?？诰W(wǎng)2月12日消息??記者自青藏鐵路公司獲悉，今年蘭青鐵路和青藏鐵路西格線部分區(qū)段列車時速將提至１６０公里，實(shí)現(xiàn)普速鐵路向提速鐵路轉(zhuǎn)變，速度等級將發(fā)生重大變化。

　　據(jù)青藏鐵路公司黨委常務(wù)副書記王新文介紹，隨著中國鐵路跨入高鐵時代，青藏鐵路公司也進(jìn)入了最好最快發(fā)展時期。２０１０年，青藏公司一大批鐵路建設(shè)全面展開，既有線提速區(qū)段不斷增加，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)充。并且實(shí)現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變：由單線向雙線電氣化的轉(zhuǎn)變；由內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車的轉(zhuǎn)變；由普速向提速的轉(zhuǎn)變。

　　繼蘭青電氣化開通后，２０１０年底，西寧至格爾木二線電氣化工程除關(guān)角隧道外實(shí)現(xiàn)了雙線運(yùn)營目標(biāo)，線路設(shè)計時速１６０公里，這是西格鐵路自１９７９年修通以來，最具歷史性跨越的一次發(fā)展，線路標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)裝備都達(dá)到先進(jìn)水平。今年，蘭青、西格線部分區(qū)段列車時速將提至１６０公里，實(shí)現(xiàn)普速鐵路向提速鐵路轉(zhuǎn)變。

　　王新文表示，青藏鐵路公司將結(jié)合行車組織、運(yùn)輸設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方式的新變化、新情況、新要求，進(jìn)一步探索出適合高原鐵路特點(diǎn)的設(shè)備管理模式，健全完善設(shè)備質(zhì)量過程控制機(jī)制，建立以設(shè)備維修、檢測監(jiān)控等為內(nèi)容的高效可靠的安全保障體系，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。