共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上半場(chǎng)的關(guān)鍵詞是“速度與激情”，進(jìn)入下半場(chǎng)，共享單車企業(yè)要想得到良性和健康發(fā)展，顯然要以“方便與秩序”作為發(fā)展的關(guān)鍵詞才行。這就需要對(duì)現(xiàn)有的共享單車更好地管理與維護(hù)，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

　　如果把共享單車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展看作是一場(chǎng)比賽，就有上下半場(chǎng)之分。在共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，關(guān)鍵詞是“速度與激情”，看好這一共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資者，懷著巨大的熱情攜帶著動(dòng)輒幾億元、十幾億元的資金入場(chǎng)。最終，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的共享單車企業(yè)越來越多，投放到市場(chǎng)的共享單車數(shù)量也越來越多，很多城市甚至變得“車滿為患”。由于“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”無(wú)法持續(xù)，共享單車上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很快見到了分曉，一些失敗者黯然出局。

　　進(jìn)入下半場(chǎng)的共享單車，要想得到良性和健康發(fā)展，形成企業(yè)、政府、消費(fèi)者多方共贏的局面，顯然要以“方便與秩序”作為發(fā)展的關(guān)鍵詞才行。也就是說，要在消費(fèi)者要求的“方便”與管理部門要求的“秩序”之間形成一種平衡。這意味著，當(dāng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的共享單車企業(yè)數(shù)量趨于穩(wěn)定，投放的共享單車數(shù)量也同樣趨于飽和，大家彼此競(jìng)爭(zhēng)與比拼的，就是管理，就是運(yùn)營(yíng)，就是市場(chǎng)盈利能力。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要企業(yè)、政府和消費(fèi)者共同努力，三者缺一不可。

　　作為企業(yè)，進(jìn)入下半場(chǎng)以后最需要進(jìn)行的工作不是繼續(xù)增加市場(chǎng)上共享單車的數(shù)量，而是對(duì)現(xiàn)有共享單車更好地管理與維護(hù)，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，既包括對(duì)已經(jīng)損壞的共享單車維修保養(yǎng)和正常的新舊替換，同時(shí)還包括增加人力和資源，對(duì)現(xiàn)有共享單車的停放秩序予以規(guī)范，保證其停放場(chǎng)地符合城市管理要求、方便市民出行需要，且不擾民。

　　盡管目前大多數(shù)地方對(duì)共享單車采取了寬容、鼓勵(lì)態(tài)度，但也有一些地方職能部門在管理上“一刀切”，比如對(duì)于沒有在規(guī)定區(qū)域停放的共享單車，一律拉走沒收，也不問問這是因?yàn)橄M(fèi)者亂停亂放還是企業(yè)整理不及時(shí)所致。這不僅給相關(guān)企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，給消費(fèi)者帶來不便，同時(shí)還造成了社會(huì)資源浪費(fèi)。為此，政府應(yīng)該更多地做好督促、管理、規(guī)范工作，比如明確停放范圍，規(guī)定清理時(shí)間等，給企業(yè)和消費(fèi)者留下余地。

　　消費(fèi)者是共享單車的受益者，理應(yīng)承擔(dān)愛護(hù)共享單車的責(zé)任，除了不人為破壞、占有共享單車，還要主動(dòng)配合企業(yè)與政府的工作，有序停放、合理使用，避免增加企業(yè)負(fù)擔(dān)和政府管理難度。畢竟，如果大量單車因?yàn)閬y停亂放被沒收，或者是企業(yè)被禁止投放車輛，最終受到影響的還是消費(fèi)者的出行便利。