今天上午,在十三屆全國人大二次會(huì)議首場“代表通道”上,粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為代表口中的“熱詞”。有代表談到,廣深港高鐵和整個(gè)國家鐵路網(wǎng)已經(jīng)連起來,大大縮短了距離,交通更加快捷、方便。

　　大家可能不知道,很多奮戰(zhàn)在廣深港高鐵上的鐵路人一天要往返香港與內(nèi)地?cái)?shù)趟,迎送萬千旅客踏上平安旅途,但他們自己卻沒有欣賞過香港的美景。

　　今天要推送的這篇故事,講的就是廣深港高鐵那些來去匆匆的鐵路人。大家可以猜猜,家在內(nèi)地的他們會(huì)不會(huì)在香港過夜?

　　高鐵司機(jī)

　　38歲的高鐵司機(jī)吳燦明來自廣州機(jī)務(wù)段,開過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和多種型號的動(dòng)車組。今年,他駕駛著復(fù)興號動(dòng)車組,完成了自己的第十八個(gè)春運(yùn),也是廣深港高鐵上的第一個(gè)春運(yùn)。

　　吳燦明每天要駕駛動(dòng)車組在廣州、香港之間往返兩到三趟,每天最少“行車800公里”,日行千里是“標(biāo)配”。

　　“日行兩萬步”對吳燦明來說,僅僅是工作的開始。一天內(nèi),吳燦明要在行車公寓、車間派班室、站臺之間數(shù)次來回。

　　由于每日值乘多趟往返廣州、香港間的復(fù)興號動(dòng)車組,且中間還要求調(diào)休等車,吳燦明每天的睡眠時(shí)間被切割成好幾段,稍作休息就要準(zhǔn)備下一個(gè)班次出勤。

　　駕駛復(fù)興號動(dòng)車組是一種榮譽(yù),也是一種責(zé)任,一點(diǎn)不能差,差一點(diǎn)也不行,吳燦明嚴(yán)格執(zhí)行值乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),呼喚應(yīng)答、手指手比、操控瞭望……每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都一絲不茍。每趟車都要做到安全、正點(diǎn)、平穩(wěn),這是他對自己的要求。

　　每次到達(dá)香港西九龍站后,吳燦明只有15分鐘的短暫作業(yè)時(shí)間,之后就要啟程返回內(nèi)地。他說自己是“天天去香港,但真沒看過香港長啥樣”。

　　去年廣深港高鐵試運(yùn)行期間,吳燦明成為第一批參加線路調(diào)試的中堅(jiān)力量,奔忙在廣深港高鐵試運(yùn)行第一線?，F(xiàn)在,吳燦明對線路的每個(gè)彎道、坡道、隧道以及相關(guān)數(shù)據(jù)都了如指掌,每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都能做到口到、眼到、手到、心到,確保動(dòng)車組安全正點(diǎn)、進(jìn)站對標(biāo)停車“米秒不差”。

　　“以前我跟朋友說我每天往返香港好幾趟,他們都以為我吹牛,后來我給他們發(fā)照片,他們還是不信,因?yàn)槲乙膊恢老愀坶L啥樣?！眳菭N明說。

　　列車長

　　高鐵列車長滕文恒剛剛完成了自己的第十三個(gè)春運(yùn)。她在廣深港高鐵上度過了春節(jié)。

　　30年前,滕文恒出生在大連的一個(gè)普通鐵路職工家庭。18歲那年,她從大連鐵路技術(shù)學(xué)院來到廣九客運(yùn)段,成為一名列車乘務(wù)員。

　　因工作出色,滕文恒成長為廣九客運(yùn)段高鐵動(dòng)車一隊(duì)的一名列車長,擔(dān)當(dāng)廣州南至香港西九龍動(dòng)車組的乘務(wù)工作。

　　每天,她都要在廣州南和香港西九龍站之間往返兩至三趟。

　　滕文恒花在家里的時(shí)間也不多。做飯、帶孩子、收拾房間,基本上都是婆婆一人包辦。有時(shí)候回到家,因?yàn)檫^大的工作壓力和高強(qiáng)度的工作節(jié)奏,忍不住會(huì)對家人發(fā)脾氣。不過丈夫和婆婆卻很體諒,從沒有半句怨言。對他們,她心存感激,也感到深深的愧疚。

　　兒子10個(gè)月的時(shí)候,滕文恒夫婦把他送回了湖南懷化的奶奶家。半年不見,兒子會(huì)喊“媽”了。可當(dāng)滕文恒想去抱兒子的時(shí)候,兒子卻因?yàn)槟吧卸罂薮蠼?并拼命掙脫要去找奶奶。她難受極了。

　　為了拉近和兒子的距離,滕文恒想盡一切辦法。她買來火車模型,告訴他:“媽媽在火車上工作?！卑l(fā)現(xiàn)兒子對文字的興趣比圖片濃厚,她買來一大堆看圖識字的卡片,并在手機(jī)上安裝了各種兒童讀物和識字軟件。如此一來,每當(dāng)她下班回家,兒子便會(huì)拉上媽媽一起認(rèn)字。

　　隨車機(jī)械師

　　今年30歲的蔡雄榮2012年7月入路,2014年9月成為一名隨車機(jī)械師。2018年9月,廣深港高鐵全線開通,他開始擔(dān)當(dāng)廣深港動(dòng)車組隨車機(jī)械師。他剛剛完成了自己的第七個(gè)春運(yùn)。

　　“每天往返2次”是他的日常。按照乘務(wù)隊(duì)排班計(jì)劃,蔡雄榮每天要值乘CRH1A-A型動(dòng)車組在深圳、香港之間至少往返兩到三趟。

　　“日行兩萬步”就是他的運(yùn)動(dòng)方式。一天內(nèi),蔡雄榮要在動(dòng)車所、動(dòng)車組內(nèi)和站臺上數(shù)次檢查往返,每日最低步行兩萬步。

　　“不知香港繁華”是他的遺憾。廣深港高鐵發(fā)車頻率高、站點(diǎn)多,隨車機(jī)械師值乘節(jié)奏快,動(dòng)車組到達(dá)香港西九龍站后,只停留不到20分鐘,并沒有閑暇時(shí)間留給蔡雄榮。他調(diào)侃道:“每天去香港次數(shù)比回家次數(shù)還多,都不知道香港的繁華,還真想去香港好好看看?！?/span>

　　《人民鐵道》報(bào)社新媒體中心

　　廣州局集團(tuán)公司融媒體中心

　　攜手呈現(xiàn)

　　文圖:付棟 陶蔚 謝澤智 弋俊杰 劉小鋮 曾廣湘

?