?？诰W(wǎng)6月21日消息　6月13日早上8點剛過，原定于9時舉辦京滬高鐵新聞發(fā)布會的鐵道部調(diào)度樓一樓新聞發(fā)布廳內(nèi)已座無虛席，來自國內(nèi)外的近300家媒體紛紛搶占有利地形。

　　整場發(fā)布會歷時兩個小時。會后，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平繼續(xù)遭到各路媒體的圍堵。其間，記者與王勇平展開了近距離對話。

　　沿線大造新城——“不是鐵道部門要他們建”

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：京滬高鐵開通后，會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　王勇平：京滬高鐵的運行是在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈，而且沿線也是我國經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的地段。所以這一條高速鐵路開通以后，對于人流、物流、資金流、信息流的拉動都會帶來非常積極的作用。另外，高鐵開通以后，對于沿線的旅游業(yè)肯定會產(chǎn)生非常大的積極作用。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動，也有一種說法是只拉動了兩頭經(jīng)濟(jì)(北京和上海)，而因為高鐵旅行時間短，反而會降低旅客在中間過路車站(比如濟(jì)南、曲阜)的停靠。

　　王勇平：實際上消費者的消費心理是不同的，有的人可能當(dāng)天就趕著走，或者像我這樣的人，如果有時間的話我會慢慢地、細(xì)細(xì)地品味和體驗。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：就我們的觀察，京滬高鐵各站沿線各車站、站前廣場都比較豪華，而且車站周邊也就高鐵概念制定了各種新城規(guī)劃，鐵道部是否注意到了這一點？

　　王勇平：地方政府對高鐵對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動以及對地方的打造，當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)名片都會有一些考慮，我們也可以理解。我覺得把車站和周圍的環(huán)境搞得漂亮、美觀一點，讓旅客舒適，是必須的。但就你說的情況，我未經(jīng)證實，是否搞得太奢侈了，應(yīng)該問當(dāng)?shù)卣?/p>

　　鐵道部對新城建設(shè)沒有任何監(jiān)管職能。任何一個鐵路建設(shè)，尤其是高速鐵路，對當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)帶來的拉動作用是積極的，不是鐵道部門要他們?nèi)殍F路到來建一個新城。

　　回應(yīng)安全質(zhì)疑——“請社會各界放心”

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　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：近日，國家安監(jiān)總局對京滬高鐵的安全提出質(zhì)疑，鐵道部如何看待？

　　王勇平：包括國家安監(jiān)總局在內(nèi)所有社會各界對高鐵的關(guān)注，都會引起我們的高度重視。我們會采取最細(xì)致的措施，盡最大的努力，加強(qiáng)對京滬高速鐵路安全體系的構(gòu)建，一定會保證京滬高鐵運行過程中的絕對安全。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：這些問題，在不到兩周的時間內(nèi)能解決嗎？

　　王勇平：我可以告訴你們，請你們放心，乘坐京滬高鐵的列車是安全的。在京滬高鐵建設(shè)中，我們?nèi)找辜娉?，提高建設(shè)效率。但這是以質(zhì)量為前提的，之所以提出6月底能開通，我們肯定是能保證它的質(zhì)量和安全的，請社會各界放心。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：京滬鐵路 原定于2012年建成的工期已被大大縮短，鐵道部如何克服如路基沉降等建設(shè)中的實際問題？

　　王勇平：確實，在京滬高鐵建設(shè)中，我們?nèi)找辜娉?，加快建設(shè)，提高它的建設(shè)效率，但是這是以質(zhì)量為前提。我們在這個時候提出可以開通，那就是說肯定保障安全和質(zhì)量。自然沉降的問題都是在可控范圍內(nèi)。

　　回應(yīng)盈利難——收回成本尚無時間表

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：2007年9月，經(jīng)國務(wù)院國家發(fā)改委批復(fù)的京滬高鐵完整項目總投資規(guī)模為2209.4億元，目前鐵道部對總投資額有無新的數(shù)據(jù)公布？

　　王勇平：我們現(xiàn)在沒有新的提法。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：何時能收回成本？

　　王勇平：我們對未來收回成本充滿信心，但是具體在什么時間能收回，要根據(jù)具體的經(jīng)營情況來決定。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：計劃中是多少年？“十二五”期間？

　　王勇平：我們沒有考慮很快收回來，這需要時間。但是具體精確到多久，現(xiàn)在沒有時間表。票價基本已定，如果要在很短的時間內(nèi)盈利(票價就會很高)，老百姓不會答應(yīng)；但如果長期虧損，企業(yè)沒辦法運營。所以，我們會找到一個最佳的結(jié)合點。

　　《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：從網(wǎng)絡(luò)反饋看，有聲音指出555元的票價仍顯昂貴，你對此有何看法？

　　王勇平：京滬高鐵開通后普通列車仍然有，高速鐵路京滬高鐵是客貨分流的一個重要標(biāo)志。因為高鐵上不可能跑貨車。但是既有的鐵路如果說完全地跑貨車、不跑客車，老百姓不會答應(yīng)，因為相當(dāng)一部分老百姓還是喜歡坐那些既有的列車，雖然速度會比較慢一點，但是他們會覺得票價便宜一點，適合他們的消費。

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