海口網(wǎng)2月10日消息(記者 陳小萍)城市交通為城市治理難點(diǎn)問(wèn)題，可謂年年論、年年堵。近年來(lái)，隨著我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，海口、三亞等中心城市人口急劇膨脹，機(jī)動(dòng)車保有量和駕駛員總量持續(xù)高速增長(zhǎng)，而道路交通規(guī)劃建設(shè)和管理嚴(yán)重滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人口的增長(zhǎng)，結(jié)果交通不暢問(wèn)題頻發(fā)。2月9日，圍繞群眾關(guān)切的城市交通話題，不少政協(xié)委員有話說(shuō)。

　　關(guān)注一 公交如何更惠民？

　　等公交比坐公交還耗時(shí)

　　市民陳睿家住府城高登街，工作地點(diǎn)在南沙路。一直以來(lái)他都坐公交車上下班，不過(guò)最近明知道上下班?？诼范拢I車的沖動(dòng)卻日益強(qiáng)烈。

　　“太難等，有時(shí)等公交比坐公交還耗時(shí)，而且公交車的間隔時(shí)間長(zhǎng)，出行太不方便了?！标愵Ｕf(shuō)，有時(shí)遇到早高峰，公交車還很難擠上去，他只好花一二十元錢乘“摩的”去上班，可“摩的”橫沖直撞，坐著讓人心驚。

　　公交現(xiàn)狀 公交企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)虧損

　　省政協(xié)委員陳建軍向記者介紹，目前全省18個(gè)市縣已全部開(kāi)通了城市公交，有160多條公交線路。其中，?？诠痪€路75條，建成區(qū)公交線網(wǎng)密度約5.38 km/km2，日均客運(yùn)量90多萬(wàn)人次。

　　陳建軍告訴記者，由于各市縣財(cái)力有限，公交財(cái)政補(bǔ)貼不足，目前公交運(yùn)營(yíng)處于“成本市場(chǎng)定價(jià)、票收政府定價(jià)”的“夾心餅”困境中。他說(shuō)，以海口公交為例，由于20多年來(lái)一直按1元票價(jià)收費(fèi)，加上人工、材料配件、LNG燃?xì)獾葷q價(jià)，以及公交配套不足增加了運(yùn)營(yíng)成本，公交企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)虧損。

　　委員建議 設(shè)立公共交通專項(xiàng)資金

　　陳建軍建議，相關(guān)部門對(duì)城市公交優(yōu)先發(fā)展給予資金和政策扶持，在每年的省級(jí)財(cái)政預(yù)算中安排一定比例的資金專項(xiàng)用于各市縣城市公交發(fā)展。省市級(jí)財(cái)政體系各承擔(dān)30%-50%比例的常規(guī)公交車輛購(gòu)置、公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資及5%-10%比例的公交企業(yè)年度運(yùn)營(yíng)虧損，同時(shí)全額承擔(dān)實(shí)行低票價(jià)、減免票、保障偏僻線路等政策性虧損補(bǔ)貼。

　　陳建軍說(shuō)，公交企業(yè)還承擔(dān)著一定的社會(huì)公益責(zé)任，政府應(yīng)酌情考慮對(duì)公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本實(shí)施一定的削減，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，陳建軍建議相關(guān)部門對(duì)燃?xì)鈩?dòng)力和純電動(dòng)等非柴油公交車型統(tǒng)一按公交標(biāo)臺(tái)給予燃油補(bǔ)貼，以提高公交企業(yè)購(gòu)買環(huán)保節(jié)能與新能源公交車輛的積極性。

　　關(guān)注二停車何時(shí)不再難？

　　車子停得橫七豎八

　　說(shuō)起停車難，家住府城鳳翔新村的市民蔡先生一肚子苦水。他調(diào)侃說(shuō)，前幾天太陽(yáng)好，小區(qū)里的住戶爭(zhēng)搶地方曬被子，就想到自己每天下班回小區(qū)搶停車位的那個(gè)勁兒，絲毫不亞于搶曬被子，“從小區(qū)到馬路，車子停得橫七豎八，這路更堵了?！?/p>

　　停車現(xiàn)狀 ?？谕＼囄蝗笨诩s18萬(wàn)個(gè)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年6月全省機(jī)動(dòng)車保有量為1944443輛，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，導(dǎo)致停車位越來(lái)越緊張。?？诩叭齺喭＼囯y問(wèn)題突出，廣受關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，僅?？谑袡C(jī)動(dòng)車保有量為40多萬(wàn)輛，按照國(guó)家對(duì)于城市停車位1:1.2的配套標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，?？趹?yīng)該配備至少48萬(wàn)個(gè)停車位，而海口的停車位僅約30萬(wàn)個(gè)，停車位缺口高達(dá)約18萬(wàn)個(gè)。隨著汽車消費(fèi)的不斷普及，海口等省內(nèi)其他市縣的“停車難”“行車難”問(wèn)題將進(jìn)一步加劇。

　　委員建議 建立體停車位

　　針對(duì)停車難問(wèn)題，致公黨海南省委建議，向空中要車位，建立體停車位。據(jù)介紹，目前西安已經(jīng)建立了多個(gè)立體停車位，車庫(kù)高達(dá)90米左右，每個(gè)庫(kù)有52層，不僅能停放小車也能停放9座的面包車，是目前全國(guó)最高的立體車庫(kù)，創(chuàng)造了1平方米可立體停2輛汽車的奇跡。

　　致公黨海南省委表示，規(guī)劃部門要有前瞻性，根據(jù)城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量與人口的比例以及建設(shè)項(xiàng)目的定位等因素，合理確定建設(shè)項(xiàng)目的配建停車泊位面積。新建、改建、擴(kuò)建的城市建設(shè)項(xiàng)目，配建停車泊位必須做到同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步交付使用。同時(shí)，建議出臺(tái)政策鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與建設(shè)停車樓或地下停車場(chǎng)，以增加停車泊位供給量。如果沒(méi)有多余的地方，附近新建的小區(qū)及商場(chǎng)可以把樓下的幾層作為停車樓使用，資源共享，對(duì)外給予開(kāi)放。

　　關(guān)注三 城市道路分道線怎樣更明確？

　　不是故意要上機(jī)動(dòng)車道

　　“不是我故意要上機(jī)動(dòng)車道，而是不得不上機(jī)動(dòng)車道?！彪妱?dòng)車一族的李先生告訴記者，近些年來(lái)海口有了許多新變化，但老城區(qū)的部分道路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道沒(méi)有實(shí)行隔離，“有時(shí)如果不走機(jī)動(dòng)車道的話，就要繞很遠(yuǎn)的路，會(huì)花費(fèi)不少的時(shí)間?！?/p>

　　道路現(xiàn)狀 城市道路分道線不明確

　　政協(xié)委員黃洪盧介紹，?？谧鳛楹Ｄ系慕?jīng)濟(jì)文化中心，市內(nèi)車輛、人員增速很快，原有的市政道路已很難滿足現(xiàn)有車輛的通行需要，再加上目前機(jī)動(dòng)車以每天大約500輛左右的速度增加（市交警支隊(duì)數(shù)據(jù)），未來(lái)?？诘貐^(qū)的道路交通壓力將會(huì)越來(lái)越大。

　　黃洪盧說(shuō)，海口市城市規(guī)模不大，由于道路設(shè)置的先天問(wèn)題，加上日后的規(guī)劃設(shè)計(jì)原因，使得?？诖蟛糠值缆窙](méi)有明確的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車和行人各行其道的道路分配，有些路段是機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、自行車、行人混用道路，既無(wú)序又危險(xiǎn)。

　　委員建議 重新完善道路主框架規(guī)劃

　　針對(duì)道路現(xiàn)狀，黃洪盧提出自己建議。他認(rèn)為應(yīng)在現(xiàn)有條件允許的前提下，對(duì)原有道路進(jìn)行改造，政府相關(guān)部門可以在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)繁華路段、事故多發(fā)路段、車輛擁堵的路段等進(jìn)行科學(xué)分析和研究，根據(jù)實(shí)際條件適時(shí)對(duì)道路進(jìn)行改造。對(duì)一些沒(méi)有改造空間的道路，要?jiǎng)澇鼋煌ǚ值谰€加以區(qū)分，明示道路指示標(biāo)志。

　　民建海南省委則建議?？谟嘘P(guān)部門重新完善道路主框架規(guī)劃。民建海南省委介紹，目前?？谥鞲傻馈⒋胃傻?、支路的比例為1:1.44:1.42，道路級(jí)配不合理，主框架不突出，有些路網(wǎng)框架是原來(lái)行人怎么走的，就順著怎么建，這樣的道路規(guī)劃，永遠(yuǎn)是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。?？诒仨氁兄骺蚣?，把主框架規(guī)劃好建起來(lái)。

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