從交通工具到“網(wǎng)紅”景點 30歲的“長江第一空中走廊”煥新生
被譽為“萬里長江第一條空中走廊”和“山城空中公共汽車”的重慶長江索道24日迎來30歲生日。從山城昔日過江的重要交通工具,到如今重慶旅游必去景點,長江索道見證了30年來重慶城市發(fā)展。
重慶長江索道是中國自行設(shè)計制造的大型跨江客運索道,全長1166米,最大載客量80人,連通重慶渝中區(qū)和南岸區(qū),于1987年10月24日投入使用。當(dāng)年重慶主城區(qū)橫跨長江僅有一座石板坡長江大橋,除公交和輪渡外,長江索道投用后,很快成為那時民眾過江的重要交通工具之一。
不同于公交或輪渡半個小時的過江時間,長江索道僅用幾分鐘就可過江,且不受天氣影響,這為重慶主城長江兩岸民眾往來提供極大便捷,索道客流量持續(xù)攀升。到1989年,索道年客運量突破百萬人。住在重慶南岸區(qū)的53歲市民王遠碧告訴記者,索道的開通,不僅方便了市民出行,還可欣賞兩岸風(fēng)景,深受大家歡迎。當(dāng)?shù)孛癖娺€給過江索道起了一個有趣的名字——“土飛機”。
到上世紀90年代末,隨著重慶城市交通條件改善,長江、嘉陵江上大量橋梁竣工,長江索道客流急劇下滑,不得不謀求轉(zhuǎn)型。重慶市客運索道有限公司總經(jīng)理孔德蘭介紹說,在面臨拆除危機下,索道公司先后組織管理人員到泰山、黃山等景區(qū)索道考察,學(xué)習(xí)旅游索道管理經(jīng)驗。這條客運索道由此走上向景區(qū)轉(zhuǎn)型之路。
如今,長江索道不再只是交通公具,而已變成重慶的一張“城市名片”,更成為中外游客到重慶的必游之地。乘坐重慶長江索道,成為最適合解讀重慶“立體交通”與“山水之城外型符號”的方式。
“網(wǎng)上旅游攻略都推薦這里,所以到重慶游玩的第一個景點就到長江索道?!鄙綎|游客周鵬告訴中新社記者,乘坐長江索道不僅可體驗重慶的特色交通,還能觀賞高低錯落的山城之美。短短幾分鐘,從山到水,從吊腳樓到摩天大廈,形態(tài)各異的城市風(fēng)光盡收眼底。
在重慶本地人眼里,長江索道早已不只是交通工具和景點。2015年5月,9對新人“以天為盟,以江為誓”,乘坐長江索道在空中喜結(jié)連理。新郎黃良秋當(dāng)時說,“在索道上舉行婚禮,有一種‘天地為媒’的感覺,比其他豪華婚禮更有意義?!敝貞c本地攝影師熊偉說,隨著長江兩岸快速發(fā)展,索道也成為當(dāng)?shù)財z影師經(jīng)常去創(chuàng)作的場所。
重慶山水交錯的城市格局,催生了眾多“網(wǎng)紅”建筑。除了“穿樓而過”的輕軌、讓“導(dǎo)航哭泣”的立交橋外,橫跨長江的索道亦成為游客追捧的對象。今年國慶長假期間,每天早上8點開始,重慶長江索道入口處就排起300多米的長隊,直到晚上索道歇業(yè)。游客們不惜排隊兩個多小時,體驗只有4分鐘的“飛躍”長江之旅。
在重慶工作三年的英國小伙Ian Jamieson去過許多國際大都市。他接受中新社記者采訪時說,索道并不是所有大城市中常見的交通方式,這對于到重慶旅游的游客來說,是一項獨特有趣的體驗。他還專門帶父母和一些國外朋友去乘坐過長江索道。
據(jù)重慶市客運索道有限公司透露,2016年,長江索道年游客接待量達320萬人次。預(yù)計至2017年底,長江索道游客接待總量將超過1000萬人次。(完)
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