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      在青島高新區(qū),這個(gè)被視為青島第三代新城的建設(shè)中,長(zhǎng)度堪稱全國(guó)第一的共同溝已鋪了50公里。這個(gè)“被埋在地下的政績(jī)”,每公里造價(jià)3000萬(wàn)元。
         
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      青島20億資金打造全國(guó)最長(zhǎng)“地下城市管道”

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2011-08-15 10:18

        專家論點(diǎn)

        資金是個(gè)問(wèn)題,規(guī)劃很難再改,但如果管理和細(xì)節(jié)做得好

        高新區(qū)的這種建設(shè)模式,在很多專家看來(lái),“是不可復(fù)制的”,不可能在成形城市推廣。

        高新區(qū)的一位負(fù)責(zé)人曾對(duì)前來(lái)采訪的媒體記者這樣說(shuō),高新區(qū)“就像一張白紙,不需要考慮舊城改造等眾多問(wèn)題,可以從零開(kāi)始規(guī)劃、建設(shè),給建設(shè)者提供了完全的發(fā)揮空間”。

        “首先,資金是最大的問(wèn)題?!鼻鄭u社科院城市所副所長(zhǎng)冷靜對(duì)這種投資巨大的建設(shè)模式有自己的看法,在他看來(lái),對(duì)已經(jīng)成形的城市來(lái)說(shuō),新工程的開(kāi)挖不亞于修建地鐵,消耗的社會(huì)成本太大。“國(guó)外同樣存在扒路現(xiàn)象,與國(guó)內(nèi)不同的是,國(guó)外扒路會(huì)多個(gè)部門共同申請(qǐng),在同一時(shí)間內(nèi)施工。把這樣的經(jīng)驗(yàn)學(xué)過(guò)來(lái),能花多少錢?”

        但冷靜肯定了這種前瞻性的設(shè)計(jì)和規(guī)劃,他也不斷給政府部門提出各種建議。除了管線和“馬路拉鏈”外,青島日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題,也讓這位熟諳青島城市規(guī)劃發(fā)展的專家擔(dān)心。

        冷靜說(shuō),青島現(xiàn)有交通車輛中,30%-40%為過(guò)境車輛,“城市道路不應(yīng)該承擔(dān)過(guò)境任務(wù)。現(xiàn)在,膠州的很多大項(xiàng)目結(jié)束時(shí)間普遍在2013年和2014年,可以想象,這些項(xiàng)目會(huì)帶來(lái)多少貨流和人流,如果全部要通過(guò)青島市區(qū)道路,簡(jiǎn)直不可想象?!蹦呐滦峦ㄜ嚥痪玫暮5姿淼?,“如果青島西海岸也發(fā)展起來(lái)了,有一天汽車堵到隧道里,并不是聳人聽(tīng)聞。”

        但現(xiàn)有規(guī)劃已經(jīng)給青島的整體面貌定下了盤子。冷靜認(rèn)為,規(guī)劃已經(jīng)很難進(jìn)行改進(jìn),但如果管理和細(xì)節(jié)做得好,同樣可以解決問(wèn)題。

        他將整個(gè)交通道路比喻成血管,城市大通道就像人體內(nèi)的主血管,需要大量毛細(xì)血管的配合和支持,才能將營(yíng)養(yǎng)送到人體每一個(gè)地方。而現(xiàn)在的城市道路規(guī)劃,對(duì)大通道特別青睞,卻忽視了對(duì)支路的建設(shè)和規(guī)劃,導(dǎo)致城市的“毛細(xì)血管”不通暢,“現(xiàn)在主血管堵了,卻找不到可以使用的毛細(xì)血管來(lái)疏導(dǎo)?!?/p>

        記者在青島寧夏路附近采訪時(shí),在下午6點(diǎn)的高峰時(shí)段,等待一小時(shí)都打不上車。即使碰到空車,司機(jī)問(wèn)明地方后,如果屬于堵車非常嚴(yán)重路段,往往找借口拒載。

        “最根本原因在于上世紀(jì)90年代青島發(fā)展規(guī)劃中,缺少論證?!崩潇o認(rèn)為,現(xiàn)在,包括排水、交通等出現(xiàn)的問(wèn)題,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都和規(guī)劃有關(guān)系。

        在冷靜的研究中,青島自1910年就奠定了沿膠州灣東海岸由南向北帶形發(fā)展的城市空間格局,直到上世紀(jì)80年代末,青島城市發(fā)展都沒(méi)有脫離這一城市形態(tài),它始終被認(rèn)為是一種高效、動(dòng)態(tài)開(kāi)放的城市體系。

        “德國(guó)人為青島設(shè)計(jì)了現(xiàn)代化的城市發(fā)展規(guī)劃,日本人后來(lái)延續(xù)了這一傳統(tǒng)?!崩潇o介紹,青島的第一代城市框架,是上世紀(jì)30年代沈鴻烈當(dāng)市長(zhǎng)時(shí)搭好的,以中山路為中心,局限于海濱一帶;第二代城市框架始自上世紀(jì)90年代初,城市范圍拉大到香港中路,相當(dāng)于用10年時(shí)間造了一座新城。

        資料顯示,俞正聲上任后,市委、市政府東遷,那塊地以前是浮山公社,盡是荒草、土路、灘涂,但后來(lái)這一舉措成了城市發(fā)展的一個(gè)經(jīng)典案例。

        到2000年,青島再度擴(kuò)張,城市道路修到了嶗山,并且開(kāi)始興建全長(zhǎng)280公里的濱海大道。青島城市發(fā)展也從線形發(fā)展到了品字形發(fā)展,包括青島、黃島、紅島在內(nèi)的范圍被稱作“大青島”。

        青島一位不愿具名的專家則對(duì)青島日益發(fā)展帶來(lái)的交通等問(wèn)題表現(xiàn)出憂慮,“城市越來(lái)越大,但交通、排水問(wèn)題并沒(méi)有跟著城市發(fā)展有遠(yuǎn)見(jiàn)性地規(guī)劃和改造,再過(guò)幾年,青島可能還會(huì)堵得一塌糊涂?!保◤堊由?潘旭業(yè))

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