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      近年來,隨著新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟,以及相關(guān)鼓勵推廣政策的出臺,如今在??诘牡缆飞?,“綠牌”車越來越常見。
         
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      海南省政協(xié)委員“把脈”新能源汽車發(fā)展

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2020-01-16 10:41

      原標題:政協(xié)委員“把脈”新能源汽車發(fā)展 如何讓“綠牌”車越走越快?

      建議給車主電費補貼 出臺標準回收廢電池

      近年來,隨著新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟,以及相關(guān)鼓勵推廣政策的出臺,如今在海口的道路上,“綠牌”車越來越常見。那么,新能源車主的體驗如何?我省新能源汽車發(fā)展中存在什么挑戰(zhàn)?又有何對策呢?在今年省兩會上,新能源汽車再次引起政協(xié)委員們的關(guān)注。

      車主體驗

      劃算!充一次電開一周

      顧慮:擔心充電,不敢嘗試環(huán)島行

      海口市民小林去年買了一輛新能源汽車,使用將近一年的時間后,她的用車體驗還不錯,“目前使用沒有什么困擾,充電有換電站,家里也有充電樁?!?/p>

      小林這款車續(xù)航里程達到三百多公里,對于普通的上班族而言,已經(jīng)能夠滿足日常使用?!坝贸潆姌冻潆?,充滿需要7個小時左右,到換電站則只需10分鐘,跟燃油車加油的時間差不多?!毙×终f,車子充滿一次電,能使用四五天,最長時間是一周。小林平常開車就是用于上下班、參加聚會等,“我不跑高速,在市區(qū)里使用感覺很好?!?/p>

      在車輛的使用成本方面,小林認為非常劃算?!暗匠潆娬究梢悦赓M換電池?!爆F(xiàn)在只要時間允許,小林都會去換電站換電池。如果用家里的充電樁充電,一個月的電費僅200元左右,相比于燃油車成本低很多。

      “安裝充電樁時大部分的手續(xù)都是車企派人幫忙處理的。”小林家有專屬車位,安裝充電樁時,她只需向車企的工作人員提供材料,之后與供電所、物業(yè)等的溝通協(xié)調(diào)工作,都由車企的工作人員負責,她覺得這項服務(wù)讓車主很省心。

      在將近一年的使用過程中,小林也有一點小遺憾?!拔夷壳斑€沒有跑過長途,例如環(huán)島。”原因之一正是她對充電有所顧慮。不過,小林從車友那里了解到,有不少人曾開同款車環(huán)島,并沒有遇到充電問題,她表示有機會也要嘗試一下。

      委員發(fā)聲

      省政協(xié)委員王惠仙:

      問題 缺少合理規(guī)劃 部分充電樁使用率低

      新能源車的充電問題,不僅為新能源車主所關(guān)注,也是影響市民是否選擇新能源車的一個重要因素。在省政協(xié)七屆三次會議上,新能源汽車發(fā)展及充電樁建設(shè)問題,引起省政協(xié)委員們的關(guān)注。

      省政協(xié)委員王惠仙認為,充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車普及的基礎(chǔ)和保障。我省充電樁建設(shè)正處于起步階段,還面臨一些問題和挑戰(zhàn)。

      王惠仙稱,由于建設(shè)資金缺乏、建設(shè)所需規(guī)劃、用地、電力等條件保障難度大等原因,一定程度上制約了充電樁建設(shè)進度。此外,由于建設(shè)前缺少統(tǒng)一規(guī)劃,已建的充電設(shè)施布局不太合理,有關(guān)充電樁位置信息沒有實現(xiàn)共享,部分充電樁運營管理不善,面臨荒廢、無人管、欠費被斷電、損壞難修復(fù)、油車占位等問題,造成部分充電樁使用效率低甚至閑置浪費。

      王惠仙還稱,我省充電樁企業(yè)尚未形成成熟的運營模式。目前海南新能源車的市場規(guī)模比較小,市場的培育需要較長時間,行業(yè)的盈利模式還不明確,無論是政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)或者是其他經(jīng)營模式,前期都需要大量的資金投入,僅靠充電業(yè)務(wù)很難收回成本,不少運營商長期虧本運營。另外,充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)配套政策不夠完善,部分政策執(zhí)行不到位。

      對策 新建小區(qū)充電設(shè)施與主體工程同步

      面對充電樁建設(shè)中存在的問題,王惠仙建議,加快充電樁建設(shè)布局。加大對居住區(qū)充電設(shè)施的接入服務(wù),加快新建小區(qū)、停車場、加油站以及國道、省道充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。探索對小區(qū)周邊停車場、停車泊位進行改造,逐步增加老舊小區(qū)周邊配套充電設(shè)施的容量,有效解決老舊小區(qū)新增配套充電設(shè)施場地不足的問題。推進新建住宅小區(qū)停車位配套充電設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收工作。公共充電樁建設(shè)應(yīng)均衡發(fā)展,盡量避免“有車無樁”及“有樁無車”現(xiàn)象的產(chǎn)生,統(tǒng)一的建設(shè)標準,提高充電樁的利用率。

      王惠仙認為應(yīng)該優(yōu)化使用充電樁補貼模式。建議以補貼充電卡的方式將補貼款直接補給用戶,實行差異化用電價格,加大波峰波谷電價區(qū)分度,引導(dǎo)用戶多使用波谷電,真正減少用戶的用電費用。

      王惠仙建議,鼓勵充電樁企業(yè)探索成熟運營模式。目前,世界電動汽車充電樁主要有充電樁+商品零售+服務(wù)消費、充電APP+云服務(wù)+遠程智能管理等商業(yè)模式,學(xué)習(xí)借鑒這些成熟的運營模式,積極從服務(wù)消費終端入手,引導(dǎo)充電樁行業(yè)良性發(fā)展。

      提案建議

      民革海南省委會:

      五大問題有待破解 立法推動充電樁建設(shè)

      民革海南省委會向大會提交了《對我省新能源(電力)汽車發(fā)展的若干建議》,該提案認為我省新能源汽車發(fā)展存在幾個方面的問題需破解。一是現(xiàn)有的電力供給缺口大;二是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后;三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大;四是停止補貼導(dǎo)致新能源車銷量銳減;五是廢舊電池的回收利用系統(tǒng)需要完善。

      對于新能源汽車的發(fā)展,民革海南省委會在提案中建議,相關(guān)部門提前做好對新能源汽車電力需求的測算,做好供電設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要有規(guī)劃和標準,不管是新建小區(qū)還是老舊小區(qū)都要涵蓋,要制定相應(yīng)的法規(guī)去推動執(zhí)行。

      民革海南省委會還建議,盡早出臺地方標準對廢舊電池進行回收處理,通過提供用地、減免稅和補貼等手段鼓勵發(fā)展,強制指定專門的工廠進行回收、處理。同時立法要求銷售新能源的車企對所銷售的新能源車電池進行回收,無法自己回收的繳納相應(yīng)的回收處理費用。

      政策背景

      為了促進我省新能源汽車發(fā)展及充電樁的建設(shè),去年我省相繼出臺了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2019-2030年)》《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營暫行管理辦法》《海南省2019年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作計劃》等政策,正在發(fā)揮著積極作用。





      [來源:南國都市報] [作者:王小暢] [編輯:云夢怡]
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