● 現(xiàn)代起亞集團(tuán)

　　◆現(xiàn)代汽車

　　據(jù)悉，2018年現(xiàn)代將在華推出2款插電式混合動(dòng)力車型，以繼續(xù)鞏固其“新能源NEW計(jì)劃”、豐富電動(dòng)化產(chǎn)品序列。據(jù)悉，2款新車或?yàn)樗骷{塔插電式混動(dòng)版本、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版，同時(shí)也不排除引入IONIQ車型的可能。

　　海外版現(xiàn)款索納塔PHEV車型最初在2015北美車展首發(fā)，該車在外觀上基本維持了混合動(dòng)力版車型的主體設(shè)計(jì)，最重要的區(qū)別在于左前翼子板上增加了充電接口。在動(dòng)力方面，該車搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及9.8kWh電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率為68馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為205馬力。據(jù)悉，該車的純電模式續(xù)航里程為43.5km，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。

　　此外，將于2018年推出的另外一款新能源產(chǎn)品或?yàn)榛陬I(lǐng)動(dòng)車型打造的插電式混動(dòng)版本，目前現(xiàn)代在世界各地市場均未推出領(lǐng)動(dòng)（海外稱Elantra）的新能源版本車型。因此我們參考同級別的IONIQPHEV車型來看，該車有望搭載一套由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)及8.9kWh電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了61馬力。在純電動(dòng)模式下，該車的最大續(xù)航里程為50km。

　　◆起亞汽車

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　　說完現(xiàn)代汽車，我們再看看起亞，根據(jù)此前報(bào)道東風(fēng)悅達(dá)起亞官方發(fā)布了“DYK2020戰(zhàn)略”新車計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，未來東風(fēng)悅達(dá)起亞將于2017下半年推出4款全新車型，其中，全新福瑞迪將于10月份正式上市，全新煥馳將于年底正式上市。除此之外，未來東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域也將進(jìn)一步加大投入研發(fā)力度，截至2020年，除K5混動(dòng)車型外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出5款新能源汽車。通過一系列產(chǎn)品的密集投放，幫助其達(dá)成2020年100萬輛的銷量目標(biāo)。

　　根據(jù)此次曝光的新車計(jì)劃來看，2017年下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃共推出4款全新車型，其中，除已經(jīng)上市的KX CROSS和凱紳以外，全新福瑞迪將于10月份正式上市，煥馳將于年底正式上市。為了更好的擴(kuò)充其產(chǎn)品陣容，東風(fēng)悅達(dá)起亞還計(jì)劃將于2017-2020年期間，共推出18款新車供消費(fèi)者選擇，其中包括7款新車/改款轎車、6款改款SUV。

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　　除加大新產(chǎn)品的投入力度外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還發(fā)布了“高端技術(shù)戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略共包含智能化、電動(dòng)化、共享化三個(gè)方面。其中在智能化方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將其分為五個(gè)階段，并要求“2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)部分無人駕駛汽車、2025年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車開發(fā)等目標(biāo)”。而在共享化方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃推進(jìn)出行平臺服務(wù)，通過支援強(qiáng)化顧客出行平臺，引領(lǐng)未來出行平臺產(chǎn)業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大出行平臺服務(wù)的計(jì)劃。

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　　除發(fā)力傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域也開始快速發(fā)力，根據(jù)新產(chǎn)品計(jì)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃于2020年推出3款純電動(dòng)車型和3款插電式混動(dòng)車型。據(jù)猜測，這其中將包括K5插電混動(dòng)、起亞KX3純電動(dòng)、K3插電式混動(dòng)等。

　　以前現(xiàn)代、起亞在國內(nèi)憑借合資品牌的特殊身份以及較為年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和較為實(shí)惠的售價(jià)，能夠吸引到眾多消費(fèi)者購買，但是由于中國品牌的日益強(qiáng)大以及其他敏感原因，現(xiàn)代起亞在國內(nèi)市場的噩夢逐漸上演，以現(xiàn)代舉例，有數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，累計(jì)銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標(biāo)的33.2%，其中，受“薩德”事件的影響，其4-6月份的銷量更是狂減64%。

　　及時(shí)嗅到市場的新機(jī)會(huì)以及動(dòng)向是盡可能的挽回市場的唯一機(jī)會(huì)，所以通過上述盤點(diǎn)我們可以看出現(xiàn)代和起亞品牌對挽回市場的決心，不過這二者對比來看，起亞的決心要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同門的現(xiàn)代，其在我國未來新能源車型的規(guī)劃十分細(xì)化，不僅增加了自己產(chǎn)品線的豐富程度，也盡可能的讓自己可以占據(jù)更大的市場份額。而反觀現(xiàn)代品牌，2018年在華僅僅推出2款插電式混合動(dòng)力車型，從而鞏固其“新能源NEW計(jì)劃”、豐富電動(dòng)化產(chǎn)品序列。但是，未來這兩款車能夠幫助其挽回市場份額的能力可以說是微乎其微。

　　● 通用集團(tuán)

　　『瑪麗·博拉在發(fā)表通用汽車未來戰(zhàn)略』

　　在今年的9月15日，“2017通用汽車中國新聞發(fā)布會(huì)”在上海舉行。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）現(xiàn)身此次發(fā)布會(huì)，和大家分享了通用汽車全球戰(zhàn)略布局及在中國的發(fā)展規(guī)劃。她表示，在2016-2020年間，通用汽車將會(huì)至少推出10款新能源車型。

　　瑪麗·博拉透露，在2016年至2020年間，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型，其中包括目前已經(jīng)在售的凱迪拉克CT6插電混動(dòng)車、別克VELITE 5等；與此同時(shí)，通用汽車旗下全線產(chǎn)品的平均二氧化碳排放量也有望在此期間降低28%。而到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下將近全部車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，帶來從輕混到純電動(dòng)的解決方案。除此之外，為滿足新能源車型的電池需求，上汽通用電池組裝工廠目前已啟動(dòng)試運(yùn)營，并將于今年年底正式投產(chǎn)。

　　『別克VELITE 5』

　　在瑪麗·博拉看來，如今企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急就是要把新能源的推廣和研發(fā)放在首位。近日，中國工信部副部長辛國斌在剛剛結(jié)束的泰達(dá)論壇上透露，工信部已經(jīng)開始“研究和制定一個(gè)停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表”。這一消息像是一把無形的利劍，瞬間劃破了汽車市場的寧靜。而伴隨著雙積分政策推出的臨近，越來越多的車企開始坐不住了，紛紛拿出了自己的新能源計(jì)劃“表決心”。

　　『賽歐SPRINGO』

　　其實(shí)，通用汽車對新能源領(lǐng)域涉足很早，早在2012廣州車展上，上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合推出了雙方自主研發(fā)的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車——賽歐SPRINGO，該車?yán)m(xù)航里程130公里，售價(jià)25.8萬元，是第一批享受補(bǔ)貼和上海免費(fèi)牌照的新能源車。同年，通用雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))增程式電動(dòng)車進(jìn)入中國，但由于價(jià)格過高，致使其市場表現(xiàn)并不理想。

　　如今，經(jīng)過多年的研發(fā)，通用汽車已經(jīng)擁有足夠的新能源技術(shù)做儲備，先后推出了凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車型、別克VELITE 5增程式電動(dòng)車、凱迪拉克XT5輕混動(dòng)車型等，未來還將進(jìn)一步完善新能源汽車的產(chǎn)品布局。除此之外，瑪麗·博拉還表示智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也將成為通用汽車未來發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，聚焦“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，進(jìn)一步打造最佳的出行體驗(yàn)。其中，高速路況輔助駕駛系統(tǒng)“超級巡航”也將在今年應(yīng)用在凱迪拉克的新車上。

　　　　隨著中國新能源汽車積分政策的坐實(shí)，各大合資車企已經(jīng)紛紛開始了相應(yīng)的動(dòng)作。而通用集團(tuán)在美國早就與其政府有關(guān)于此類積分政策打了多年的交道，所以說通用集團(tuán)深知把握先機(jī)的重要性。所以從一開始，其就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手里，這是自家的戰(zhàn)略使然。同時(shí)如上述所言，我們可以從不同的方面看出其正依托模塊化的智能電驅(qū)系統(tǒng)，逐漸應(yīng)用于集團(tuán)內(nèi)越來越多的車型，從而形成符合新能源市場趨勢的戰(zhàn)略布局。

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