒有發(fā)出任何求救信號。從5點35分到6點17分，QZ8501飛機共飛行了42分鐘。

　　上海飛機設(shè)計研究所研究員周濟生說：“從起飛到飛機爬升至巡航高度需要20分鐘，也就是說，當時飛機并不處在起飛時段內(nèi)，墜毀的主要原因應該是遇到了強雷暴?！?/p>

　　果殼網(wǎng)航空專家告訴記者，雷暴就像是發(fā)生在對流層的沸騰，尺度從幾千米到上百千米不等，高聳的積雨云是雷暴最顯著的外在形象。強雷暴內(nèi)部可能會催生龍卷風、湍流（不穩(wěn)定的氣流）、冰雹、雷電等極端天氣，對于高速運行的飛機來說都有可能構(gòu)成致命打擊。

　　“此外，雷暴云團中氣流、氣壓很不穩(wěn)定，雨滴幾乎是停在原地等著發(fā)動機撞上來。吸入過量的水會導致發(fā)動機工作異常甚至熄火和損壞?！鄙鲜鰧＜冶硎?，“地面的氣象雷達和氣象站、太空中的氣象衛(wèi)星、飛機上自帶的氣象雷達，甚至目測，都會提醒飛行員注意到雷暴區(qū)域。建議還是，惹不起躲得起。”

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