2018年春運(yùn)現(xiàn)三大特點(diǎn)：從“走得了”到“走得好”

　　新華網(wǎng)北京1月19日電(韓家慧)春節(jié)臨近，春運(yùn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。2月1日，持續(xù)40天的2018年春運(yùn)將正式開(kāi)始。與以往相比，今年春運(yùn)有哪些新特點(diǎn)，對(duì)你我回家有何影響？

　　特點(diǎn)之一：運(yùn)力提升，“90后”成出行主力

　　今年春運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.9億人次，日均955萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.8%。為滿(mǎn)足出行需要，鐵路部門(mén)將在節(jié)前節(jié)后增開(kāi)1241對(duì)臨客，開(kāi)行88.5對(duì)夜間高鐵。西成、蘭渝、渝貴三條新線的開(kāi)通，使成渝地區(qū)往南、往北、往西出川均有了大能力通道，大大緩解了往年成渝地區(qū)春運(yùn)運(yùn)力不均衡的問(wèn)題。

　　隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的提前建成，目前中國(guó)高鐵總里程已達(dá)2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程66.3%。今年春運(yùn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)每天開(kāi)行數(shù)量將達(dá)5600余列，占總開(kāi)行列車(chē)8600余列的65%；動(dòng)車(chē)組日均發(fā)送旅客將達(dá)500余萬(wàn)人，占日均總發(fā)送人的60%左右。旅客旅行時(shí)間縮短，回家的步伐更快。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子所副所長(zhǎng)朱建生說(shuō)，春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，“90后”買(mǎi)票人數(shù)占總?cè)藬?shù)47.8%。在春運(yùn)首日的出行客流中，“90后”比例首度超過(guò)50%，成為今年春運(yùn)的出行主力。

　　特點(diǎn)之二：服務(wù)提質(zhì)，從“走得了”到“走得好”

　　自主選坐、刷臉進(jìn)站、智能導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、接續(xù)換乘、常旅客會(huì)員等新推出的服務(wù)將在今年春運(yùn)接受首次檢驗(yàn)。中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，與過(guò)去相比，新時(shí)代的春運(yùn)不僅滿(mǎn)足走得了，更要滿(mǎn)足走得好。

　　在購(gòu)票環(huán)節(jié)，鐵路部門(mén)對(duì)12306網(wǎng)站進(jìn)行技術(shù)擴(kuò)容，日售票能力從1000萬(wàn)張?zhí)岣叩?500萬(wàn)張。1月12日，春運(yùn)售票進(jìn)入第一輪高峰，當(dāng)天12306網(wǎng)站提供余票查詢(xún)服務(wù)720億次，發(fā)售車(chē)票1029.7萬(wàn)張，創(chuàng)歷史新高。據(jù)介紹，網(wǎng)購(gòu)車(chē)票和網(wǎng)購(gòu)車(chē)票中手機(jī)購(gòu)票占比均將達(dá)到80%，近九成車(chē)票不用填驗(yàn)證碼。

　　其次，鐵路部門(mén)通過(guò)提前預(yù)留車(chē)票，專(zhuān)售貧困地區(qū)人員，無(wú)人購(gòu)買(mǎi)提前二天返公網(wǎng)等措施開(kāi)展貧困地區(qū)精準(zhǔn)售票服務(wù)；開(kāi)行精準(zhǔn)扶貧專(zhuān)列、摩托大軍專(zhuān)列、外賣(mài)小哥專(zhuān)列、貧寒學(xué)子專(zhuān)列、外來(lái)工返鄉(xiāng)專(zhuān)列等方便相關(guān)旅客群體乘車(chē)。

　　在進(jìn)站環(huán)節(jié)，“刷臉”進(jìn)站設(shè)備從571臺(tái)擴(kuò)大到1000臺(tái)，進(jìn)站時(shí)效大大提高。在換乘環(huán)節(jié)，站內(nèi)即可換乘的車(chē)站從23個(gè)擴(kuò)大到47個(gè)。在出站環(huán)節(jié)，部分車(chē)站試行“高鐵+共享汽車(chē)”服務(wù)，讓旅客出行更暢通。

　　此外，鐵路部門(mén)將對(duì)全路十幾萬(wàn)個(gè)站車(chē)廁所啟動(dòng)“衛(wèi)生達(dá)標(biāo)活動(dòng)”，推行站車(chē)“廁所革命”，讓旅客“方便”更方便。

　　特點(diǎn)之三：中歐班列為華人華僑送去“中國(guó)年”

　　隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛。去年12月召開(kāi)的中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議上披露，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行6235列，安排班列運(yùn)行線57條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到35個(gè)，順暢連接歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，貨物品類(lèi)日益豐富，成為國(guó)際物流的重要品牌。

　　2013年7月，首趟中歐班列(鄭州)從中國(guó)鄭州始發(fā)，全年開(kāi)行13班。截至目前，中歐班列(鄭州)每日常態(tài)化開(kāi)行，每周實(shí)現(xiàn)八去八回和全重載，助推了“買(mǎi)全球，賣(mài)全球”，被稱(chēng)為“黃金列車(chē)”。

　　春運(yùn)期間，中歐班列仍將大量開(kāi)行，不僅為住在國(guó)外的華人華僑運(yùn)去大量水餃、湯圓、春卷等中國(guó)人過(guò)年食品，也拉回大量紅酒、德國(guó)啤酒、肉類(lèi)等歐洲食品，豐富國(guó)人春節(jié)餐桌。

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