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中國中鐵白中仁。資料圖

????????“白中仁的逝世是個謎。”一位鐵路系統(tǒng)高層官員向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

????????2014年1月4日，中國中鐵股份有限公司（下稱“中國中鐵”）總裁白中仁在家中跳樓自殺，經(jīng)搶救無效后死亡。媒體從其家屬處獲得的消息稱白中仁近來患有抑郁癥。

????????另一種說法則稱，白中仁的死亡與中鐵公司債務(wù)負擔重導致白個人壓力增大有關(guān)。

????????而受訪的部分鐵路系統(tǒng)人士揣測，白的死或許與鐵路的第二波反腐浪潮來臨有關(guān)，但這一揣測尚未得到證實。

????????董秘回應(yīng)負債論

????????中國中鐵旗下子公司、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，中鐵內(nèi)部絕大多數(shù)人都不知道白中仁得了抑郁癥，平時也看不出來，大家只是發(fā)現(xiàn)白中仁近年憔悴了不少，白曾告訴王夢恕說整夜睡不好，心理壓力過大。

????????王夢恕還透露，公司債務(wù)壓力確實過重，負債率太高，有的子公司甚至超過90%，如中鐵五局便曾在破產(chǎn)邊緣。由于年關(guān)將至，又發(fā)不出工資，前幾天中鐵一局和中鐵四局的員工曾來討要工資，“這事兒動靜鬧得挺大，估計直接誘發(fā)了白中仁的抑郁癥”。他說。

????????對此，董事會秘書、新聞發(fā)言人于騰群在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時沒有否認也未予證實，只是表示這是他家人的說法，并稱并不知道白中仁有抑郁癥。

????????多位鐵路系統(tǒng)受訪人士均對白中仁死于抑郁之說感到詫異，一位原鐵道部官員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，他與白中仁在多個場合打過交道，印象中白本人性格開朗，在會上說說笑笑，完全看不出有抑郁癥的跡象。

????????事實上，就在2013年最后幾天，白中仁還在南寧出差期間公開露面，參加南寧廣雅大橋等項目的開竣工儀式，12月31日又與南寧市委書記余遠輝會面。

????????而對于公司債務(wù)大導致白壓力陡增最后造成輕生悲劇的說法，于騰群再三向21世紀經(jīng)濟報道記者強調(diào)，公司的債務(wù)和風險是可控的，公司業(yè)績亦在好轉(zhuǎn)，并不存在負債過重的問題。他指出，盡管中國中鐵的負債率比較高，利潤也不太高，但是其行業(yè)屬性決定了該公司更多是為了解決人員就業(yè)問題，利潤率很低，負債率與同行相比亦是類似，并不特殊。

????????上述原鐵道部官員表示，實際上這兩年來包括中鐵公司旗下工程局在內(nèi)的整個鐵路建設(shè)市場形勢是漸好的，“這兩年來鐵路投資在慢慢恢復，鐵路政企分開、招投標改革之后工程企業(yè)拿項目也要相對規(guī)范，如果白承受不住壓力，應(yīng)該是在2011年日子最難過的時候，而不是現(xiàn)在這個時候?！彼袛?。

????????記者翻閱中國中鐵歷年財報，發(fā)現(xiàn)白中仁出任總裁之后，中國中鐵的業(yè)績表現(xiàn)確實充滿挑戰(zhàn)。

????????2010年中國鐵路發(fā)展進入巔峰時刻，該年鐵路基建投資達到7075億元。2010年，中國中鐵共完成鐵路建設(shè)新簽合同額4069.1億元，全年，該公司在鐵路市場占有率超過40%，城軌市場占有率超過 50%。

????????然而，2011年“甬溫鐵路”事故后，中國高鐵發(fā)展受挫，鐵路債務(wù)問題旋即亮起紅燈，鐵路系統(tǒng)的所有公司不僅業(yè)務(wù)量急劇下降，墊資做的工程也被鐵道部拖欠遲遲未結(jié)工程款。

????????當年，截至2011年6月底，中國中鐵應(yīng)收賬款曾高達907.8億，較2010年底增加了近100億，而經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為-169.99億元，2010年上半年，這一數(shù)字僅為-6.19億元。

????????雖然此后鐵道部的資金危機告緩，陸續(xù)還款給中國中鐵等企業(yè)，資金壓力卻一直伴隨著中國中鐵。自2011年以來，中國中鐵的經(jīng)營現(xiàn)金流便一直為負數(shù)，雖逐年縮小，但直到2013年前三季，經(jīng)營現(xiàn)金流仍然為負22億元。

????????中鐵2013年三季報顯示，中國中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長200.8%。而中國中鐵2011年年報顯示，基建建設(shè)方面，由于鐵路建設(shè)市場投資萎縮，鐵路招標嚴重減少，鐵路新簽訂單同比下降76%，非鐵路市場方面，2011年公司完成新簽合同額同比減少33.4%。

????????債務(wù)方面，2013年中鐵的數(shù)據(jù)也未見明顯惡化，截至2013年10月31日，中國中鐵總資產(chǎn)6265億元，負債5319億元，資產(chǎn)負債率84.8%。相比2011年82.64%的負債率，增長不算太快。

????????中國中鐵內(nèi)部人士向記者透露，事實上，資金的壓力更多源自中國中鐵開拓的非鐵路業(yè)務(wù)。據(jù)該人士透露，自從鐵路業(yè)務(wù)受挫，該公司積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，比如海外業(yè)務(wù)拓展、BT項目及礦場資源開發(fā)等。僅今年上半年BT、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)凈投入達就98億元。

????????鐵路反腐高壓？

????????數(shù)位鐵路系統(tǒng)的受訪人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，白中仁的死或許與近期來鐵路系統(tǒng)第二波反腐浪潮有關(guān)。

????????白中仁2010年6月出任中國中鐵總裁，2011年2月鐵道部原部長劉志軍被免職調(diào)查，隨后鐵路系統(tǒng)落馬官員不斷。記者幾方打聽獲悉，白中仁雖是中鐵系統(tǒng)的老職工，人脈甚廣，與鐵道部多位官員關(guān)系甚好，但其為人謹慎低調(diào)，死前并未聽聞牽涉任何調(diào)查。

????????2013年年底，成綿樂客專公司副總何志勇因涉嫌貪污、受賄和挪用公款等問題被紀檢部門帶走接受調(diào)查，公司內(nèi)部管理人員稱何志勇的“出事”跟鐵路征地拆遷和工程招標方面的舞弊有關(guān)。

????????而在2013年下半年，中國中鐵旗下的中鐵隧道公司高管被“一鍋端”，該公司董事長郭大煥、總經(jīng)理張繼奎、總會計師裴廣進三位高管同時被抓，檢察機關(guān)指控三人犯了受賄罪。

????????事實上，包括中鐵隧道老總在內(nèi)的鐵路工程局高管在受賄的同時也在行賄。

????????原中鐵集裝箱運輸集團原董事長羅金寶在任石家莊-太原客運專線籌備組組長以及呼和浩特、烏魯木齊鐵路局局長等職務(wù)時，在鐵路建設(shè)招投標過程中，先后多次非法收受中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司所屬10個單位和個人賄賂款物，共折合4700余萬元人民幣。羅金寶案的案卷顯示，向羅金寶行賄的名單包括：中鐵一局73萬元，十局44萬元，中鐵電氣化局20萬元，中鐵建十二局94萬元，中鐵建二十二局70萬元，中鐵建電氣化局79萬元。

????????中鐵隧道公司郭大煥在羅金寶案中也有跡可循，案卷顯示，2005年5月，中鐵隧道公司在石太專線重點控制工程Z5標段施工期間因違規(guī)施工被責令整改，為避免進一步懲罰，時任中鐵隧道公司總經(jīng)理的郭大煥送給羅金寶10萬美元。在羅金寶授意下，石太專線客運組未對中鐵隧道公司做進一步懲罰。

????????上述原鐵道部人士表示，中鐵旗下工程局這么多高管參與行賄受賄，且有些在近期出事，很難讓人不對白中仁的突然自殺做出此種揣測。不過他也表示，這也只是系統(tǒng)內(nèi)的一些猜測，具體原因，仍有待進一步調(diào)查證實。

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