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2年前法航失事客機(jī)已有127具遇難者遺體被找到

海口網(wǎng)　http://hanxinmy.cn　時(shí)間：2011-06-01 10:59

????資料照片：法航447航班客機(jī)2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋后，巴西海軍打撈飄在海面上的飛機(jī)尾翼。法航447空難是法航成立以來傷亡最慘重的空難，也是空中客車A330型客機(jī)投入營(yíng)運(yùn)后的首次空難。??

　　中新網(wǎng)6月1日電綜合報(bào)道，法國(guó)當(dāng)局5月31日表示，在2009年墜毀于大西洋的法航客機(jī)殘骸中，又找到75具遇難者尸體，意味著從客機(jī)失事到現(xiàn)在，已有127名遇難者遺體被找到。

　　2009年6月，法航的447號(hào)航班從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中，發(fā)生事故墜入大西洋，機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部遇難。據(jù)悉，機(jī)上人員來自30多個(gè)國(guó)家，大部分為法國(guó)、德國(guó)和巴西乘客。

　　2011年5月，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局宣布，這架失事法航客機(jī)2個(gè)黑匣子均已成功找回，將有利于為該起空難事件提供大量所需數(shù)據(jù)；同月5日和6日，這趟失事客機(jī)遇難者遺體的水下打撈工作再次展開，當(dāng)時(shí)有2具遇難者遺體被打撈出水。

　　5月10日，負(fù)責(zé)調(diào)查這次空難的巴黎兩名預(yù)審法官表示，由于飛機(jī)2年前落水時(shí)的巨大沖擊力、長(zhǎng)時(shí)間浸泡以及海底環(huán)境等因素的影響，遇難者遺體不可避免地受到破壞，而打撈必然會(huì)加重破壞程度。

　　因此，“為尊重遇難者的尊嚴(yán)”，一些因受損過度而無法識(shí)別身份的遇難者遺體將不會(huì)從大西洋中打撈上岸，而是永遠(yuǎn)安眠海底。當(dāng)局決定，下令僅僅打撈能夠進(jìn)行身份識(shí)別、并能夠以較好狀態(tài)交還給家屬的遇難者遺體。

????4月4日，法航公布了2009年6月1日失事的AF447航班在3900米大西洋深海海底最新發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸照片。法國(guó)官員表示，部分殘骸仍然完整，機(jī)艙內(nèi)尚有“可辨認(rèn)的”遺體。法航447航班客機(jī)于2009年6月1日在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中失事，墜入大西洋。機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部遇難，其中包括9名中國(guó)籍乘客。圖為失事客機(jī)的引擎。??

　　另一方面，對(duì)找回的該客機(jī)黑匣子提取數(shù)據(jù)的分析報(bào)告稱，2名飛行員在1.1萬多米的高空駕駛這架客機(jī)時(shí)，客機(jī)的計(jì)速系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，但當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)并未在駕駛室內(nèi)，而是按規(guī)定出去休息，他在副駕駛員的數(shù)次呼叫下回到駕駛室，但最終沒能成功控制客機(jī)。

　　黑匣子解讀的信息表明，飛機(jī)墜海前曾突然失速3分30秒。

　　在黑匣子停止記錄前約2分30秒時(shí)，一名駕駛員曾向同伴說：“我們已經(jīng)沒有任何有效的顯示數(shù)據(jù)”。而在此前，兩名駕駛員已經(jīng)通知全體乘務(wù)人員航班將進(jìn)入強(qiáng)氣流區(qū)域。

　　一名飛行員曾向正在進(jìn)行駕駛操作的同事說：“我們要進(jìn)入一個(gè)不穩(wěn)定的區(qū)域了，你得小心點(diǎn)?！?/p>

　　在黑匣子數(shù)據(jù)提取之前的初步調(diào)查稱，可能是結(jié)冰問題導(dǎo)致飛機(jī)計(jì)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　當(dāng)局表示，對(duì)于這次客機(jī)失事原因的分析報(bào)告在2012年年初之前可能不會(huì)出爐。