2月20日，一輛檢測(cè)車從京滬高鐵上海段駛過。當(dāng)日起，從棗莊西至上海虹橋的645公里京滬高鐵上海段開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，調(diào)試項(xiàng)目將包括新一代高速動(dòng)車組試驗(yàn)和時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車檢測(cè)系統(tǒng)試驗(yàn)等。調(diào)試工作將于5月份完成，確保6月份具備試運(yùn)行條件。新華社發(fā)(鈕一新攝)

　　揭秘

　　首設(shè)殘疾人座位 VIP坐椅可變小臥床

　　京滬高鐵列車將全部實(shí)行16節(jié)車廂編組，定員1004人。京滬高鐵列車將在5號(hào)車廂首次設(shè)立殘疾人坐椅一個(gè)，車廂內(nèi)的洗手間等均有殘疾人設(shè)施。如果乘車殘疾人較多，該車廂內(nèi)坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。

　　中國(guó)北車集團(tuán)CRH380項(xiàng)目設(shè)計(jì)組總體設(shè)計(jì)師李瑞淳說，尤其值得關(guān)注的是，列車3號(hào)車廂為全VIP車廂，車廂內(nèi)分布24個(gè)航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。坐椅扶手內(nèi)折疊收藏著液晶電視和活動(dòng)小桌板，右側(cè)還專門配設(shè)閱讀燈。

　　觀光區(qū)玻璃可“霧透”轉(zhuǎn)換

　　列車首尾兩個(gè)頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區(qū)，內(nèi)設(shè)兩個(gè)VIP坐椅和三個(gè)沙發(fā)座位。觀光區(qū)與列車駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃，動(dòng)一下按鈕，玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉(zhuǎn)換，旅客可以靈活操控，便于休息或欣賞沿途美景。

　　據(jù)悉，CRH380A和CRH380B兩款新一代高速動(dòng)車組均為京滬高鐵列車主力車型，共計(jì)100列，全部由我國(guó)自主開發(fā)制造，整車國(guó)產(chǎn)化達(dá)到85%以上。目前，380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應(yīng)用。

　　80%以上采用高架道路

　　為防止噪音和震動(dòng)給居民生活造成影響，京滬高鐵現(xiàn)有規(guī)劃線路80%以上將采用高架道路。同時(shí)鐵路一旦進(jìn)入市區(qū)或者村莊，也將進(jìn)行特殊包裝，比如過市區(qū)須鉆“隧道”——用一種特殊材料制成的“隔音罩”。因?yàn)榱熊嚂r(shí)速一旦超過200公里，就會(huì)在周邊產(chǎn)生巨大的噪音和沖擊力。

　　同時(shí)，很多沿線城市設(shè)立的新站點(diǎn)也都距離市區(qū)原站點(diǎn)10公里以上，甚至更遠(yuǎn)。而在建設(shè)過程中，鐵軌都采用一次性鋪設(shè)無縫線路，消除過去的“咯噔”聲。(本報(bào)綜合報(bào)道)