2月20日,一列高速動車組正緩緩駛出鐵路上海虹橋站。當日起,從棗莊西至上海虹橋的645公里京滬高鐵上海段開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,調(diào)試項目將包括新一代高速動車組試驗和時速400公里高速綜合檢測列車檢測系統(tǒng)試驗等。調(diào)試工作將于5月份完成,確保6月份具備試運行條件。新華社記者陳飛攝
新聞資料
何為高速鐵路
根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟的定義,高速鐵路是指新建鐵路營運速率達每小時250公里以上,改建鐵路營運速率達每小時200公里以上的鐵路系統(tǒng)。世界上首條高速鐵路是日本的新干線,它是1964年正式營運的,營運速率超過每小時200公里。目前,全世界時速250公里以上的高速鐵路約有6300多公里。
哪些國家有高鐵
截至目前,除中國以外,開行時速200公里以上高速列車的國家還有日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、美國、俄羅斯。正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、韓國、印度等國。
觀察
高鐵改變中國人生活方式
中國需要高鐵,而高鐵的到來又深刻地改變著中國。高鐵的意義在于,不僅使經(jīng)濟血脈暢通運轉(zhuǎn),使經(jīng)濟格局調(diào)整重組,也使民生結(jié)構(gòu)更趨和諧,社會生態(tài)更趨良性。正如瑞典歐盟研究所研究員艾蓮娜·卡爾森撰文所言,“中國發(fā)展高鐵,不是選擇了一個交通方式,而是在謀劃未來”。
人民需要高速鐵路
很長一段時間,中國鐵路以人均不足一根香煙長度的軌道擁有量,艱難支撐著巨大的旅客運輸量。2003年,歐洲鐵路聯(lián)盟在考察中國鐵路時曾這樣描述:“想想看,一個不到1平方米的尾廊(兩節(jié)車廂連接處)擁擠了21個人!”改革開放以來,國民經(jīng)濟平均增長率達到8%-9%,但鐵路平均年增長率只有1.4%。讓鐵路減負增容,是一個擁有13億人口的國家惟一的選擇,而相當于5條4車道高速公路運輸能力的高鐵恰在其選。
人民需要鐵路,而鐵路需要速度。如今,中國高鐵在完成從行業(yè)的追趕者到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)身的同時,也在悄然影響著中國人的日常生活:從就業(yè)到置業(yè),從休假到探親,高鐵以其極具現(xiàn)代感的方便、低碳和快捷,方便著人們的出行,改變著人們的命運,成就著人們的希望?!案哞F生活方式”也由此成為當代中國人生活中的新詞匯。
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