據中國之聲《央廣新聞》報道，江西省貴溪市面包車側翻入水至11名幼兒死亡事故今天有了最新的進展，遇難兒童家屬已同事發(fā)地貴溪市濱江鎮(zhèn)人民政府簽訂《交通事故協(xié)議書》。校車國標已經出臺，但校車事故依然頻發(fā)，背后原因是什么？校車事故頻發(fā)誰該擔責？
校車事故背后，無一例外寫著“嚴重超載”。江西貴溪市濱江鎮(zhèn)這起事故，所謂校車是7座，但是為了節(jié)省成本，只能讓十幾個孩子擠在一輛車上。根據調查，目前農村里的校車超載現(xiàn)象較為普遍。被拒的幼兒園園長說：現(xiàn)在校車哪有不超載的？現(xiàn)在超載成為“常態(tài)”。
自2006年起，教育部開始對農村中小學進行大規(guī)模布局調整，主要是撤并生源減少的農村中小學，把學生集中在縣鄉(xiāng)中心學校，目的是讓教育資源集中利用。然而，大量村級小學、鄉(xiāng)級中學消失，帶來的最大問題就是，孩子們上學路途遠了，交通如何解決？
捉襟見肘的教育部門尚無力提供充足的校車?？睢⒁?guī)范學生交通工具，“超載車”、“黑校車”便應運而生?！岸嗬?、“快跑”成了他們節(jié)省成本、牟取利潤的手段。
鄉(xiāng)村學校撤并的改革雷厲風行，相應的配套措施卻還沒有及時跟進，學生的交通、住宿、等很多反面還缺乏財政配套與嚴格監(jiān)管。
北京師范大學教育學部教授袁桂林說，義務教育階段，經費保障實行以縣級財政為主，而在中西部的不少地區(qū)，很多縣本身就是貧困縣。校車購置和校車運行都需要經費，政府也缺少更多的經費用于校車投入。
《校車安全管理條例》于4月10日起施行。執(zhí)行小學生、幼兒應使用專用校車的規(guī)定，需要有一個過渡期。條例明確指出，考慮到各地情況不同，過渡期的期限由省級政府作出規(guī)定比較符合實際。為此，條例規(guī)定：本條例施行后，用于接送小學生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省級政府規(guī)定的過渡期限內，可以使用取得校車標牌的其他載客汽車。但是這個過渡期到底要多長？
?
閱讀此文的網友還看了：
江西幼兒園校車事故遇難者家屬獲賠48萬
江西貴溪載15名兒童幼兒園校車落水 11人死亡
海南洋浦投500萬元購校車解決上學難 票價1元
江西幼兒園校車落水：拉上來時小孩已凍硬了
江西校車事故肇事司機系幼兒園長 事發(fā)后自救上岸
江西：校車墜塘11幼童遇難 園長和司機被控制
江西側翻墜塘7座校車擠17人 司機系幼兒園長
河南一小學生被接送校車甩出車門 遭碾軋身亡
海口下月起實施駕照新規(guī) 校車超員20%以上記12分
?
?
(編輯:鄭克姍) 
