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      東環(huán)鐵路造價高于青藏鐵路?建設(shè)部門:很正常

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2010-10-20 09:45



      海南東環(huán)鐵路



          
        近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱,海南不到300公里的東環(huán)鐵路投資造價超過了青藏鐵路,質(zhì)疑其造價過高。記者近日就此聯(lián)系了東環(huán)鐵路建設(shè)單位、中鐵十七局??诠こ烫幭嚓P(guān)負責人,請其聯(lián)系工程技術(shù)人員就網(wǎng)友的質(zhì)疑進行解釋,但該負責人表示,東環(huán)鐵路的部分單位造價高出青藏鐵路很正常,沒必要回應(yīng)網(wǎng)友的質(zhì)疑。


        
         每公里6200萬元,東環(huán)鐵路造價高出青藏鐵路?


        
        網(wǎng)名為“海南人”的網(wǎng)友10月4日在某網(wǎng)站論壇發(fā)帖稱,青藏鐵路是世界上工程最艱難的一條鐵路,從格爾木到拉薩1142公里,但海南的東環(huán)鐵路工程肯定無法與青藏鐵路相比,然而海南不到300公里的東環(huán)鐵路投資造價超過了青藏鐵路,這是為什么?
        

        
        而全長1142公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程,總概算為330.9億元,其中含靜態(tài)投資、價差預(yù)備費、機車車輛購置費等。平均每公里2900萬元,每米29000元。該網(wǎng)友認為,如果按照青藏鐵路的造價,東環(huán)鐵路不到目前投資的一半就可以做了。
        


        該網(wǎng)友還說:“如此造價,或許決策者自有其道理,可僅僅從地質(zhì)條件來看,海南東環(huán)鐵路怎么樣平均造價也不會超過青藏鐵路吧。那里有凍土層,那里穿越海拔最高,那里缺氧施工難度大,海南呢?”


        
         網(wǎng)友建議審計部門介入


        
        對于前述網(wǎng)友認為東環(huán)鐵路造價過高的觀點,也有網(wǎng)友提出不能簡單對比,來自119.41.146.*的網(wǎng)友說:海南東環(huán)鐵路概算總投資202.24億元,青藏鐵路總造價41億美元,折合人民幣328億;另外,青藏鐵路是單線,海南東環(huán)為復(fù)線,青藏鐵路沿線11個站,海南東環(huán)沿線20個站,6個緩建,青藏鐵路時速沒有海南東環(huán)高。有疑問的人可以自己對比,兩條鐵路都是由國家發(fā)改委批復(fù)并委托相關(guān)部門撥款的。


        
        但更多網(wǎng)友則建議審計監(jiān)察部門對海南鐵路進行審查,把投資結(jié)算放在陽光下。來自202.100.210.*的網(wǎng)友建議國家有關(guān)部門將大型工程的造價公布到網(wǎng)上,讓人民監(jiān)督,也好提高工程的質(zhì)量。來自59.50.140.*的網(wǎng)友則說:“人民的眼睛是雪亮的,不管怎樣,都應(yīng)該公布出來?!?/p>


        
         建設(shè)單位稱沒必要回應(yīng)網(wǎng)友疑問


        
        那么,海南東環(huán)鐵路是否真的如網(wǎng)友所說造價比青藏鐵路還高?高出的部分又用在哪里了呢?帶著這些問題,記者近日聯(lián)系到了東環(huán)鐵路建設(shè)單位、中鐵十七局??诠こ烫幭嚓P(guān)負責人,請其聯(lián)系工程技術(shù)人員就網(wǎng)友的質(zhì)疑進行解釋,但該負責人表示,由于諸多因素,東環(huán)鐵路的部分單位造價高出青藏鐵路很正常,也在鐵道部要求的控制范圍內(nèi),部分網(wǎng)友純粹是“瞎說”,沒必要回應(yīng)這些網(wǎng)友的質(zhì)疑。

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      [來源:人民網(wǎng)海南視窗] [作者:寧遠] [編輯:陳肖梅]
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