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      據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,一直想要獨(dú)立發(fā)展的ofo昨天(4日)再次遭到“唱空”。面對(duì)高管離職、大規(guī)模裁員的傳聞,ofo予以否認(rèn)。
         
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      ofo否認(rèn)大規(guī)模裁員消息 稱(chēng)這是無(wú)稽之談

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2018-06-05 15:46

        據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,一直想要獨(dú)立發(fā)展的ofo昨天(4日)再次遭到“唱空”。面對(duì)高管離職、大規(guī)模裁員的傳聞,ofo予以否認(rèn)。不過(guò)分析認(rèn)為,共享單車(chē)行業(yè)不解決盈利模式問(wèn)題,資金困境在所難免。

        昨天有媒體報(bào)道,ofo小黃車(chē)面臨資金鏈緊張、大規(guī)模裁員等困境,海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離職,整個(gè)海外部門(mén)解散。同時(shí)離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠與主管楊汛。

        報(bào)道中說(shuō),“確認(rèn)”“ofo大規(guī)模裁員與管理層變動(dòng)”一事的存在,并且說(shuō)ofo官方堅(jiān)決否認(rèn)的原因,可能是為了維護(hù)昔日獨(dú)角獸的形象,也或許是希望維持高估值和資本市場(chǎng)的信心。

        記者昨天聯(lián)系ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人,ofo回應(yīng)說(shuō)這種報(bào)道“不負(fù)責(zé)任”,并以ofo小黃車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人于信的朋友圈作為回應(yīng)。于信在朋友圈說(shuō)中,這些報(bào)道屬于“無(wú)稽之談”,并且說(shuō)“把沒(méi)離職說(shuō)成離職,怕是要讓獵頭空歡喜了”。

        隨后,作為傳言離職的當(dāng)事人之一的楊汛也在朋友圈回應(yīng)說(shuō)自己并“沒(méi)有離職,狀態(tài)很好”。

        在摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu)、哈羅背靠阿里大樹(shù)之后,強(qiáng)調(diào)獨(dú)立發(fā)展的ofo遲遲沒(méi)有新一輪融資消息,這也讓ofo資金鏈緊張的消息時(shí)不時(shí)成為熱點(diǎn)。

        除了裁員傳聞外,ofo推出車(chē)身廣告,也被當(dāng)做ofo缺錢(qián)的重要“證據(jù)”。此外,ofo取消了全國(guó)20個(gè)城市的芝麻信用免押金活動(dòng)。目前依然可以使用這一服務(wù)的只剩下上海、廣州、深圳、杭州、廈門(mén)。

        上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易說(shuō),ofo想要獨(dú)立運(yùn)營(yíng),恐怕只是“美好的愿望”,而這也是導(dǎo)致自身處于困境的重要原因。“在行業(yè)寡頭形成的情況下,想要獨(dú)立發(fā)展只是一種美好的愿望,是一種理想。美團(tuán)、今日頭條都想獨(dú)立發(fā)展,但是最后不得不依附于大樹(shù),ofo也不會(huì)成為例外。”李易說(shuō),“現(xiàn)在來(lái)看ofo的處境比較難受,因?yàn)樗?dú)立發(fā)展,然而它很難達(dá)成獨(dú)立發(fā)展。”

        ofo曾經(jīng)有過(guò)不少選擇,不過(guò)面對(duì)滴滴、阿里拋出的橄欖枝,ofo都選擇了拒絕。這也導(dǎo)致阿里把哈羅單車(chē)作為重點(diǎn)扶持對(duì)象。就在6月1日,螞蟻金服再向哈羅單車(chē)增資超過(guò)20億人民幣。利用免押金、2元月卡等低價(jià)戰(zhàn)術(shù),哈羅迅速增長(zhǎng),并聲稱(chēng)和摩拜、ofo“三足鼎立”。

        李易說(shuō),共享單車(chē)致力于解決交通剛需,然而類(lèi)似剛需用戶(hù)中,有相當(dāng)一部分對(duì)價(jià)格十分敏感,這也導(dǎo)致他們對(duì)補(bǔ)貼十分關(guān)心。

        交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋也持相同觀點(diǎn)。他說(shuō),這導(dǎo)致背靠大樹(shù)的哈羅單車(chē)有足夠資本燒錢(qián)圈地?!坝行┕蚕韱诬?chē)一塊錢(qián)騎一次,有些不收費(fèi),明顯有些人會(huì)選擇不收費(fèi)的。像哈羅單車(chē)價(jià)格很低,就吸引了很多用戶(hù),特別是那些對(duì)一塊錢(qián)敏感的用戶(hù)?!?/p>

        而對(duì)于沒(méi)有那么多錢(qián)可燒的ofo,不得不想法“自救”。上個(gè)月,ofo推出車(chē)身廣告,尋求盈利新路徑。吳洪洋認(rèn)為,商業(yè)廣告等探索是一個(gè)補(bǔ)充,不過(guò)對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),更應(yīng)該深耕主營(yíng)業(yè)務(wù)?!霸谂懦髽I(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的前提下,采取一塊錢(qián)一次的收費(fèi),適當(dāng)搞一些活動(dòng),從目前運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看,是可以靠主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)維持的。” (記者佟亞濤)

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      [來(lái)源:央廣網(wǎng)] [作者:佟亞濤] [編輯:胡愷睿]
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