隨著英國(guó)臨近正式脫離歐洲聯(lián)盟，“無(wú)協(xié)議脫歐”可能性增加。英國(guó)和歐盟在沒(méi)有達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下“離婚”對(duì)英吉利海峽兩岸貿(mào)易伙伴意味著什么？

　　一葉落而知秋。汽車制造業(yè)開(kāi)始“用腳投票”，為“無(wú)協(xié)議脫歐”前景做準(zhǔn)備。

　　最新例子是日本本田汽車公司。這家企業(yè)宣布，2022年關(guān)閉在英國(guó)斯溫頓的工廠。這意味著英國(guó)將損失3500個(gè)就業(yè)崗位，媒體解讀為英鎊受挫、投資者觀望以外“無(wú)協(xié)議脫歐”對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)的又一重大打擊。

　　歐盟是英國(guó)最大貿(mào)易伙伴，英歐貿(mào)易占英國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額大約一半。某種程度上，汽車制造業(yè)是最需要英國(guó)與歐盟達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的產(chǎn)業(yè)之一。

　　看一輛“寶馬”迷你車的制造流程，可以發(fā)現(xiàn)英國(guó)與歐洲大陸之間貿(mào)易協(xié)議的重要性：這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在法國(guó)上馬恩省鑄造，運(yùn)到寶馬在英國(guó)漢姆斯霍爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠鉆孔、磨削，然后送往奧地利工業(yè)小鎮(zhèn)、著名金屬加工中心斯太爾，在流水線上裝入發(fā)動(dòng)機(jī)，繼而在英國(guó)牛津郡裝入車身。這一過(guò)程中，貨物至少三次穿越英吉利海峽。

　　頻繁貿(mào)易往來(lái)將因?yàn)橛?guó)的“脫歐”選擇而經(jīng)受挑戰(zhàn)。一旦英國(guó)退出歐洲關(guān)稅同盟和歐洲單一市場(chǎng)，而英歐之間又無(wú)法達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議，類似發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以至發(fā)動(dòng)機(jī)之類的貨物每跨越一次英吉利海峽都將面臨核查、征稅過(guò)程。

　　英國(guó)工業(yè)與歐洲汽車業(yè)高度整合且相互依賴，意味著英國(guó)汽車制造業(yè)在“無(wú)協(xié)議脫歐”情形下遭受打擊，歐洲大陸相關(guān)產(chǎn)業(yè)同樣無(wú)法獨(dú)善其身，就業(yè)崗位隨之流失……

　　據(jù)倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)研究中心研究，一旦英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”，英歐遵從世界貿(mào)易組織規(guī)則，英歐貿(mào)易今后十年將下降40%，英國(guó)國(guó)內(nèi)人均收入下降3%。英國(guó)政府估算，“無(wú)協(xié)議脫歐”將讓英國(guó)經(jīng)濟(jì)今后15年累積增長(zhǎng)預(yù)期從25%降至17%。

　　只是，一些人推斷，“無(wú)協(xié)議脫歐”沒(méi)有那么糟。對(duì)金融服務(wù)業(yè)，“無(wú)協(xié)議脫歐”構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)似乎沒(méi)有先前預(yù)想那么大。調(diào)查顯示，英國(guó)啟動(dòng)“脫歐”至今，金融業(yè)基本沒(méi)有受到亂局影響。

　　路透社報(bào)道，即使在“無(wú)協(xié)議脫歐”陰影下，只有大約2000個(gè)金融崗位需要或已經(jīng)從英國(guó)遷至海外。相反，一些頂級(jí)投資銀行打算在倫敦雇用更多員工，表明它們預(yù)期英國(guó)仍將是歐洲業(yè)務(wù)最主要的中心，至少短期內(nèi)不會(huì)變化。

　　英國(guó)財(cái)政部前商務(wù)大臣吉姆·奧尼爾曾任高盛前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和高盛資產(chǎn)管理公司主席，認(rèn)為“人們高估了貿(mào)易協(xié)定的重要性，國(guó)際貿(mào)易主要由各國(guó)需求增長(zhǎng)決定。”

　　“在一些行業(yè)，貿(mào)易協(xié)議確實(shí)重要，如汽車業(yè)，”奧尼爾告訴新華社記者，“但總體看，英國(guó)未來(lái)貿(mào)易將取決于我們是否有世界其他地方所需要的產(chǎn)品，而非取決于我們將簽訂何種貿(mào)易協(xié)議?！保ü饾顣造o）（新華社專特稿）

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