349440小時(shí)，14560天，40年……海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美蘭機(jī)場(chǎng)”）飛行區(qū)管理部的驅(qū)鳥(niǎo)員馬煥在機(jī)坪上“智斗飛鳥(niǎo)”40年了。今年春運(yùn)，他依然堅(jiān)守在一線(xiàn)，這是他保障春運(yùn)的第40年，也是最后一年。

　　海南生態(tài)環(huán)境優(yōu)異，適合鳥(niǎo)兒生存，相比其他地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，美蘭機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻率較高，而鳥(niǎo)擊正是威脅航空安全的重要因素。美蘭機(jī)場(chǎng)每天有420架次以上的航班運(yùn)行，2019年春運(yùn)期間更是每天平均保持約550架次高位運(yùn)行，驅(qū)鳥(niǎo)作業(yè)自然成了保護(hù)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)起降安全不可缺失且任務(wù)艱巨的重要工作。

　　?？诿捞m機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)員馬煥。資料圖

　　馬煥是廣東人，上世紀(jì)70年代開(kāi)始便在?？诖笥⑸綑C(jī)場(chǎng)（美蘭機(jī)場(chǎng)前身）從事驅(qū)鳥(niǎo)工作，后來(lái)隨著大英山機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至美蘭機(jī)場(chǎng)。作為凈空驅(qū)鳥(niǎo)崗位的業(yè)務(wù)骨干，他主要負(fù)責(zé)場(chǎng)地維護(hù)、鳥(niǎo)害防治、設(shè)備維修等多個(gè)方面的業(yè)務(wù)工作。有些工作得到航班結(jié)束后才能進(jìn)行作業(yè)，所以每晚別人睡下的時(shí)候，他就開(kāi)始了航后工作，送走夜晚，迎來(lái)晨曦。

　　平時(shí)同事們都習(xí)慣叫他“馬工”，他也常回想起上世紀(jì)80至90年代在大英山機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)工作情況，感嘆道：“當(dāng)時(shí)還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，驅(qū)鳥(niǎo)工作一直處于看到鳥(niǎo)類(lèi)之后驅(qū)趕，很難做到提前防控減少鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)?，F(xiàn)在航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，使得民航工作日漸便捷智能。”

　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在鳥(niǎo)情防控已形成較為完善的三道防線(xiàn)體系——預(yù)防為主，防治結(jié)合，以生態(tài)環(huán)境綜合治理、鳥(niǎo)防設(shè)備設(shè)施設(shè)置、人工觀(guān)測(cè)驅(qū)趕為三道防線(xiàn)。巡視驅(qū)鳥(niǎo)、機(jī)械割草、升降帶碾壓、捕鳥(niǎo)網(wǎng)布置、鳥(niǎo)情分析調(diào)研等，都是凈空驅(qū)鳥(niǎo)崗位的工作內(nèi)容，而由于春運(yùn)期間的航班量驟升，使得原本已經(jīng)緊缺的航后作業(yè)時(shí)間，變得更加緊張，大多數(shù)驅(qū)鳥(niǎo)員加班加點(diǎn)保障春運(yùn)，馬煥便是其中一員。

　　由于工作的特殊性，每逢佳節(jié)是機(jī)場(chǎng)最繁忙的時(shí)段，馬煥幾十年來(lái)缺席和家人的團(tuán)圓飯。但他依然不忘初心，保持著年少時(shí)期的一腔熱忱，堅(jiān)守到退休保障春運(yùn)的最后一年。今年的春運(yùn)保障工作對(duì)馬煥而言意義非凡，保障完這一年春運(yùn)他就要功成身退了?！跋裎乙粯釉诿捞m機(jī)場(chǎng)堅(jiān)守春運(yùn)一線(xiàn)無(wú)法回家過(guò)年的人還有很多，為了保障更多人平安回家過(guò)年，堅(jiān)持多少年我們都不后悔。”馬煥說(shuō)道。

　　通訊員蔡蓮珠 杜經(jīng)鵬 記者李萬(wàn)內(nèi)

　　（?？诰W(wǎng)2月7日訊）

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