京滬高鐵?？亢鐦蛘?/p>

　　本月底，京滬高鐵就將開通。隨著新一代高速動車組的投入使用，京滬之間的千里之遙將瞬息可至。在速度、安全、通訊等方面，將有哪些看點(diǎn)？而高鐵來了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)來了，沿線的城市在經(jīng)濟(jì)、旅游、文化等方面又將有著怎樣的發(fā)展？

　　1、速度

　　上海到北京最快4小時48分鐘

　　5月11日起，京滬高鐵進(jìn)入了為期一個月的試運(yùn)行階段。試運(yùn)行首日，上海虹橋站開出9趟試驗列車，速度最快的是上午9點(diǎn)出發(fā)的G2次列車，中途只停南京南一站，下午1點(diǎn)48分即可到達(dá)北京。從北京發(fā)往上海的首趟試驗列車為G1次列車，上午9時20分從北京出發(fā)，下午2時8分抵達(dá)上海。

　　雖然鐵路方面沒有透露試運(yùn)行首日的列車運(yùn)行速度，但根據(jù)G2次列車4小時48分鐘的運(yùn)行時間，及京滬高鐵約1318公里的軌道距離推算，試驗列車的運(yùn)行時速在300公里左右。而去年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠先導(dǎo)段上，新一代高速動車組飆出486.1公里時速，再次刷新世界鐵路運(yùn)營史上的最高紀(jì)錄。

　　2、安全

　　遭遇危險時旅客可拉停車?yán)?/strong>

　　據(jù)了解，列車上有1000多個傳感器，對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，采集列車運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，然后顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機(jī)在規(guī)定的時間內(nèi)沒有對信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車安全。同樣，當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時報警并自動限速。

　　此外，動車司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個按鈕，要求司機(jī)在一定時間內(nèi)就得踩一次，一旦超出時間沒有踩踏，該按鈕就會發(fā)出警示，提示司機(jī)作出反應(yīng)；如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng)，列車就會自動停車。

　　3、通訊

　　車廂內(nèi)配備3G無線網(wǎng)絡(luò)和插座

　　在試運(yùn)行的高鐵列車內(nèi)，通過動車組設(shè)備轉(zhuǎn)化提供的3G網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，可以打開網(wǎng)頁瀏覽新聞；但在部分區(qū)段內(nèi)，遇到有圖片時，打開網(wǎng)頁速度較慢。就此，專家表示，列車每節(jié)車廂都安裝了無線交換設(shè)備，可以無線上網(wǎng)；但由于列車要穿越多個省市，3G網(wǎng)絡(luò)由不同的電信部門運(yùn)營，不同地區(qū)、地形條件下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不同，上網(wǎng)速度會受到影響。

　　4、降噪

　　一軌連千里拒絕“咣當(dāng)咣當(dāng)”

　　在不少人心目中，對于火車的最直觀感受，就是“咣當(dāng)咣當(dāng)”的節(jié)奏聲。而與傳統(tǒng)鐵路線路不同的是，運(yùn)行在京滬高鐵上的列車將不會發(fā)出如此響聲。這是為什么？

　　專家介紹說，京滬高鐵全線是無縫線路，也就是一根鋼軌從北京一直連通到上海，其間沒有空隙，大大減小了列車與軌道的摩擦聲。

　　據(jù)了解，鋼軌從鋼廠出來時，是100米一根；拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運(yùn)到施工現(xiàn)場，再每4根焊到一起，長度到了2公里。最后，這2公里長的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。

　　5、節(jié)能

　　人均每百公里能耗僅轎車兩成

　　京滬高鐵CRH380BL列車內(nèi)全部采用LED節(jié)能光源照明，與原來的鹵素?zé)粝啾?，不僅可以取得同樣的照明效果，還能一列車每小時節(jié)約5度電。

　　CRH380BL列車制動時，通過列車的慣性，將其動能轉(zhuǎn)化成電能，回饋到電網(wǎng)上。試驗證明，動車組從380公里的時速每實(shí)施一次快速制動停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網(wǎng)。這樣既能減少制動盤和閘片磨耗，又能節(jié)能環(huán)保，降低運(yùn)行成本。

　　據(jù)中國北車技術(shù)人員介紹，CRH380BL動車組以380公里的時速運(yùn)行時，人均每百公里能耗小于5.2千瓦，是飛機(jī)的1/8，轎車的1/5。

　　6、造型

　　車頭像“獵豹”可減一成阻力

　　京滬高鐵CRH380A動車車頭造型的設(shè)計靈感來源于長征火箭。新車頭長12米，比CRH2動車組的車頭長2.6米，使車頭在減少氣動阻力、降低氣動噪音、減小氣動升力等方面有更好的效果。

　　最初，研發(fā)人員設(shè)計了20種列車頭型備選方案，通過技術(shù)性、文化性和工程可實(shí)施性等分析比較，初選了10種基本方案。之后，從中優(yōu)化選取了5種頭型，進(jìn)行了仿真計算和模型風(fēng)洞試驗，經(jīng)過再次比選優(yōu)化和試驗驗證后，確定了兩種方案投入施工設(shè)計，并最終完成了和諧號CRH380A頭型的樣車試制。最終造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。

　　CRH380BL列車部分采用CRH3型動車組的“海豚”頭型，部分采用全新的流線型車頭，長度比“海豚”頭長2米，看起來像奔跑的“獵豹”。改進(jìn)后的車頭在氣動阻力方面，降低了近10%。

　　7、票務(wù)

　　可登錄12306網(wǎng)站辦網(wǎng)上訂票

　　日前，鐵道部明確，京滬高鐵開通運(yùn)營時，將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。對此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說，隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國鐵路也將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。“從網(wǎng)上購買動車組車票，肯定是實(shí)名制。其他普通列車車票，暫時不采用實(shí)名制。”

　　王勇平表示，網(wǎng)絡(luò)訂票采用的是網(wǎng)上支付，旅客可通過中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(www.12306.cn)購買鐵路電子客票，還可以辦理改簽、退票等業(yè)務(wù)。

　　目前，鐵路運(yùn)輸部門正在抓緊進(jìn)行技術(shù)完善，使鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的功能更加完善方便。今年，鐵路部門還將積極推廣銀行卡購票，旅客今后可以使用銀行卡支付。

　　8、票價

　　按列車速度等級實(shí)行不同價格

　　7月1日起，全國鐵路將實(shí)行新的調(diào)整列車運(yùn)行圖。其中，滬寧城際鐵路將最高限速300公里；降速運(yùn)行后，票價可浮動。業(yè)內(nèi)人士說，即將開通的京滬高鐵也因此改變了統(tǒng)一票價的模式。

　　屆時，京滬高鐵將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實(shí)行兩種票價?！捌眱r不會降，但比如現(xiàn)在南京到北京的機(jī)票，一天之中有好幾個票價，這是根據(jù)班次來的，以后火車票也可能會這樣操作。比如在滬寧高鐵動車組公布票價146元的基礎(chǔ)上，在部分客流淡季時段可以采取適當(dāng)下浮的執(zhí)行票價?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，這意味著火車票也有可能像飛機(jī)票一樣，在淡季“打折賣”。據(jù)了解，?？康膮^(qū)間站越多，性價比的差距越明顯，但并不是指高鐵車票按統(tǒng)一尺度要降價。

　　9、沿線

　　七城市組織“高鐵旅游聯(lián)盟”

　　京滬高鐵將于6月份全線通車，包括上海、北京、天津、南京、濟(jì)南、滄州、蚌埠7個城市組成的“京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟”也已提前亮相。除了北京和上海兩大旅游城市，京滬高鐵將途經(jīng)山東泰安、曲阜、棗莊等地，滬上多家旅行社已經(jīng)紛紛瞄準(zhǔn)了這些站點(diǎn)周邊的孔廟、泰山、沂蒙山等景點(diǎn)景區(qū)，希望能在高鐵旅游這塊蛋糕上分得一杯羹。

　　逛孔廟、爬泰山、看螢火蟲洞……在京滬高鐵開通后，這些旅游勝景只要三四個小時就能見到。日前，滬上多家旅行社討論與京滬高鐵相關(guān)的旅游線路，希望在高鐵開通后旅游線路能同步開出，成為國內(nèi)旅游的新賣點(diǎn)。作為途經(jīng)的一些重要站點(diǎn)，比如山東的曲阜，有著孔府、孔廟、孔林等知名品牌旅游景點(diǎn)；按照規(guī)劃，曲阜東站前還將建造一座大型水池，中央將豎立一座孔子雕像，以紀(jì)念這位偉大的思想家和教育家。

　　10、城際

　　拉近“中間段”距離促發(fā)展

　　高鐵來了，意味新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)來了，縱貫中國南北的京滬高鐵更是如此。有專家預(yù)言，即將在6月底開通的京滬高鐵對京滬兩地的經(jīng)濟(jì)不會產(chǎn)生巨大變化，受影響最大的還是“中間段”，長三角與京津冀中間空白區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一路向北，京津走廊的“咽喉”廊坊，這個人口不足400萬的小城，房價隨著高鐵的即將開通趁勢大漲。廊坊車站東邊一公里內(nèi)兩個即將開盤的新樓盤，標(biāo)出7000多元/平方米的價格，而附近已開盤住宅開盤價只在2000-3000元之間。對于三級跳的價格，房產(chǎn)商“不愁賣不動”，因為這里馬上15分鐘就到北京，“住在廊坊工作在北京不是不可能。”（王銘澤）

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