年過八旬的瓊海潭門老船長陳在清近照。 記者 宋國強(qiáng) 攝
根據(jù)潭門漁民手抄本《更路簿》編繪的《西、南沙群島漁業(yè)更路圖》。記者宋國強(qiáng) 攝
文記者?李磊
傳統(tǒng)潭門漁民南沙作業(yè)的第一站??奎c(diǎn)為什么是南子島、北子島?他們?yōu)槭裁丛谀仙巢患s而同地都要登上南威島、中業(yè)島,以前前往南沙的漁民交換貨品的目的地為什么是新加坡?
在潭門鎮(zhèn)老漁民的航海經(jīng)歷中,《更路簿》中標(biāo)注的地名已將大部分南海島礁用航線串成一串,一幅海南漁民在南海耕海作業(yè)路線圖大體展現(xiàn)在眼前——
當(dāng)年,從潭門出發(fā),行駛至西沙北礁到浪花礁,再行駛到南沙的南子島、北子島,太平島、中業(yè)島、南威島,留下在此處生產(chǎn)作業(yè)的漁民后,漁船會一路南下而去,經(jīng)過南康暗沙、北康暗沙、曾母暗沙,一直行駛至新加坡,裝卸完貨物后再踏上返程之路……
潭門出發(fā)
在西沙兵分兩路
潭門鎮(zhèn)81歲的老船長陳在清,曾在上世紀(jì)四十年代跟隨父親闖蕩南海,在上世紀(jì)八十年代機(jī)械動力漁船后,他又曾駕船多次前往南沙,最南端到達(dá)曾母暗沙,對于《更路簿》上的線路了如指掌。
“《更路簿》開頭一般都會有這樣的描述:‘自大潭過東?!标愒谇逭f,千百年來,漁船都要從潭門漁港出發(fā),干豆(今西沙北礁)是很多潭門漁船選擇最先靠達(dá)的地點(diǎn),其次才是永興島和附近的其他海島。
在陳在清的記憶里,潭門漁民在這里會兵分兩路,噸位在20噸以下的漁船只在西沙作業(yè),他們接下來在西沙各個島嶼周圍輪流作業(yè),在漁貨滿倉后會返程,20噸以上的漁船會繼續(xù)前往南沙。
“小漁船噸位太小,跑一趟南沙不劃算,大漁船去南沙是要完成更重要的任務(wù)?!标愒谇逭f,盡管那時西沙和南沙捕捉的海產(chǎn)品種類、數(shù)量、質(zhì)量差不多,可去南沙的船只有一個目的地是星洲(今新加坡),漁民要在那里以貨易貨,以獲取更大的利潤。
無論是去南沙遠(yuǎn)航,還是去西沙作業(yè),漁船將在西沙停留多個島礁,多數(shù)漁船都將經(jīng)過永樂群島的中建島,如果遭遇風(fēng)浪,漁民也會在中建島附近的華光礁停留。接下來,便是潭門漁民前往南沙的航線。
陳在清拿出一本南海地圖,在地圖上指出了去南沙的漁船航線:一般來說,按照《更路簿》的記載,漁船最先到達(dá)的南沙島礁是南沙最北端的南子島、北子島。在陳在清的記憶里,這兩個島雖然能挖出地下水,可水太咸根本無法飲用。但作為南沙最北端的島礁,漁船經(jīng)過長時間航行,必須在此處作短暫停靠,讓長途航行的船隊(duì)得到休整,并檢修船只;下一步,船隊(duì)會駛往南威島、中業(yè)島,這兩個島嶼上有淡水補(bǔ)給,大部分潭門漁民的船只都會在此???,補(bǔ)充淡水后,留下在此處礁盤作業(yè)的漁民,繼續(xù)向新加坡方向進(jìn)發(fā)。
新加坡:
南沙漁民的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站
“在前往新加坡的路上,我們會沿著南沙的礁盤一步步采集海產(chǎn)品,以求在新加坡賣出大價錢,特別是公螺,煮熟后曬干易于保存,還能在那里賣個好價錢?!标愒谇逭f,接下來,漁船會沿著南華礁、星光仔、前往南康暗沙、北康暗沙,待到船倉貨物堆滿,再一路行駛至新加坡。
當(dāng)年海南工業(yè)品奇缺,新加坡作為貿(mào)易港口,所有商品都可以在那里采購。特別是家家戶戶都需要的煤油,必須從那里進(jìn)口。因此潭門漁民就成了以貨易貨的商人,當(dāng)船只離開新加坡時,船上的貨物由部分海產(chǎn)品換成了洋布、煤油等工業(yè)品,然后駛回南威島、中建島接上留在那里作業(yè)的漁民,以及他們在此處捕撈并曬干的海產(chǎn)品。如果此時貨倉還有空間,漁船還會到南沙其他島礁繼續(xù)作業(yè),隨后再返回潭門。
“去星洲還有一個目的是帶乘客去闖南洋?!标愒谇逭f,潭門鎮(zhèn)附近地少人多,且靠海的土地不宜農(nóng)耕,人們不能土里刨食,只能向波濤洶涌的大海要收成。潭門漁民往往家中兄弟幾個,漁船卻只能傳給長子,得不到漁船的漁民后代便動了去闖南洋的念頭,新加坡便是第一站,這些乘客除了海南島本地人,還有不少試圖通過潭門漁船前往南洋的廣東、福建人。
陳在清還記得第一次跟隨父親去南沙時,船上就有幾名這樣的乘客,他們花一到兩塊銀元作為路費(fèi),和漁民們一起吃住,但是漁民捕魚時他們不參與,到了新加坡就下船留在那里。
《西、南沙群島漁業(yè)更路圖》
將《更路簿》地圖化
上世紀(jì)90年代初,海南大學(xué)教授周偉民、唐玲玲夫婦受海南省有關(guān)部門委托,主持編纂海南地名詞典。在編寫過程中,海南漁民記錄航行西沙、南沙眾多暗礁、島嶼的《更路簿》,漸漸走進(jìn)了他們的視野。
在二人歷時26年編寫的《南海天書——海南漁民“更路簿”文化詮釋》中,圖文并茂地詮釋海南漁民航海秘籍。兩位教授發(fā)現(xiàn),目前存世的《更路簿》共有十多種,航線各不相同,盡管版本不同,可這些《更路簿》記錄了南海中的136個島礁富有特色的俗名,其中東沙群島1個,西沙群島38個,南沙群島97個,以及航行方向、時間、距離、航行中所見島嶼和暗礁的名稱、海流速度、天氣變化等信息。
在當(dāng)年周偉民、唐玲玲夫婦主持編纂海南地名詞典時,作為副主編的郭振乾曾經(jīng)在充分掌握《更路簿》及漁民口中傳統(tǒng)地名的基礎(chǔ)上,根據(jù)漁民手抄的《更路簿》中的內(nèi)容,編繪了一張《西、南沙群島漁業(yè)更路圖》。在《南海天書——海南漁民“更路簿”文化詮釋》一書中,這幅地圖被附在了書內(nèi)。
在這張圖上可以看到,圖中既有繁復(fù)的路線,又有集中的交通樞紐和核心活動區(qū)域,海南漁民已經(jīng)在南海上形成了點(diǎn)、線、面結(jié)合的海上交通體系,圖中標(biāo)識了數(shù)百條漁民親自探索出來的漁業(yè)作業(yè)路線,最南端到達(dá)曾母暗沙范圍內(nèi)的墨瓜線(南屏礁)。在這數(shù)百條線路中,每條線路都連接著不同的島礁傳統(tǒng)名稱,每個島礁土名的背后,都承載著潭門漁民與這些島礁世世代代相遇的故事。
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