昨天，在位于南京奧體中心附近的公共自行車停車點，不少車子已經(jīng)被借走。徐 兢 攝

　　去年12月29日，南京河西地區(qū)的公共自行車“上路”了，兩小時內(nèi)免費，2-3小時內(nèi)租金每小時1元，3小時以上每小時3元，這對市民來說實惠。截至目前約有4000多人辦卡。但幾個月使用下來，市民的抱怨也多了起來，而最具爭議的問題是：這批定制的捷安特公共自行車不帶鎖！有網(wǎng)友調(diào)侃“中途上個廁所都不行，簡直是‘屌絲的豪車’，真心不敢騎！”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國很多城市公共自行車都在帶不帶鎖問題上糾結(jié)不已，市民也持不同態(tài)度，支持方認(rèn)為有鎖更方便、安全，而反對方擔(dān)心帶鎖后有個別不自覺的市民會霸占或亂丟。

　　此外，980元的賠償金額和高峰時還車點停車樁不夠用的問題也遭到市民“挑刺”。

　　爭議：公共自行車要不要帶鎖

　　南京現(xiàn)狀

　　公共自行車沒鎖，中途停車難

　　昨天，家住南京河西拉德芳斯梧桐花園的李先生借了輛公共自行車準(zhǔn)備去地鐵站，途經(jīng)一家建設(shè)銀行，突然想起要到銀行存?zhèn)€錢。估計也就五六分鐘，可公共自行車不帶鎖，附近又沒有借還點。李先生只好將自行車停在銀行門口，不時扭頭透過玻璃門盯著車，生怕被偷。如果帶鎖就可以鎖好停在銀行的非機動車停車處，那就省心多了。

　　據(jù)了解，去年12月29日，南京河西地區(qū)的公共自行車投入使用。這批定制的捷安特公共自行車都不帶鎖。一些市民在使用過程中都遇到了類似李先生這樣的尷尬：車子沒鎖，中途若有事，都不敢停。

　　觀點PK

　　市民認(rèn)為帶不帶鎖各有利弊

　　支持派：不帶鎖好煩，上廁所難道扛著？

　　李先生在經(jīng)歷上述事情后認(rèn)為，騎了公共自行車，難免路上臨時想辦點小事，現(xiàn)在借還點才20個，不夠多，不帶鎖的公共自行車中途該如何保管真是個難題。最好還是帶鎖。

　　西堤國際的張女士也認(rèn)為應(yīng)該帶鎖：“我每周都借好幾次公共自行車，有時路過商店，想進去看看買些東西都不敢，有一次索性扛著自行車進去逛。萬一被人偷走了，要賠980塊呢！建議帶鎖?！?/p>

　　在近千元的賠償金和麻煩之間，張女士糾結(jié)后選擇了不怕麻煩，每次都得走很遠(yuǎn)還車，辦好后再走回去借一次。

　　反對派：有人還車后上鎖取走鑰匙怎么辦？

　　“有鎖沒鎖對小偷來說沒差別，以小偷的技術(shù)，什么鎖打不開?。俊奔易〖螛I(yè)國際城的樂先生表示，“有鎖只是方便了那些想霸占公共自行車的人。帶鎖后，有些人會圖方便，怕高峰期車緊張借不到，還車后鎖上，拔鑰匙走人，留下一輛帶鎖的公共自行車。這樣別人看得見借不著，他卻可以保證隨時有車借，那還能叫公共自行車么？豈不成了個別人的‘私家車’了？”

　　另外一種聲音認(rèn)為，帶鎖后會有人隨意亂丟。市民林先生認(rèn)為：“帶鎖后，借車的人防盜意識就沒那么強了，對公共財物的愛惜程度肯定有所下降。不帶鎖的好處是，大家都守規(guī)矩及時還到站臺。站臺有專人巡邏維護，對公共自行車的保養(yǎng)比較有利?！?/p>

　　官方態(tài)度

　　不考慮增加鎖，下月會增設(shè)站點

　　南京河西新城建設(shè)發(fā)展有限公司公共自行車事業(yè)部工作人員說：“確實不帶鎖。設(shè)置公共自行車不是讓你騎著去辦事，只是為了解決最后一公里的問題，主要提供點對點的服務(wù)。你到了辦事地點的附近要找地方還掉的，辦完事再借?！?/p>

　　對于市民提出的自帶鎖方案，工作人員坦言：“不建議中途自帶鎖停放，容易丟，公司規(guī)定，還到站點車樁的車如果丟了不需要市民負(fù)責(zé)。如果辦事地點附近沒有還車點，建議市民最好不要借?！?/p>

　　工作人員說，沒有增加鎖的計劃，將通過增加借還點的方法來方便市民還車，未來500米內(nèi)就可以找到一個站點。目前有20個站點、500輛公共自行車，下個月再添41個站點，舉例來說，西堤國際第一區(qū)的南門將設(shè)站點。

　　外地經(jīng)驗

　　公共自行車帶不帶鎖？這一問題也困擾全國很多城市，一些前車之鑒或許南京可以借鑒。

　　蘇州：從裝鎖到不裝鎖

　　2010年，蘇州公共自行車在車前輪安裝機械鎖，但從去年3月起，不裝鎖了。原因是發(fā)生過好幾例車鎖被全部鎖上后，鑰匙被拔走丟棄，其他市民無法借車。隨著還站點越布越密，市民基本上可以達到就近借車、還車，因此，改成不裝鎖。

　　杭州：還車后鑰匙拔不掉

　　杭州的做法是，對公共自行車鎖進行改裝，稱為“二代鎖”，還車后鑰匙拔不掉。有了這種高級鎖，既解決了中途停車的煩惱，也阻止了惡意霸車的現(xiàn)象。

　　■其他質(zhì)疑

　　賠償金太貴？丟了要賠近千元！

　　在采訪中，很多人對南京河西的公共自行車980元的賠償金提出了質(zhì)疑?！坝斜匾少忂@么貴的公共自行車嗎？老百姓不敢騎??！”“捷安特？我買的捷安特也就四五百錢，這個公共自行車價值近一千塊？”有人開玩笑稱，這是“屌絲的豪車”。

　　對此，河西新城公共自行車事業(yè)部工作人員回應(yīng)說，公共自行車由捷安特訂制，系統(tǒng)、內(nèi)置芯片都含高科技，自然價格比市面上的捷安特高。比起仙林、江寧的公共自行車，河西的價格確實要高不少，因為比它們的質(zhì)量都要好，技術(shù)更先進。

　　對于這樣的說法，很多市民并不買賬，認(rèn)為使用時沒有感受到捷安特的優(yōu)秀性能。“為了不用打氣，輪胎是實心的，騎起來很費力。真不如換個便宜點的其他牌子的，公共自行車嘛主要是便民，沒必要那么豪華、高端?！?/p>

　　早高峰經(jīng)常車多樁少沒法停！

　　新浪微博@吉吉麗麗吐槽說：“早晨從小區(qū)騎公共自行車到地鐵口，鎖車樁沒車位了，難道還要騎個車滿世界再去找還車點？”

　　揚子晚報記者看到，位于地鐵奧體東站4號口的公共自行車站點僅22根鎖車樁，早高峰時段常常沒有鎖車位。想棄車吧，沒鎖，擔(dān)心丟了交賠償金；停到其他站點吧，費時費力。

　　河西新城公共自行車事業(yè)部負(fù)責(zé)調(diào)度的一位師傅告訴記者，有一輛專車可以人工調(diào)度，早高峰時會及時調(diào)配車輛，今后公司也考慮在高峰時段安排專人守在點上，市民可將車交給工作人員處理。河西人氣最旺的站點在興隆大街地鐵口，近期會在熱門借還車點增設(shè)鎖車樁。

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