新華社貴陽２月９日電（李黔渝　彭亮）在列車上，我們泡方便面、喝熱水熱茶是很方便的事。殊不知，我們在火車上用的每一滴水，都離不開一群人的辛苦付出。記者８日在貴州凱里火車站，探訪春運(yùn)背后的這群幕后英雄——被稱作“水總管”的上水員。

　　貴州凱里火車站是滬昆鐵路貴州東段３５０余公里鐵道線上唯一的“補(bǔ)水站”，一晝夜承擔(dān)３４趟列車６００多節(jié)車廂的給水任務(wù)?，F(xiàn)有上水員２８人，平均年齡４４歲，分４班輪崗每班７人，全部都是女性。４８的歲張官菊是這支“娘子軍”的領(lǐng)頭人。

　　“Ｋ１１２次列車準(zhǔn)備進(jìn)入３站臺，請做好接車準(zhǔn)備！”“收到，上水組明白！”１１時(shí)５３分，伴隨著電臺里傳來的列車預(yù)告準(zhǔn)備信息，張官菊抓起對講機(jī)回答后，她和班組姐妹整理工作服，核對上水計(jì)劃，統(tǒng)一出屋上站臺、下股道，提前走到預(yù)定位置立崗接車。

　?。保胺昼姾?，Ｋ１１２次列車準(zhǔn)時(shí)在站臺停妥，站停時(shí)間５分鐘。張官菊和同事們行動迅速，在車廂間來回奔跑，先將水管分別插入各車廂的注水口，讓水管自動加注清水，待水箱加滿，再逐一拔下水管，最后整理擺放水管位置，方便下一次上水作業(yè)。

　　“立崗、接車、插管、上水、拔管、擺管，一系列作業(yè)必須在列車站停時(shí)間內(nèi)完成，否則就會延誤后續(xù)列車運(yùn)行?！睆埞倬照f，冬天氣溫低，水管變得僵硬，水壓一大就容易脫落。而這樣的“意外”經(jīng)常發(fā)生，水花常常濺得滿身都是。

　　“冬天天氣再冷都不怕，只要干起活來身上就是暖和的，最怕的是夏天曬得滾燙的鐵軌、石渣、水管和發(fā)燙的水?！睆埞倬照f。

　　一節(jié)車廂２５米左右，張官菊和班組姐妹平均每次負(fù)責(zé)給４節(jié)車廂上水，每次上水作業(yè)，對她們來說都是一場百米賽跑。一根水管加上存水重達(dá)５０多斤，反復(fù)操作體力消耗大。短短幾分鐘內(nèi)，頻繁往返于車廂間忙碌作業(yè)，幾個(gè)來回“折返跑”下來，上水員們大汗淋漓。

　　無論嚴(yán)寒酷暑、刮風(fēng)下雨，每趟車加水，上水員在站臺上至少要站上２０分鐘，如遇到列車提前到站或晚點(diǎn)，就得站上更長時(shí)間。

　　除了辛苦，她們在股道間作業(yè)還很危險(xiǎn)，腳下是石渣，一不留神就可能崴到腳；列車進(jìn)站、貨車通過產(chǎn)生強(qiáng)大氣流吸力，靠得近了可能把人吹得晃擺；列車集便器飛濺出來的糞便迸濺到身上也是常有的事兒。

　　“上水作業(yè)是集苦、臟、累、險(xiǎn)于一體的工作?！眲P里火車站客運(yùn)副站長劉曉梅介紹，春運(yùn)加開列車也增加了工作人員的勞動強(qiáng)度，返鄉(xiāng)過年的客流量大，旅客洗漱、喝水、泡面以及餐車用水，列車水箱的水量消耗很大，對于上水員來說，她們每人平均每天要跑２０公里以上。

　　這份看起來非常不容易的工作，張官菊卻已經(jīng)習(xí)以為常，她說，想到旅客擰開熱水器水龍頭就能接到熱水，大家方便，便覺得自己的工作很有意義。

?

相關(guān)鏈接：

西藏航空春運(yùn)加班加密航班
【春運(yùn)圖片故事】站臺6分鐘的相聚
【新春走基層·春運(yùn)故事】秦嶺小慢車：山民們的出行車
“我們的分離，是為了讓更多的人相聚”——春運(yùn)服務(wù)大軍中“90后”與“60后”的重影與對話
節(jié)前鐵路春運(yùn)客流高峰來臨 2月9日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客940萬人次

?

?