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      2月7日,滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利等12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系。
         
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      從滴滴與車企合作看共享平臺(tái)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2018-02-09 17:12

        作者:譚浩俊

        2月7日,滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利等12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系。

        作為共享領(lǐng)域最主要的服務(wù)商,滴滴出行已經(jīng)在400多個(gè)城市為4.5億用戶提供出行服務(wù),日訂單超過(guò)2500萬(wàn),全球60%網(wǎng)約車訂單發(fā)生在滴滴出行平臺(tái)。很顯然,如果滴滴出行能夠把觸角伸向新能源汽車領(lǐng)域,對(duì)于新能源汽車的推廣普及將發(fā)揮非常重要的作用。其作用也不只僅僅表現(xiàn)在新能源汽車的使用上,還表現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受上。

        滴滴出行通過(guò)擴(kuò)大朋友圈的方式,與12家汽車廠商合作共同建設(shè)新能源汽車服務(wù)體系,除了可以讓汽車廠商投資的第三方分時(shí)租賃平臺(tái)接入滴滴共享汽車平臺(tái),由廠商為滴滴出行提供共享汽車車源,讓滴滴出行能夠較好地融入新能源汽車體系,適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需要之外,滴滴出行也可以利用自身的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提供擴(kuò)大銷售的通道。

        譬如對(duì)購(gòu)買合作廠商新能源汽車的網(wǎng)約車可以優(yōu)先接入,對(duì)購(gòu)買合作廠商新能源汽車作為網(wǎng)約車的可以享受平臺(tái)的優(yōu)惠政策,包括可能出臺(tái)的補(bǔ)貼政策等。同時(shí),滴滴出行還可以與合作廠商配合,推出一些購(gòu)車、平臺(tái)接入等方面的優(yōu)惠政策,等等。

        也就是說(shuō),滴滴出行利用自身的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與新能源汽車生產(chǎn)廠商合作,完全是一件能夠達(dá)到“雙贏”目的的事。因?yàn)?,?duì)滴滴出行來(lái)說(shuō),接入燃油車還是新能源車效果是一樣的。但是,對(duì)汽車廠商和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)卻是意義重大。一旦禁油的期限臨近,而汽車生產(chǎn)廠商沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)型,就有可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。如果能夠借助滴滴出行這個(gè)平臺(tái),加快新能源汽車的推廣力度,增加新能源汽車的銷量,順利實(shí)現(xiàn)兩種汽車的轉(zhuǎn)型,那么,對(duì)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是能夠發(fā)揮非常重要的作用的。從這個(gè)角度來(lái)講,滴滴出行與汽車廠商的合作,對(duì)汽車廠商的作用更大。

        同時(shí)要看到,隨著環(huán)境保護(hù)的力度不斷加大,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型的力度也會(huì)越來(lái)越大,對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的禁用步伐也會(huì)越來(lái)越快。必須要看到的是不把汽車污染問(wèn)題解決好,不盡快推廣新能源汽車,大力度地減少燃油汽車,要想使環(huán)境得到根本性轉(zhuǎn)變,難度是相當(dāng)大的。因此,滴滴出行與汽車廠商關(guān)于新能源汽車的合作,也可以說(shuō)是推動(dòng)了汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型。

        要知道,全球60%的網(wǎng)約車訂單發(fā)生在滴滴出行平臺(tái),如此龐大的一個(gè)網(wǎng)約車集合體,如果把新能源汽車全面接入平臺(tái),并實(shí)施一些優(yōu)惠政策,對(duì)于新能源汽車的推廣和運(yùn)用是非常重要的,對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型也是相當(dāng)重要的。一旦汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了,按照汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),是能夠帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的,繼而對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮十分重要的作用。

        滴滴出行作為共享領(lǐng)域的服務(wù)平臺(tái),不僅對(duì)方便居民出行、方便群眾生活能夠發(fā)揮重要作用,如何能夠有效地利用好平臺(tái)的各種功能,對(duì)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型,對(duì)于提高供給側(cè)的質(zhì)量與效率也是能夠發(fā)揮非常重要的作用的。這也意味著,對(duì)共享經(jīng)濟(jì),決不能靜態(tài)和教條地看,而應(yīng)當(dāng)將其融入于整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大環(huán)境中分析與評(píng)價(jià)。如果單純地看共享經(jīng)濟(jì),有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。那么,對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知就很難不出現(xiàn)偏差。

        很顯然,滴滴出行與汽車廠商的合作,也給共享平臺(tái)提出了一個(gè)新的課題,那就是如何才能最大限度地發(fā)揮共享平臺(tái)的作用。如果只就平臺(tái)論平臺(tái),只圍繞平臺(tái)做工作,而不將平臺(tái)融入于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大環(huán)境之中,那平臺(tái)的作用就會(huì)越來(lái)越趨于單一和僵化,相反,一旦發(fā)生問(wèn)題,就會(huì)被無(wú)限放大。譬如共享單車,目前就面臨這樣的問(wèn)題。共享汽車,同樣面臨“黑車”的侵?jǐn)_。

        如果能夠?qū)⑵脚_(tái)融入于經(jīng)濟(jì)社會(huì)大環(huán)境之中,更多地參與到一些重大問(wèn)題的解決,并提供一些解決方案,那么,不僅功能作用會(huì)大大提升,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,也會(huì)得到社會(huì)各方的理解和支持,從而為平臺(tái)解決問(wèn)題創(chuàng)造更好的環(huán)境,真正做到揚(yáng)長(zhǎng)避短。所以,共享平臺(tái)必須從滴滴出行與汽車廠商的合作中得到啟示,共同為平臺(tái)更好地發(fā)揮作用創(chuàng)造條件。

      [來(lái)源:齊魯網(wǎng)] [作者:譚浩俊] [編輯:王思暢]
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