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      近日,海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目飛行區(qū)工程迎來(lái)中國(guó)民航專(zhuān)業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站對(duì)第一批次混凝土道面質(zhì)量檢查,在飛行區(qū)跑道、站坪、滑行道等已完成的混凝土道面區(qū)域,檢查組對(duì)平整度、相鄰板高差、直線性、厚度等數(shù)十項(xiàng)建造細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的實(shí)測(cè)實(shí)量檢測(cè),最終順利通過(guò)檢查。
         
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      ??诿捞m機(jī)場(chǎng)二期飛行區(qū)工程首批混凝土道面通過(guò)質(zhì)檢

      海口網(wǎng) http://hanxinmy.cn 時(shí)間:2018-01-25 09:42

        原標(biāo)題:美蘭機(jī)場(chǎng)二期飛行區(qū)今年底基本完工

        飛行區(qū)首批混凝土道面通過(guò)質(zhì)檢?

        ??诰W(wǎng)1月25日消息(記者曹馬志)近日,??诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目飛行區(qū)工程迎來(lái)中國(guó)民航專(zhuān)業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站對(duì)第一批次混凝土道面質(zhì)量檢查,在飛行區(qū)跑道、站坪、滑行道等已完成的混凝土道面區(qū)域,檢查組對(duì)平整度、相鄰板高差、直線性、厚度等數(shù)十項(xiàng)建造細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的實(shí)測(cè)實(shí)量檢測(cè),最終順利通過(guò)檢查。此次順利通過(guò)檢查標(biāo)志著已完成的飛行區(qū)工程符合行業(yè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、滿足質(zhì)量要求,為后續(xù)飛行區(qū)工程大面積標(biāo)準(zhǔn)化施工提供技術(shù)指導(dǎo),更為竣工驗(yàn)收奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        跑道區(qū)域初具輪廓

        23日,記者來(lái)到美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目的跑道施工現(xiàn)場(chǎng)已是凌晨2點(diǎn),施工區(qū)域燈火通明、連綿不斷,工人們穿著反光背心在黑夜中格外顯眼,各類(lèi)機(jī)械轟隆作響、井然有序,混凝土卸料司機(jī)與振搗師傅高聲交談、配合嫻熟。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員介紹,飛行區(qū)工程日均投入施工人員上千人次,各類(lèi)機(jī)械150臺(tái),夜間仍有四成人員和機(jī)械輪換施工。

        美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建指揮部總指揮楊小濱表示,為實(shí)現(xiàn)3月底完成跑道建設(shè)的階段性目標(biāo),美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)工匠精神、創(chuàng)新精神、拼搏精神,克服飛行區(qū)不停航施工、道面混凝土超200萬(wàn)平方米且高差精度要求在5毫米內(nèi)、地質(zhì)條件復(fù)雜等施工難題以及陰雨天氣等不利條件,采取見(jiàn)縫插針、晝夜不停的施工策略,優(yōu)化土方、地基、道面三大工序由串聯(lián)向并聯(lián)轉(zhuǎn)變,精心組織,科學(xué)實(shí)施,嚴(yán)抓質(zhì)量,搶抓工期,誓保節(jié)點(diǎn)。僅耗時(shí)1個(gè)月,跑道、站坪等區(qū)域已初具輪廓,目前整個(gè)飛行區(qū)工程完成已交付土地區(qū)域的土方和地基強(qiáng)夯,道面基層累計(jì)完成41%。

        今年底飛行區(qū)工程基本完工

        楊小濱介紹,美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目飛行區(qū)等級(jí)為4F,是目前中國(guó)民航最高等級(jí)的飛行區(qū),可起降全球最大的飛機(jī)型號(hào)空客A380,將建設(shè)一條長(zhǎng)3600米的跑道,2條平行滑行道及聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng),61個(gè)機(jī)位的各類(lèi)站坪,以及燈光站、消防執(zhí)勤點(diǎn)等附屬單體建筑,并采用國(guó)際最為先進(jìn)的三類(lèi)盲降系統(tǒng),與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍采用能見(jiàn)度必須在800米以上的一類(lèi)盲降系統(tǒng)相比,三類(lèi)盲降系統(tǒng)可以在肉眼不可視的情況下,完全依靠?jī)x器就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降,能夠大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對(duì)飛機(jī)起降的影響,大大減少因天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`或航班取消等情況。

        項(xiàng)目計(jì)劃于2018年底飛行區(qū)工程基本完工,航站區(qū)工程全面開(kāi)展內(nèi)裝修、機(jī)電安裝和民航專(zhuān)業(yè)設(shè)備安裝。2019年下半年進(jìn)行單項(xiàng)調(diào)試、聯(lián)動(dòng)調(diào)試、竣工驗(yàn)收、校飛、試飛。

        美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目作為海南省和??谑兄攸c(diǎn)工程項(xiàng)目,建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式,構(gòu)建更加高效便捷的交通換乘體系,成為我省重要的立體交通節(jié)點(diǎn)。

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      [來(lái)源:??诰W(wǎng)] [作者:曹馬志] [編輯:余冰月]
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