2018年2月4日訊，從工作中的“三大紀律”，到列車長的“八項注意”；從安撫哭鬧的“小乘客”，到急救危重的“老病號”；從受到乘客稱贊的由衷自豪，到少有時間顧家的絲絲愧疚……14年間，G186次列車長高健的600多頁、五本日記本，被寫得滿滿當當。

　　“旅客們，前方到站是本次列車的終點站青島車站，請您整理好隨身攜帶的行李物品，不要遺忘在列車上。感謝您一路對我們工作的支持與協(xié)助，我們下次乘車再會！”說完這段話，高健感覺到一陣輕松，這意味著，她又一次安全地把數(shù)千名乘客送到了目的地。

　　雖然再次經(jīng)歷春運，但高健依然像踏上崗位第一年那樣，一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)：提前上車，檢查車上的設(shè)備設(shè)施是否正常，滅火器是否還在有效期內(nèi)，緊急制動閥是否完好無損，櫥柜門是否鎖閉……

　　多年來，高健一直有寫日記的習(xí)慣。翻開她的日記本，樁樁事情記得清清楚楚：車上有老人和孩子，需要特別留意和關(guān)照；一位乘客粗心落了東西，下車之后才想起來，需要先把東西找到，再聯(lián)系合適的車次物歸原主……

　　“有一次幫乘客找到了落下的手包，里面有手機、車鑰匙、各種首飾，價值不菲，送回之后失主也很感激，直到現(xiàn)在都兩三年了，每年過年都會發(fā)短信過來問候。”高健說。

　　“看上去是件小事，卻見證了我們與乘客這一路建立起來的理解與信任。”高健在日記中寫道。

　　高健所在的濟南鐵路局青島客運段北京車隊，從1950年開始，就服務(wù)于首都北京和青島之間的青京列車上。往返上千里的G186次列車，包括高健在內(nèi)的乘務(wù)人員只有七名。她們平均年齡僅有二十歲，卻承擔(dān)著整個列車全部乘客的安全責(zé)任和快節(jié)奏的服務(wù)工作。

　　作為G186次列車的列車長，高健的主要工作就是為乘客提供服務(wù)、保障列車安全運行等，每天工作時間都在10小時以上，中間幾乎沒有休息。400米長的列車，高健一天要走幾十個來回，在“微信運動”上每天運動量都超過2萬步。

　　經(jīng)歷春運的年頭多了，“不在家過年”成了高健以及許多鐵路職工過年的常態(tài)。高健的列車日記中，除了有工作中發(fā)生各類事情，還記載了高健在工作途中對于家人，尤其是孩子的思念之情。

　　2017年，大年初一，高健值乘的列車恰好?？克睦霞遥畠涸缭缇驮谲囌镜群?，給過年不能回家的媽媽送來飯菜，用稚嫩的聲音大聲說“新年快樂！”而列車到站只停一分鐘，高健連抱一抱孩子的時間都沒有。許多乘客被感動，拿出手機記錄下了這一幕。

　　高健列車日記的最初幾頁，記錄的是她2004年第一次參加春運的情景：“我值乘的T25／26，從青島到北京單趟運行要9個小時”。而今年，高鐵動車從青島到北京單趟運行只要4小時50分鐘。

　　越是過年過節(jié)、合家團聚的日子，鐵路人越是奔波在外，拉近乘客與家的距離。他們之中，有像高健這樣行走在列車中，提供服務(wù)的列車長、乘務(wù)員，也有穿梭在群山隧道，保障安全的鐵路打冰人、巡路員……新華社中國網(wǎng)事

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