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      前晚9點(diǎn)05分,西安飛往三亞的東航MU2331航班在落地三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)后,一名乘客抬起應(yīng)急門把手,致應(yīng)急逃生梯彈出。乘客經(jīng)民警批評(píng)教育后離開,可能面臨航空公司起訴。
         
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      東航乘客因釋放逃生梯或被訴 裝檢需花10萬元

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2014-12-10 07:40

        急下機(jī)無意中釋放逃生梯東航一乘客可能面臨起訴

        裝檢逃生梯花費(fèi)約需10萬元

        前晚9點(diǎn)05分,西安飛往三亞的東航MU2331航班在落地三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)后,一名乘客抬起應(yīng)急門把手,致應(yīng)急逃生梯彈出。乘客經(jīng)民警批評(píng)教育后離開,可能面臨航空公司起訴。

        落地后乘客想開門下飛機(jī)

        鳳凰國際機(jī)場(chǎng)工作人員介紹,前晚9點(diǎn)05分,東航MU2331航班A321飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)30號(hào)停機(jī)位后,機(jī)長關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)艙內(nèi)壓力未釋放時(shí),該機(jī)3R應(yīng)急艙門(飛機(jī)右3應(yīng)急門)的救生梯突然充氣彈出。

        機(jī)場(chǎng)民警入艙調(diào)查,一名坐在應(yīng)急門左側(cè)第二個(gè)座位的男乘客承認(rèn),飛機(jī)停止運(yùn)行后他將應(yīng)急艙門紅把手上的塑料保險(xiǎn)扣摳開,并用手抬起把手,應(yīng)急逃生梯充氣并彈出。該旅客表示,飛機(jī)起飛前未仔細(xì)聽乘務(wù)員關(guān)于應(yīng)急逃生門注意事項(xiàng)的講解,不知道那是應(yīng)急門不能打開,飛機(jī)落地后就想開門下飛機(jī),無意中釋放了應(yīng)急滑梯。

        航班卸下逃生梯延誤起飛

        涉事男乘客被機(jī)場(chǎng)民警帶走,經(jīng)批評(píng)教育后于當(dāng)晚離開派出所,東航和該旅客互留了通訊信息,以便后續(xù)進(jìn)一步溝通。

        事故導(dǎo)致后續(xù)回程航班(MU2332,三亞-西安)延誤,該航班原計(jì)劃于當(dāng)晚9點(diǎn)50分起飛。工作人員表示,由于逃生梯需專業(yè)人員才能裝回,現(xiàn)場(chǎng)無法裝配,機(jī)組人員將逃生梯卸下后對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了檢查。前晚11點(diǎn)41分,飛機(jī)延誤1個(gè)半小時(shí)后起飛。

        工作人員解釋,按相關(guān)規(guī)定,飛機(jī)中后部應(yīng)急門缺少逃生梯是可飛的,該機(jī)滿載180人,返程航班119名乘客被安排在飛機(jī)前部,后部空座裝逃生梯和其它貨物。

        裝檢逃生梯需花費(fèi)10萬

        工作人員回憶,三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)曾發(fā)生過兩次同類事故,一次是俄羅斯北方航空公司的機(jī)組人員在清客打掃階段誤觸門把手將逃生梯彈開,航空公司專門從廣州找來專業(yè)人士才將逃生梯裝回,花了10萬元。

        專業(yè)人士介紹,裝逃生梯需專業(yè)設(shè)備技術(shù),從裝配到檢測(cè)都花費(fèi)較多,釋放一次滑梯造成的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)10萬元。

        航空公司可能起訴索賠

        鳳凰機(jī)場(chǎng)工作人員稱,涉事乘客可能面臨航空公司起訴。據(jù)介紹,一般事故發(fā)生后,航空公司經(jīng)保價(jià)會(huì)起訴乘客索賠。機(jī)場(chǎng)還曾發(fā)生川航飛機(jī)的乘客誤觸應(yīng)急門把手彈出逃生梯的事故,川航事后就賠償問題起訴了乘客。

        工作人員表示,一般有緊急情況時(shí),經(jīng)機(jī)組人員操作才會(huì)打開應(yīng)急逃生梯,飛機(jī)起飛前,機(jī)內(nèi)所播視頻和乘務(wù)員都會(huì)講解,應(yīng)急門非特殊情況不能打開。工作人員提醒乘客遵守有關(guān)航空規(guī)定,不要隨意操作機(jī)上逃生設(shè)備,以免給自己和他人帶來不必要的損失。

        北京隆安律師事務(wù)所尹富強(qiáng)律師表示,該事件中,若乘客明知不可為而為之則系故意行為,不僅違反民航法相關(guān)規(guī)定,而且也構(gòu)成侵權(quán)。即使行為不構(gòu)成故意,也涉嫌重大過失,應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任;航空公司若未完全履行告知義務(wù),也要承擔(dān)部分責(zé)任。乘客行為若造成航空公司財(cái)產(chǎn)損失,基于其侵權(quán)行為,航空公司可起訴要求賠償?shù)龋蝗舫丝托袨樵斐奢^大財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡等嚴(yán)重后果,則可能涉嫌犯罪,將面臨被追究刑事責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。

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      [來源:京華時(shí)報(bào) ] [作者:常鑫] [編輯:林婧]
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