“雙11”前夕蘇州率先發(fā)放通行證
快遞三輪車,“摸著石頭”上路
白色車身,車身上印刷著藍(lán)色“快遞”兩字;車后則印著蘇州城市Logo;每輛車保價(jià)百萬(wàn);車窗上貼著二維碼,“如果交警檢查,直接掃二維碼,就可以采集到我這車是否備案,是否有違章行為等信息?!?日,蘇州中通快遞小哥胡維,給記者展示他今年“雙11”的“最后一公里”派件“神器”:一輛有正式“通行證”的快遞專用三輪車。胡維還展示了蘇州市快遞專用電動(dòng)三輪車備案卡及印有卡號(hào)、姓名、單位、有效期限的駕駛證。
8日上午,蘇州市公安局、蘇州市交通運(yùn)輸局、蘇州市郵政管理局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì),發(fā)布將于年底實(shí)施的《蘇州市郵政快遞專用電動(dòng)三輪車規(guī)范管理的實(shí)施意見》。當(dāng)天,蘇州市首批120輛標(biāo)準(zhǔn)化快遞專用電動(dòng)三輪車正式上路運(yùn)營(yíng)。首期蘇州全市快遞專用電動(dòng)三輪車的配額為1萬(wàn)輛,未來(lái)蘇州全城將達(dá)3萬(wàn)輛,基本覆蓋所有快遞員。
“我們對(duì)這些車輛,將實(shí)現(xiàn)三統(tǒng)一:統(tǒng)一標(biāo)識(shí)管理、統(tǒng)一購(gòu)買交通意外保險(xiǎn)、統(tǒng)一規(guī)范使用管理?!碧K州市郵政管理局局長(zhǎng)馬文欣說(shuō)。蘇州按照國(guó)家郵政局2014年公布實(shí)施的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》,統(tǒng)一郵政快遞電動(dòng)三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、顏色、標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和編碼規(guī)則、備案證等,還要求企業(yè)為所使用的郵政快遞電動(dòng)三輪車統(tǒng)一購(gòu)買交通意外保險(xiǎn),每輛車保額高達(dá)百萬(wàn),提高寄遞運(yùn)輸車輛和人員的安全保障。
車輛生產(chǎn)方、江蘇宗申車業(yè)有限公司趙則亮告訴記者,此次蘇州上路的專用三輪車,還裝有定位系統(tǒng),“監(jiān)管部門可以根據(jù)定位,查到快遞小哥的位置,出現(xiàn)違章等意外情況,可隨時(shí)追溯?!?/p>
快遞三輪車在國(guó)內(nèi)外均被稱為最適合快遞末端配送的“馬掌”,是提升郵政快遞服務(wù)質(zhì)量的重要工具,是實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的必要保障。馬文欣說(shuō),相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,郵政快遞企業(yè)在完成“最后一公里”的配送任務(wù)時(shí),90%以上選用的是電動(dòng)三輪車。理論上,電動(dòng)三輪車的配送半徑為50公里到90公里,一次搭載快件在80—100件(約150公斤),完全可以滿足快遞小哥每天人均150件送件需求。
但各企業(yè)自行使用的郵政快遞三輪車,存在質(zhì)量參差不齊、安全系數(shù)低、駕駛員交通意識(shí)淡薄、車輛出事故無(wú)保險(xiǎn)理賠等諸多問題??爝f三輪車在多個(gè)城市一度被“圍追堵截”?!白詈髮?dǎo)致快遞無(wú)法及時(shí)派送,市民收不到包裹?!?/p>
國(guó)家快遞三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定小組負(fù)責(zé)人繆華說(shuō),“一刀切不是解決問題的辦法,要具體問題具體分析。”在繆華看來(lái),快遞三輪車被限制上路,主要是沒有“路權(quán)”,“現(xiàn)行的道路交通安全法方面,不允許三輪車上路的,這是法律上的空白?!?/p>
一方面法律存在空白,一方面快遞必須走進(jìn)千家萬(wàn)戶。今年“雙11”期間,蘇州預(yù)計(jì)快遞包裹將超過7000萬(wàn)件,我省總量將超2億件。蘇州現(xiàn)階段七成快遞“最后一公里”由三輪車派送。末端派送稍有差池,會(huì)影響快遞整體生產(chǎn)。
城市如何管理三輪車?繆華說(shuō),在上牌上路“路權(quán)”不是很明顯的情況下,各個(gè)地方的政府都應(yīng)該持開明開放的態(tài)度,積極探索。
北京及我省宿遷、無(wú)錫等地,此前也在“摸石頭”,給予快遞電動(dòng)三輪車更多“路權(quán)”。宿遷市郵政局相關(guān)人士告訴記者,早在去年上半年,宿遷市郵政管理局和公安部門協(xié)調(diào),對(duì)360多輛快遞三輪車進(jìn)行規(guī)范管理,基本完成登記編號(hào)工作,上路行駛的快遞電動(dòng)三輪車一車一號(hào),號(hào)牌有效期為四年,每年進(jìn)行年審。
此次蘇州意見順利出臺(tái),得益于各級(jí)政策“保駕護(hù)航”。除了有國(guó)家郵政局快遞三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》外,今年初省政府出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的實(shí)施意見》中特別提到,“保障快遞車輛通行”,要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門要會(huì)同有關(guān)部門,根據(jù)城市道路交通實(shí)際情況,研究制定相應(yīng)管理措施,優(yōu)先給予快遞服務(wù)車輛通行和??勘憷0凑铡敖y(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一管理”的要求,對(duì)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快遞電動(dòng)三輪車在城市通行、???、作業(yè),以及事故處理上給予相應(yīng)便利。正是基于上述政策的支持,蘇州此次多部門聯(lián)手,在省內(nèi)率先建立起源頭管控和路面聯(lián)動(dòng)的管理模式,“放管結(jié)合、行業(yè)自治”,為解決這一難題作出了積極探索。
“三統(tǒng)一”只是解決上牌上路的管理問題,后續(xù)管理還需跟上。蘇州將對(duì)快遞小哥進(jìn)行專項(xiàng)安全培訓(xùn)、對(duì)車輛進(jìn)行年審等。還將通過信息平臺(tái),對(duì)三輪車進(jìn)行數(shù)字化管理。宿遷方面也組織快遞員進(jìn)行交通安全知識(shí)培訓(xùn),統(tǒng)一參加駕駛證D證考試,合格后方可駕駛快遞電動(dòng)三輪車。
本報(bào)記者 朱秀霞
?
?
?
相關(guān)鏈接:
阿椰阿城看“雙創(chuàng)”系列⑨來(lái)??诳捶俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)!真是非一般的精彩?
·凡注明來(lái)源為“海口網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻、美術(shù)設(shè)計(jì)等作品,版權(quán)均屬??诰W(wǎng)所有。未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán),不得進(jìn)行一切形式的下載、轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
·凡注明為其它來(lái)源的信息,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容從業(yè)人員違法違規(guī)行為舉報(bào)郵箱:jb66822333@126.com