11月1日，在海南環(huán)島高鐵文昌至瓊海區(qū)間，施工人員正在開展鐵路大修清篩施工。 記者 陳曉潔 通訊員 張嘉豪 攝

“調(diào)度命令已下，線路已封鎖，開始作業(yè)！”11月1日零時，隨著廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段副段長吳燕星一聲令下，清篩車車長陽昌虎立即命令操作手開啟清篩鏈條。一陣鐵鏈條與道砟的撞擊聲劃破夜空，拉開了海南環(huán)島高鐵東段自2010年12月30日開通運(yùn)營以來首次有砟高鐵大型養(yǎng)路機(jī)械清篩一體化施工序幕。

海南環(huán)島高鐵開通以來，截至今年10月31日共開行動車25萬對，運(yùn)輸旅客2.35億人次。經(jīng)過長期運(yùn)營和日常維修，加之海南臺風(fēng)多、雨季長的氣候特點，線路石砟、底部泥土和雨水混合出現(xiàn)板結(jié)，不僅影響線路彈性，也降低了乘坐舒適度。

本次施工地段位于海南環(huán)島高鐵文昌至瓊海區(qū)間，施工里程長達(dá)30公里。此次施工是華南地區(qū)首次高鐵清篩一體化施工，包括大型養(yǎng)路機(jī)械清篩、搗固、軌距精測精調(diào)、接觸網(wǎng)調(diào)整等作業(yè)項目。

海南環(huán)島高鐵上進(jìn)行大修清篩在國內(nèi)外沒有先例，是一個未知領(lǐng)域，廣鐵集團(tuán)不畏困難、大膽闖試，派出廣州大機(jī)段、?？诰C合維修段等4個站段370余名職工參與施工。此次施工前，作為施工主體單位的廣州大機(jī)段精選技術(shù)骨干，組建專班，持續(xù)開展了長達(dá)1年的“數(shù)字化清篩”技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng)新。

從普鐵清篩到高鐵一體化清篩，從機(jī)械化清篩到數(shù)字化清篩，海南環(huán)島高鐵的首次大修清篩施工，將為熱帶多雨地區(qū)鐵路維修帶來有益的實踐經(jīng)驗。此次施工預(yù)計今年12月完成整條線路的清篩作業(yè)。