中新網(wǎng)11月10日電美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬兩年前提出發(fā)展高鐵的計(jì)劃。據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，奧巴馬的高鐵計(jì)劃受到挑戰(zhàn)。有人批評(píng)說(shuō)，這一計(jì)劃雖然宏偉，卻窒礙難行，應(yīng)該叫停。

　　按計(jì)劃，到2034年，美國(guó)高速鐵路將延伸到十大鐵路走廊，服務(wù)美國(guó)80%的人口。啟動(dòng)資金的四分之一(約20億美元)都撥給了加州，加州居民2008年投票通過(guò)從洛杉磯到舊金山建立時(shí)速220英里的鐵路。新線路預(yù)計(jì)于2020年開(kāi)通，總投資約330億美元。

　　但迄今未鋪下一段路軌，也無(wú)一個(gè)車站啟用。有人預(yù)計(jì)該計(jì)劃完成，至少要推遲13年至2033年。而原來(lái)預(yù)算的330億美元造價(jià)，現(xiàn)在估計(jì)須提高到985億美元，相當(dāng)于估價(jià)的近三倍。

　　加州議會(huì)共和黨人希望讓對(duì)造價(jià)高感到震驚的選民改變心意，明年再次投票決定。他們警告說(shuō)，加州不應(yīng)當(dāng)冒險(xiǎn)上馬，卻讓納稅人背上大包袱。

　　由于高鐵建設(shè)計(jì)劃的首期工程不是人口密集的洛杉磯或舊金山附近地區(qū)，而是客流量較小的弗萊斯諾(Fresno)到貝克斯菲(Bakersfield)的中央谷路段。批評(píng)人士說(shuō)，如果這一工程最終被放棄，留給加州居民的就是僅僅為數(shù)千旅客服務(wù)的一段高鐵，即“無(wú)處可去的列車”。

　　保守團(tuán)體霍華德賈維茲納稅人協(xié)會(huì)(Howard Jarvis Taxpayers Association)總裁古帕爾(Jon Coupal)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)立即叫停這個(gè)項(xiàng)目。

　　目前美國(guó)高鐵多數(shù)仍處于計(jì)劃階段，但佛羅里達(dá)、俄亥俄和威斯康辛三個(gè)州的共和黨州長(zhǎng)已抗拒高鐵計(jì)劃，拒絕聯(lián)邦政府的高鐵資助。不過(guò)白宮表示，奧巴馬仍堅(jiān)持原來(lái)的計(jì)劃。因?yàn)槿绻绹?guó)減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就會(huì)在很多領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。

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